果断收藏 | 中国城市轨道交通发展10大关键数据

一、运营线路规模

根据《2018年度城市轨道交通统计分析报告》（中国城市轨道交通协会），截至2018年底，中国大陆地区共有35个城市开通城市轨道交通运营线路185条，运营线路总长度5761.4公里。按线路敷设方式分，地铁线路总长度3639.8公里，占比63.2%；地面线路总长度833.6公里，占比14.4%；高架线路总长度1288公里，占比22.4%。

从运营线网规模看，共计17个城市的线网规模达到100公里或以上。其中，2018年上海784.6公里、北京713公里、广州463.9公里位列前三，均超过400公里。此外，南京、武汉、成都、重庆4市运营线路长度均超过300公里；深圳、天津2市城市轨道交通运营线路超200公里。大连、青岛、苏州、郑州、沈阳、西安、长春、杭州城市轨道交通运营线路超100公里。

图1 2018年各城市城市轨道交通运营线路长度及增长幅度

二、运营站场

截至2018年底，全国城市轨道交通累计投运车站3394座（线网车站每个车站只计一次，换乘站不重复计算），其中换乘车站305座。拥有4条及以上运营线路，且换乘站3座机以上的城市共16个，占已开通城市轨道交通运营城市总数的45.7%。

图2 2018年各城市轨道交通投运站场情况

三、运营线路制式结构

截至2018年底，城市轨道交通运营线路中7种制式同时在运营，其中，地铁4354.3公里，占比75.6%；轻轨255.4公里，占比4.4%；单轨98.5公里，占比1.7%；市域快轨656.5公里，占比11.4%；现代有轨电车328.7公里，占比5.7%；磁浮交通57.9公里，占比1%；APM10.2公里，占比0.2%。

图3 2018年城市轨道交通运营线路制式结构示意图

拥有两种及以上制式投运的城市有16个，占已开通城市轨道交通运营城市的45.7%。其中，上海有5种制式在运营，北京有4种，天津、广州、武汉、长春、大连、成都、青岛8市各有3种制式在运营，重庆、深圳、沈阳、苏州、郑州、长沙6市各有两种制式在运营。

表1 2018年各城市轨道交通运营线路规模统计汇总表

四、轨道交通客运量

据不完全统计，城市轨道交通全年累计完成客运量210.7亿人次，比上年增长25.9亿人次，增长14%。

图4 2018年各城市轨道交通客运完成情况

2018年，全国城市平均日均客运量为177.7万人次，较上年增长1.7%。北京、上海两市日均客运量均超过1000万人次，分别为1054.4万人次和1017.2万人次；广州日均客运量835.4万人次；深圳日均客运量451万人次；成都、南京、武汉3市日均客运量突破300万人次；重庆、西安两市日均客运量均突破200万人次；日均客运量突破100万人次的城市还有杭州、天津两市。

图5 2018、2017年各城市轨道交通日均客运量

五、轨道交通客运强度

2018年，全国城市轨道交通平均客运强度为0.8万人次/公里日，比上年略有下降。由于新建成线路集中投入运营，北京、上海、广州、武汉、长春、青岛等主要城市客运强度指标稳中有降。大连、深圳、成都、重庆、西安等城市随着客流量的增大，客运强度指标比上年均有所增长。

图6 2018、2017年各城市轨道交通客运强度

从线网来看，线网平均客运强度超过1万人次/公里日的有10个城市，依次为西安、北京、广州、深圳、上海、成都、杭州、哈尔滨、南宁、长沙。西安日均客运量大、运营线路相对较少，其客运强度达1.91万人次/公里日，居全国首位。从单线来看，线路客运强度最高的是广州地铁1号线5.6万人次/公里日，气候依次是北京地铁4号线4.38万人次/公里日、广州地铁2号线和8号线均为4.23万人次/公里日。

