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本节目由浙江省消保委“浙江省消费维权公益大使”、浙江广电集团第一品牌新闻主持人、浙江省影响力最大的新闻节目主持人小强全程主持实验。 浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员汪英来提供技术支持。 新闻背景 中国消费者特别关注真皮座椅、一键启动等低成本的舒适性配置，于是，汽车厂家为了迎合中国消费者，增加低成本的舒适性配置，减配高成本的安全配置。今天，我们将对40万元豪华SUV主动安全配置进行调查，看看哪款车减配最严重？ 实验视频 自动驾驶等级 目前汽车行业自动驾驶分为6个等级，等级越高，自动驾驶程度越高。 L0级，属于完全人工驾驶； L1级自动驾驶，属于驾驶辅助，车辆可以跟随前车加速、刹车； L2级自动驾驶，是部分驾驶自动化，车辆在车道内，自动转向、加速、刹车； L3级自动驾驶，是车辆有限自动驾驶，驾驶员仍在需要时接管车辆。 L4级自动驾驶，是驾驶高度自动化，但在特定路况，驾驶员仍要接管车辆。 L5级自动驾驶，是完全无人驾驶。 目前量产汽车，最高自动驾驶等级仅达到了L3级。 L1级自动驾驶：带自动跟停功能的自适应巡航。 L2级自动驾驶：沿车道自动驾驶的自适应巡航。 40万元豪华SUV自适应巡航功能调查
减配带来巨额利润 我们了解到，自适应巡航的价格在12000元左右，如果按国内主流40万元豪华SUV一年销量12万辆计算，假设一半车型减配自适应巡航，汽车厂家一年可以增加利润7.2亿元左右。 汽车专家汪英来点评 国外绝大多数豪华车采用布座椅，而中国消费者非真皮座椅不买。这样的消费习惯，结果就形成了： 国外：布座椅配备自适应巡航； 国内：真皮座椅减配自适应巡航； 既然中国消费者选择了真皮座椅，汽车厂家就减配自适应巡航等主动安全配置，而欧美消费者选择了布座椅，汽车厂家就配备自适应巡航等主动安全配置。 对汽车厂家来说，真皮座椅和自适应巡航，两者综合成本差不多，选择哪一种配置，由市场决定，然而，对于消费者来说，选择舒适性配置，还是安全配置，在关键时刻却是生与死的差别。 正因为中国消费者过于关注舒适性配置，忽视安全配置，再加上法规不健全，直接导致中国交通事故伤亡率远高于欧美国家。 |
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