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安徽两条重要高铁线路 池黄、宣绩两线路 可行性研究报告获批复 最美高铁要来了 最美高铁来了 池黄高铁获得批复 日前，新建池州至黄山高速铁路可行性研究报告，已经获得中国铁路总公司和安徽省人民政府批复。
批复提到，为落实长江经济带发展战略，提升沿线交通基础设施条件、完善高铁网布局、促进区域经济社会可持续发展，同意新建池州至黄山高速铁路。工程范围为池州站(含)至黟县东站(含)，含池州站改造工程。
2月13日，池州市人民政府办公室对此做出了公开回复如下： 池州至黄山铁路是国家《中长期铁路网规划》、《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》重点建设项目，线路自宁安客专池州站引出，经青阳县、黄山区、黟县至黄山北站，全长125.345公里（池州境内约48公里），项目建设总投资196.3亿元。建设工期4年半。 2018年12月26日，昌景黄高铁安徽段暨池黄、宣绩高铁关键工程开工动员会在黟县召开，池黄铁路引入黟县东站相关工程正式开工。2019年1月9日至11日，中国铁路总公司在北京召开池黄铁路初步设计预审会，经过深入对接和讨论，中国铁路总公司鉴定中心形成了初步审查意见，并对下阶段工作进行了详细部署。根据计划安排，预计年中可完成初步设计报批工作。 公开回复表示，下一步，池州市将积极配合项目建设、设计单位加快推进池黄铁路项目各项工作，力争早日开工建设。 池黄高铁与宁安、杭黄等高铁衔接，串联黄山、九华山、太平湖等多个国家级风景名胜区，是一条跨区域高品质黄金旅游线。 池黄高铁从黄山北到黟县的部分路段和昌景黄高铁共用，因此作为同一天开工项目。池黄高铁届时会在西递宏村与昌景黄高铁“分手”北上，从黄山风景区的西侧向太平湖和九华山方向进发。届时，旅客们乘坐这条高铁将可以从黄山的西侧来感受高川出平地的另一番美景。 批复透露，池州至黄山高速铁路预测运量为：初期2025年、近期2030年、远期2040年最大区段客流密度分别为953万人/年、1392万人/年、1887万人年，客车对数分别为42对/日、58对/日、78对/日。
池州至黄山高速铁路主要技术标准为：高速铁路，双线，速度目标值350公里/小时，线间距5米，最小曲线半径一般地段7000米、困难地段5500米。最大坡度20%，电力牵引，到发线有效长度650米，CT℃S-3级列控系统，调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。 池州至黄山高速铁路具体走向：新建线路自宁安客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西3公里设黄山西站，出站后向南接入拟建昌景黄铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。线路全长145.2公里，其中新建线路123.7公里，桥隧比约89.7%。全线新设九华山、黄山西2座车站。 宣绩高铁 构筑皖南综合交通枢纽 1月30日，宣绩高铁项目可研报告获中国铁路总公司、安徽省人民政府联合批复。 批复认为：为贯彻落实长江经济带发展战略，优化完善区域铁路网布局，促进沿线地区经济社会发展，同意新建宣城至绩溪高速铁路。
线路走向方面，新建宣城至绩溪高速铁路自在建商合杭铁路宣城站高速场引出后折向南，在宁国市南侧设置宁国南站，之后引入绩溪北站，新建线路长111.7公里，设计时速350公里/小时。
批复还提到了皖赣铁路宁国城区段改线工程。线路自既有皖赣铁路K95＋300引出后折向西南，引入拟建宁国南站普速场，出站后折向东南，于K116＋200接轨既有皖赣铁路，新建线路长17.4公里，设计行车速度120公里/小时。
项目投资估算总额为177.1亿元。其中新建宣城至绩溪高速铁路投资156.7亿元，建设工期4年；皖赣铁路宁国城区段改线工程投资20.4亿元，建设工期2.5年。目前项目初步设计已完成编制并上报，其他各项工作都在全面积极推进。 宣绩高铁与合福高铁、杭黄高铁往黄山方向，设有高铁联络线。等宣绩高铁全面建成后，从芜湖市区到宣城，经绩溪、黄山，可直接南下上饶、福州、厦门等地；等宣绩高铁、昌景黄高铁双双建成后，从芜湖到宣城，经绩溪、黄山，向西可直达景德镇、南昌等地。 宣绩高铁属于国家铁路网中长期规划的项目，是打通了商合杭和京沪线的通道，构建了苏皖赣快速通道。 |
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