北京、上海、广州、深圳4市的客运强度分别为1.72万人次/公里日、1.44万人次/公里日、1.72万人次/公里日、1.63万人次/公里日，明显高于全国平均水平。北上广深4市中，客运强度超过1.5万人次/公里日的线路分别有10条、8条、6条和5条。

六、线路高峰小时断面客流量

2108年各城市的线路高峰小时断面客流与上年相比整体都有所增长。其中，深圳、天津、杭州、苏州、西安、成都、重庆、昆明各线路高峰小时断面客流均呈增长趋势。

图7 2018年各城市轨道交通高峰小时断面客流量

从线路来看，高峰小时断面客流最高的5条线路依次是广州地铁3号线6.43万人次、北京地铁6号线6.06万人次、上海地铁11号线5.84万人次、北京地铁4号线5.69万人次、成都地铁1号线5.54万人次。

表2 2018年各城市城市轨道交通客运情况统计汇总表

七、线路平均旅行速度

2018年城市轨道交通平均旅行速度35.3公里/小时。其中，地铁平均旅行速度37.3公里/小时，有轨电车21.45公里/小时。

从单条线路来看，南京市域快轨S9线87.4公里/小时、广州地铁14号线65.77公里/小时、上海地铁16号线64.36公里/小时位列前三位（上海磁浮线未计入）。

从城市来看，地铁平均旅行速度以东莞53.9公里/小时、广州44.1公里/小时和重庆43公里/小时位列前三位。

八、高峰小时最小发车间隔

2018年，全国城市轨道交通高峰小时最小发车间隔平均为265秒。进入120秒及以内的线路共有10条，其中以上海地铁9号线115秒最短，广州地铁3号线118秒次之。另有北京地铁1、2、4、5、10号线、上海地铁6、11号线、成都地铁1号线共8条线路高峰小时最小发车间隔为120秒。北京、上海、广州、深圳、重庆、南京、武汉、成都、西安、苏州、杭州、郑州共12个城市的49条城市轨道交通线路高峰小时最小发车间隔进入180秒以内。

图8 2018、2017年各城市轨道交通高峰小时最小发车间隔

九、平均运营服务时长

2018年城市轨道交通平均运营服务时长16.6小时/日，比上年增长2%。城市平均运营服务时长以北京18.6小时/日为最长。平均运营服务时长超过18小时/日的有4个城市，分别为北京、上海、西安、杭州。据不完全统计，共有北京、上海、广州、天津、重庆、南京、成都、大连、西安、杭州、沈阳、昆明12市的57条城市轨道交通线路运营服务时长超过18个小时。其中，北京20条、上海12条、广州6条。

图9 2018、2017年各城市轨道交通线网平均运营服务时间

十、运营成本

据不完全统计，2018年全国城市轨道交通平均单位车公里运营成本23.8元，平均单位人公里运营成本0.84元，重庆、深圳、西安、昆明、杭州、无锡、南昌7市单位运营成本同比上年均有所下降。

全国城市轨道交通平均单位车公里运营收入17.2元，平均单位人公里运营收入0.48元。车公里运营收入和人公里运营收入均超过全国平均水平的有杭州、青岛、深圳、石家庄、厦门5市，均为资源经营收入较高的城市。

全国城市轨道交通平均单位票款收入0.27元/人公里，其中，贵阳、福州、长沙、石家庄、天津5市单位票款收入超过0.3元/人公里。

2018年全国运营收支比为78%。其中运营收支比超过100%的城市有杭州、青岛、深圳、北京4市，均为资源经营收入较高的城市，其余24个城市运营收支比均低于100%。整体看，城市轨道交通运营入不敷出依然是普遍状况。

表4 2018年各城市轨道交通运营服务情况统计汇总表

本文源自：中国城市轨道交通协会《2018年度城市轨道交通统计分析报告》，文中数据均摘编自该报告，如需使用请查阅原版报告，并以原版报告数据为准。