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近期宁波海事局对散货船N轮进行现场监督检查时，发现该轮右舷救生艇外壳曾作修补，而修补处有漏水现象，且能用起子轻易将修补物剥离下来。鉴于存在该项重大缺陷，启动了详细检查，经检查发现救生艇还存在艇体开裂、吊艇钩基座和吊艇链环等处不当修理的情况，此外该轮还有机舱出入口舱壁未做耐火隔热处理等其他多项重大缺陷，因此被依法滞留，同时通报其船舶检验机构，责令船东向船舶检验机构申请附加检验。而该轮救生艇由于诸多缺陷，被送至救生艇厂家进行了全面修理，具体情况介绍如下： 01 缺陷一 缺陷描述：救生艇艇底部破损、漏水，尾轴管局部锈穿，吊艇钩基座锈蚀严重，艇首局部变形、破损等不当修理 -------30/70 依据：海04第4篇第3章5.2.1(5):救生艇应有硬质艇体和内部储备浮力，艇体结构必须水密，并设置认可的顶棚，使乘员免受暴露引起的伤害。 海04第4篇第3章5.2：所有救生艇应具有足够的强度：1.载足全部乘员及属具后能安全降落水中；2.当船舶在平静水中以5kn航速前进时能降落水中并被拖带。     -缺陷照片-   -修理后- 02 缺陷二 缺陷描述：吊艇链环锈蚀严重，滑车转环不当修理 ------30/70 依据：海04第4篇第3章3.2.3(7):结构件和一切滑车、吊艇索、眼板、链环、紧固件和其他一切用作连接降落装置的配件所采用的安全系数(构件所用材料的极限强度与最大设计工作负荷时构件计算应力之比)应符合下述要求：臂架和绞车部件的安全系数应不小于4.5； 吊艇索、吊艇链、吊艇钩、链环和滑车的安全系数应不小于6。   -缺陷照片-  -修理后- 规范要求 1《海船法定营运检验技术规程》第9章9.3.7:救生艇修理要求：在0.6H(艇深)水线下艇壳修理后，应作密性试验。救生艇修理要求：强力构件修理后，应作满载负荷强度试验，测量龙骨中垂值，一般不得超过艇长的1/400，取去负荷后不得永久变形。 2《海船法定营运检验技术规程》第9章9.3.6(1):所有救生艇进行外部检验，确认艇壳结构水密性，验船师认为必要时，可要求进行密性试验。救生艇存在下列情况应予以合理或换新：玻璃钢艇壳及艇内结构发现有裂纹及变形。 3《海船法定营运检验技术规程》第9章9.3.6(4):检查吊艇钩及其支承座耗蚀情况，发现显著腐蚀，测量艇钩直径及支承座板的厚度，如超过原来尺寸10%时，应予修理或换新。穿过龙骨的连接螺栓显著腐蚀时,应拆出检查,发现严重腐蚀予以换新。经修理后,应作艇满载负荷强度试验,并提交试验证明，换新的吊艇钩应提交拉力试验证明。 条款解读 1.依据上述条款，救生艇出现艇体破损、开裂、变形等情况，应由救生艇生产厂家进行修理，申请船检机构进行附加检验，进行相应的水密试验或强度试验，并出具检验报告。仅允许船上对救生艇小损坏按相应的修理要求自行修理，也不必申请船检机构进行附加检验。 2.吊艇钩出现轻微锈蚀时，应及时进行除锈刷漆处理，刷漆后活络吊钩。吊艇钩锈蚀超过原尺寸的10%，应修理或更换，更换与原规格相同的吊艇钩，向生产厂家索取拉力试验证明，以留船备查，并向船检申请附加检验。 