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来源：建筑狂想曲（2019年4月10日） 2019年4月10日，京福铁路客运专线安徽有限责任公司发布了《新建池州至黄山铁路工程环境影响评价第二次公示》，预示着池黄高铁初步设计工作已基本完成，年内具备开工条件。 项目进展情况： 2017年3月，预可研审查会召开 2017年8月，可研审查会召开 2018年9月，第一次环评公示 2019年1月，中国铁路总公司、安徽省人民政府正式批复项目可研（铁总发改函[2019]76 号） 初步设计通过预审 2019年4月，初步设计文件完成鉴修，第二次环评公示 工程概况： 池州至黄山铁路位于安徽省南部，线路大致呈东西（注：应该是南北）走向，起点接轨宁安客专池州站，通过合安九客专沟通武汉方向，经由九华山、太平湖、黄山等风景名胜区，终点接轨黄山地区黟县东站与拟建昌景黄铁路共站（昌景黄铁路外包，本线居中） 近期黟县东至黄山北段本线与昌景黄铁路共线，远期结合杭黄直通线的建设时机，黟县东至黄山北段新建三四线，并新建黄山北直通场与杭黄直通线贯通至杭州方向，形成武汉至杭州间的快速客运通道。 贯通方案池州至黟县东（不含）正线全长121.462km，设车站4座，其中新建九华山、黄山西和黟县东3座中间站，改建既有池州车站。 铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：350km/h；牵引种类：电力；机车类型：动车组。 车站设置： 池黄铁路车站表  全线共设车站4座，其中池州站为既有接轨站，新设九华山、黄山西、黟县东 3 座中间站，其中黟县东站为本线与昌景黄铁路共线中间站。池黄高铁二次环评公示，线路走向及站点详解 一、池州站（改建） 近期：池黄上行正线利用综合工区线引出，下行正线利用 7 道引入，改建铜陵端 219#到发线无砟轨道道岔接通 6 道。6 道做为宁安、池黄共用到发线，7 道为池黄下行正线兼到发线，则下行侧只有 1.5 条到发线。池州站高速场规模维持既有远期：有池九城际引入，车站改建考虑池九城际利用安庆段已建成未启用的高速与普速联络线引入，池州站高速场规模维持既有，基本无改建工程  池州站平面布置示意图二、九华山站 九华山站为地面站，位于城区西南侧牌楼村，距青阳县城约 2km，距九华山风景区约 6km 九华山站站房位于线路北侧地块内，设450m×9.0m×1.25m 侧式站台2座，与站台等长雨棚 2 座，站台之间设 8m 宽旅客地道 1 处；综合维修工区设于站同右，设有效长 120m 的整备线2条、有效长 300m大机存放兼材料线1条 根据2019年1月初步设计审查会意见：同意在池黄铁路九华山站预留合肥至池州城际铁路、在池州站预留池州地区动车存车场引入条件  九华山站位置图
九华山站平面布置示意图 三、黄山西站 黄山西站位于黄山区城区西侧兴村，距城区 4km、黄山景区西门 15km、黄山景区北门 14km、太平湖景区 15km 车站设到发线 4 条，450m×12.0m×1.25m 站台 2 座、与站台等长雨棚 2 座，站台之间设 10m 宽旅客地道 1 处；站房设于线路西侧，临靠 S218 省道  黄山西站位置图  黄山西站平面布置示意图 四、黟县东站 为本线与昌景黄铁路共线车站，采用预留昌景黄引入黄山北站直通场（与杭临黄铁路贯通）、本线贯通至杭黄场的合场方案。站址位于黟县县城东侧（约10公里的）叶村，车站设到发线 4 条、450m×12.0m×1.25m 岛式站台 2 座，按地面车站设计；黟县东站相关设计内容纳入昌景黄铁路工程统筹考虑  黟县东站位置图  黟县东站平面布置示意图  线路走向示意图  路网整体走向示意图（原创） （说明：橙色的筹建及规划铁路线路走向及站点设置均为规划研究或设计院推荐方案，非最终走向，仅供参考；原创图片转载请注明来源） |
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