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5月8日，河南省自然资源厅网站对《郑州机场至许昌市域铁路工程(郑州段)项目选址意见书》(下简称《项目选址意见书》)予以公示。 公示内容显示，郑州机场至许昌市域铁路工程(郑州段)位于郑州航空港经济综合实验区，线路起于华夏大道与太湖路交叉口，向南沿华夏大道，迎宾大道，雍州路敷设，接入郑州机场至许昌市域铁路(许昌段)，拟用地面积约65.3607公顷，拟建设线路长约31.27千米，设站15座。 据悉，该项目工程是中原城市群轨道交通网的骨干路线，《国家发展改革委关于中原城市群城际轨道交通网规划(2009-2020年)的批复》中曾对该条线路的建设予以批复，此后，河南省发展和改革委还曾就该条线路的建设，下发过《河南省发改委关于支持机场至许昌市域铁路分段实施的函》。该工程衔接新郑机场、郑州航空港区、长葛、许昌，贯穿中原城市群郑州—许昌产业带的核心区域，设计时速为120km。根据行政边界范围，分郑州段和许昌段两段分别进行建设。同时，该工程也是国内第一条连接两座城市核心区域的市域铁路工程，是打造郑州大都市区“一小时通勤圈”的重要工程。 根据公开资料显示，郑州机场至许昌市域铁路工程(许昌段)已于2017年11月公布选址意见，根据规划，建设项目选址以许昌东站为起点，经永昌大道转入魏武大道，沿魏武大道向北走，途经东城区、示范区、建安区、长葛市，覆盖10个产业集聚区及产业新城(产业园区)，穿过李粮店煤矿，接入郑州轨道交通17号线工业十路站，穿过双鹤湖、园博园组团，就近进入新郑国际机场GTC换乘中心。用地约1000公顷，建设约33.7千米，设站11座。据《许昌日报》此前报道，郑许市域铁路拟于2020年建成投用，通过“高密度、短编组”实现公交化运营，全程运营时间51至57分钟。 郑许融城，势在必行 2016年12月，《中原城市群发展规划》正式获批，许昌被正式纳入郑州大都市区发展规划！规划提出：把支持郑州建设国家中心城市作为提升城市群竞争力的首要突破口，推动与周边毗邻城市融合发展，形成带动周边、辐射全国、联通国际的核心区域。 在许昌的城市总体规划（2017-2030）中，发展主线路将延长葛向北挺进。许昌火车站距郑州火车站89公里，距郑州机场直线仅40公里。郑许中间隔着县级长葛市和新郑市，比郑汴（郑州、开封）之间的距离仅多出20公里。许昌作为河南“米”字形高铁下半部的“一竖一撇一捺”，门户枢纽作用凸显！ 从城市群发展的角度看，郑州作为中心城市，需要与若干个周边城市协同搭建城市群核心架构。郑州、许昌产业基础良好，是河南省最具产业竞争优势的区域。据统计，在河南省18个千亿级产业集群中郑州和许昌占6个，在全省43家主营业务收入超过百亿元的工业企业中郑州和许昌占15家（其中许昌占8家），在全省民营企业前十强中郑州和许昌占6家（其中许昌占3家）。 许昌的区位和产业优势，有利于在郑许一体化中，与郑州特别是航空港区经济发展形成互补和协同的新增长区域，成为塑造和支撑中原经济区核心增长极的重要力量。 未来，郑许一体化区域增长速度将不低于9%，产业协作、产城融合发展格局初步形成，人口密集、宜居宜业的城市带基本构建，新郑、长葛、鄢陵、禹州等一批现代中小城市、特色小城镇将快速崛起；“许港”产业带集聚带动能力显著增强，成为最具竞争力的产业隆起带。 |
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