3.吊艇钩锈蚀程度未超过原尺寸的10%，但较严重锈蚀时可以进行覆板包角焊处理，修理后，也应作满载负荷强度试验，并申请船检进行附加检验。 延伸阅读 1.胶衣损伤 艇体外表面胶衣树脂出现未损伤至玻璃钢层的伤痕，应先用树脂腻子嵌批，再喷涂胶衣树脂类油漆，修复损伤的胶衣。胶衣树脂油漆不仅美化外表，还对内层玻璃钢层起保护作用。具体方法如下：  ①清理创面：凡胶衣损伤处的胶衣层都要铲掉，包括伤口边有裂纹的也要铲去，至胶衣层无松动为止，并扩展修补面积，将破损处向周围扩展75mm左右，然后用砂布打磨平整，清理干净  ②嵌批腻子：调配腻子（原子灰），将基灰和固化剂按100:2的比例调和，均匀涂抹在清理好的创面，涂抹的厚度应略厚于原厚，以便后续打磨处理。一般过12小时腻子硬化后，用砂纸将腻子打磨光顺 （原子灰简介：原子灰是一种高分子材料，由主体灰（基灰）和固化剂两部分组成，主体灰的成分多是不饱和聚酯树脂和填料，固化剂的成分一般是引发剂和增塑剂，起到引发聚合，增强性能作用。不饱和聚酯树脂是主体，在引发以后发生聚合，快速成型固化，粘附在物体表面，填料里往往还加入苯乙烯等稀释剂和其他改性材料，提高整体性能。） ③涂刷胶衣树脂油漆 2. 裂缝修补(适用于玻璃钢层较小的裂缝） ①创面清理：清理损坏处，将损伤部位松散的树脂和纤维除去，扩展裂缝修补面积，从裂缝向两边各扩展75mm，然后用砂布打磨平整，清理干净 ②先按已清理好的修补面大小裁剪玻璃纤维布和玻璃纤维毡使每层大小均吻合 ③按前述配方调配树脂，材料为不饱和聚酯树脂和促进剂 ④用刷帚醮树脂在修补处涂刷。 ⑤铺贴最里面的一层玻璃纤维毡（主要作用是防渗漏），用刷帚使树脂完全浸透纤维。 ⑥继续铺贴和浸透玻璃纤维布（起增加强度作用），直到最后一层铺上玻璃纤维毡（主要作用是防渗漏）并在外面刷涂树脂覆盖。 ⑦等玻璃钢布层固结后，将松散的树脂、纤维去除，并加工修饰，将表面打磨光顺。注意玻璃纤维增强材料要铺贴平整，含树脂量适当(树脂与玻璃纤维之比约1∶1)。 ⑧嵌批腻子：调配腻子（原子灰），将基灰和固化剂按100:2的比例调和，均匀的涂抹在清理好的修补面，涂抹的厚度应略厚于原厚，以便后续打磨处理。一般过12小时等腻子硬化后，用砂纸将腻子打磨光顺。 ⑨涂刷胶衣树脂油漆。 3. 小孔洞穿损伤 ①清理创面：凡胶衣损伤处的胶衣层都要铲掉，包括伤口边有裂纹的也应铲去，至胶衣层无松动为止，并扩展修补面积，将破损处向周围扩展75mm左右，然后用砂布打磨平整，清理干净。 ②往孔、洞内填补腻子，稍大的孔用树脂浸透纤维丝（毡）进行填充。 ③糊玻璃纤维增强材料（具体方法参考修补裂缝方法） ④嵌批腻子：调配腻子（原子灰），将基灰和固化剂按100:2的比例调和，均匀的涂抹在清理好的修补面，涂抹的厚度应略厚于原厚，以便后续的打磨处理。一般过12小时等腻子硬化后，用砂纸将腻子打磨光顺。 ⑤涂刷胶衣树脂油漆。 *摘自《船舶救生设备维护保养和实操检查》，船上对胶衣损伤、小裂缝修补、小孔洞穿损伤等小问题进行自行修理的方法。 宁波海事局 陈骏 项胜煜 杨冬坤 |
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