其实这也是美军无奈之举，自今年1月份首次接受这款新飞机以来，美军第22中队已经连续两次因飞机质量问题，而暂停接收。KC-46加油机又是美军核打击主力B-52轰炸机和B-2轰炸机的重要“奶妈”，因此美军必须保证KC-46加油机可随时使用。
值得玩味的是，这款用来代替老化波音KC-135加油机也是由波音公司生产制造，美军两次中断交付KC-46加油机，主要是因为飞机内有零碎异物，影响飞机安全飞行。这是继波音737MAX客机防失速系统存在安全漏洞后，又一款新型飞机暴露出安全问题。
众所周知，狮航、埃航空难事故让波音陷入困境，全球各国航空公司宣布停飞波音737MAX客机，使得波音股价下跌收益锐减，737MAX停飞期一再延长、346个遇难者的家属及波音部分股东的索赔诉讼等等缠绕着波音这个“全球航空巨头”。
为拯救波音公司，美国出了不少力。不但是最后一个宣布停飞737MAX航空飞机，还给其竞争对手空客所属的欧洲增加110亿美元的关税，阻止欧盟对空客的补助。为此，欧盟和美国闹得不可开交，为报复美国的行为，欧盟也开出220亿美元的关税罚单。
现在，美国要加大“输血”了，据有关消息报道，美国又委托给波音公司一份价值57亿美元（约384亿）的KC-46加油机生产合同。美国在波音公司一再延迟交付KC-46的情况下，继续对波音加码，看来代理防务部长沙纳汉对波音是“真爱”。
难怪波音在空难发生后，有恃无恐的保持沉默。直到埃航黑匣子数据公布，波音CEO才承认737MAX存在安全故障，向死者家属道歉。近日，为了早日进行复飞，波音CEO更是不断对外表示客机飞控系统已符合FAA的安全要求，但我们都知道FAA在之前的事故中，因为存在包庇、违规检测等操作，所以全球信誉度早已大大下降，所以波音要想成功复飞，搬出FAA可并不是一个好主意！
更何况，就在不久之前，波音又一架737客机在美国佛罗里达州的一个航空站，降落冲出跑道，坠入河中。虽然事故并未造成乘员身亡事件，但波音737客机再次出现事故，对于其复飞并取得全球民众的信心，无疑是一种重挫！
