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大部分考驾照的学员一时半会其实用不上开车，但考驾照一样是必修课，毕竟艺多不压身。因此大家考小车驾照的热度是年年高升，但学车之路不是咱想的那么简单。科目一和科目四四点半小时鼠标就可以满分过，但科目二科目三考试就不一样了，每次考试都有近乎一半的人伤痕累累。其中很大一部分就是因为离合没控制好导致考试车频繁熄火，两次下来就不及格了。掌握不好离合是大部分学员的通病，但每次考试也有一小半一次就过的学员。他们掌握的离合控制方式可谓巧夺天工，无论起步还是变档，控制离合都是一门艺术。这5个不会熄火的松离合绝招送给你，祝你考试一臂之力。
一.半联动状态的具体表现你掌握了吗？ 1.半联动是起步时必须要掌握的离合控制点，当汽车处于半联动状态时，发动机转速明显降低。考试车的隔音并不好，发动机的声音仔细听还是可以感觉到的，所以听发动机有类似于抽风的抖动声是判断半联动状态的参考。如果你能在副驾驶也可以清晰感受到半联动状态到来时发动机声音的变化，基本上就算是成功了一半。 2.但考试时自己难免有点紧张，因此脚掌的感受此时就相当于传感器。当离合器抬到半联动位置时，离合器踏板这时候就会调皮的一下一下顶脚，若是你鞋底厚就不容易感受到。因此考试时穿十块钱一双的粗布鞋就可以真切地感受到。
3.而考试车达到半联动时会有比较明显的抖动，年龄较大的车子连档杆都会抖，甚至还有比较刺耳的噪音，这也是半联动时汽车的表现。只是现在考试车大部分都是新车了，半联动时抖动依旧有，但噪音没有那么大。
4.发动机转速突然下降，这可是考试紧张时能精确判断半联动的一个绝招。前提是你离合松的慢，不然看到转速表指数降低时也容易熄火。所以起步时的确对自己没把握，就慢抬离合看转速表。考试车的怠速通常比家用车要高200转左右，一般达到600转时平地起步就没有问题了。但坡起时尽量压到500转，此时汽车会有微微往前冲的动作，要是实在感受不到就看车头，半联动时车头也会突然往上抬一点点。 二.慢抬离合，这是成功起步又不熄火的重中之重。 每台车半联动的点微微有一点差异，平时练车熟练时松离合就不再像刚开始那样谨慎了。豪放的学员喜欢一脚松到半联动点，考试时这样做容易熄火。一是因为考试车的座椅高度以及调节和教练车有点不一样，这样就会导致自己松离合时极易超过半联动点。总之没有把握时，慢松离合没有错。
三.松到半联动状态停一停，车子走了再慢松。 考试车在怠速状态时，跑一档时速大概在6码左右的时速。要是松离合到了半联动时不暂停几秒，那和直接松到底有什么区别。说了半天的半联动就是在此时发挥作用的时候，当自己已经确定车头有抬起的变化或者颤抖时，此时左脚依旧保持半联动状态，科目二就要先松开手刹再松开刹车。科目三开始考试时起步也一样，慢慢松开刹车让车子慢慢加速。大概两秒左右就可以全部松开离合，此时发动机就不会熄火，接下来就是踩油门加速了。
四.科目二保持半联动，科目三踩离合时间不要过长。 科目二考试时车速不能太快，除非在两个考试项目之间时可以松开离合跑快一点。但科目二要进行某一项目考试时，就必须保持半联动状态。科目二踩离合时间再长也不会扣分，但科目三不行。完美起步后左脚就要完全松开离合，踩的时间长了一样会扣分，这一点教练也有强调。但也不要过度担心，科目三等红灯时间长就换空挡停车等待，全程不要全时间踩离合就不会因为离合扣分。 五.踩离合的正确姿势。 首先考生要穿一双鞋底软和的平底布鞋，为的是让脚掌能精确感到半联动的状态。其次右脚踩死刹车，左脚正朝离合踩到底。正确踩离合的姿势是，脚后跟能有力蹬在脚垫上，和离合踏板接触的是左脚的上半部分，即脚趾头以下，脚中部往上的部分。其实我们走路时，脚丫能使劲的地方也就是脚掌和脚跟。同时座椅的调整非常重要，合格的标志为，离合踩到底时膝盖不会伸直，松开离合时方向盘离自己一拳左右的距离。
这就是掌握离合时5大不熄火的绝招，都是勤学苦练的结果。若是考生能保证自己考试不紧张，就可以临时抱佛脚记住这五个绝招。同时冷静的心态对于考试也起到至关重要的作用，无论科二还是科三都离不开放松心态的支持。总之学车不要抱有投机取巧的心理，要是认为自己有一点开车的基础，而对教练的指导莫不关注的话，考试过不去只能怪自己。所以认真的态度以及无数次的训练和领悟都是非常重要的，若是你想好好学车但教练教的不仔细，就可以参考这5个满分绝招。大部分学员开车的技巧掌握的并不到位，但问教练又不好意思。若是您有不好意思问教练的问题，也可以在下方分享，下一期会重点讲述。祝您考试一把过。
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