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2019年12月31日， 再过几个小时，我们将一起跨入全新的2020年。 这一天，朋友圈里在以不同的方式举行着告别仪式， 也在以不同的形式拥抱即将到来的2020。 “2019年，我们用汗水浇灌收获，以实干笃定前行。 这些成就凝结着新时代奋斗者的心血和汗水， 彰显了不同凡响的中国风采、中国力量。” 回望2019，对许昌人来说，注定是不平凡的一年。 这一年，许昌成为全国11个城乡融合发展试验区之一 河南许昌的试验范围包括：许昌市全域（魏都区、建安区、禹州市、长葛市、鄢陵县、襄城县），面积约4979平方公里。许昌试验重点为建立农村集体经营性建设用地入市制度；完善农村产权抵押担保权能；建立科技成果入乡转化机制；搭建城乡产业协同发展平台；建立城乡基本公共服务均等化发展体制机制。 根据许昌市确定的城乡融合发展目标，到2022年，许昌市城乡融合发展体制机制初步建立，编制完成市域全部村庄规划；到2035年，全市城乡融合发展体制机制更加完善；到本世纪中叶，全市城乡融合发展体制机制成熟定型，城乡全面融合，乡村全面振兴，全体人民共同富裕基本实现。 这一年，《郑许一体化发展规划(2019—2035)》获批 发展规划明确了未来一个时期内，郑许一体化发展的总体布局和发展策略。《郑许一体化发展规划(2019~2035年)》的范围包括郑州市、许昌市全域，其中郑州市全域、许昌市中心城区、长葛市、鄢陵县、禹州市为一体化重点发展区域。 2003年，为了实现中原崛起的目标，河南提出以郑州为中心，一个半小时经济圈内的开封、洛阳、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源9个省辖市组成中原城市群，开封作为距离郑州最近的地区之一，自然成为了第一个试点的城市。 郑汴一体化的获批，引起了郑州周边多个城市的艳羡，纷纷向大哥伸出橄榄枝，以期获得青睐。 当年，已然做出了“东进北上”发展战略的许昌，自然是频抛媚眼，想获得郑州的另眼相待。但，一家独大的省会城市似乎并不看好许昌，自顾自地与老相好开封频频互动，谈笑风生，打情骂俏。 时间，是改变一切的力量。或许是开封的不争气，抑或是许昌的不懈努力。终于，郑许一体化正式获批。 这一消息一公布，有自媒体刊发题为《从“郑汴一体化”到“郑许一体化”，开封要凉了？》的文章，醋意泛滥地阐述了许昌的承接优势，惜墨如金地批评了开封10多年来的不争气，表现平平。 言外之意，开封要凉了，许昌就是赢了！ 这一年，郑州机场至许昌市域铁路获批 河南对《郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）项目选址意见书》予以公示。郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）位于郑州航空港经济综合实验区，起于华夏大道与太湖路交叉口，向南沿华夏大道，迎宾大道，雍州路敷设，接入郑州机场至许昌市域铁路（许昌段），拟用地面积约65.3607公顷，拟建设线路长约31.27千米，设站15座。 很多人可能想不到的是，同一条线路的许昌段早已于2017年11月获批，2017年12月6日正式开工。 郑许市域铁路许昌段与规划建设的郑州机场至许昌市域铁路工程郑州段接轨，北起郑州与许昌市界，途经新郑市李粮店煤矿、许昌市长葛产业新城、长葛产业集聚区、长葛新区、建安新区、东城区，南至高铁许昌东站。线路总长33.78公里。其中地上线长约29.764公里，地下线长约4.02公里。设车站11座，地下车站2座（永昌大道站和许昌东站），高架站设9座车站。平均站间距3622米，设梅庄停车场1段，设主变2座（颍川大道站、永兴东路站附近），为双线设计，设计时速为120公里。本项目建设工期为38个月，投资总额为102.35亿元。 项目计划2020年9月底完成全线联调。 据相关新闻报道称，该工程是国内第一条连接两座城市核心区域的市域铁路工程，是打造郑州大都市区“一小时通勤圈”的重要工程。如此重要的基础建设工程，许昌段为何早于郑州段获批并开工两年的时间？其背后深意不得不让人细细品味。 这一年，许昌新增两条高铁四座高铁站 2019年的12月，郑渝高铁、郑阜高铁的开通运营，让沿线不少的城市激动不已。譬如南阳，为了庆祝南阳结束不通高铁的历史，南阳相关部门提前谋划举办了一场“高铁之夜”演唱会，数万人欢聚一起，狂热地嗨翻天。 与其他地市相比，许昌在原高铁东站的基础上，新增了4座高铁站，分别是许昌北站、鄢陵站、禹州站和长葛北站。许昌这座城市，拥有三条高铁线路五个高铁站，这在全国同类城市中是很少的。以许昌为中心，向西，可以到达重庆，西部的中心经济城市；向东，可以到达上海；向南，可以到达广州；向北，可以到达北京。 但是，四通八达的高铁网，似乎并没有引起相关领导的高度重视。 据知情人士说，许昌高铁东站在规划之初，就已经为郑渝、郑阜高铁预留了轨道，也就是说，郑渝高铁和郑阜高铁的最初规划，是要在许昌东站与京广高铁并轨的。如果是那样的话，许昌东站将会彻底成为联通四方的高铁枢纽的，其交通地位甚至可以与郑州媲美。 但往往事与愿违，理想很丰满，现实很骨感。 新增的四个高铁站，将许昌东站的枢纽功能化整为零，分解成了一个个无关紧要的县级小站。 虽然12月30日全国高铁运行图进行了调整，许昌五座高铁站将会经停更多车次，通达更多的城市。但这对合力发展的高铁交通枢纽似乎并不是太重要。 这一年，许昌顺利通过全国文明城市测评 “全国文明城市”是许昌的宝贵荣誉和亮丽名片。 自2001年开始创建，经过坚持不懈努力，许昌于2015年2月首次荣获“全国文明城市”称号；2017年11月，经复查审核确认，蝉联“全国文明城市”称号。 这一年，许昌迎来了互查暗访和年度测评。创“牌”难，保“牌”更难，难就难在思想易松懈、工作不持续。全国文明城市创建有着严格的考评体系，是一项任务繁杂、涉及面广、工作细致的系统工程，哪个方面稍不留意，就会失分丢分，造成严重影响和后果。 创建的目的在于提升人民群众的幸福感、获得感。生态环境治“污”、交通秩序治“堵”、市容卫生治“脏”、公共服务治“差”，着力解决了城市老、旧、破、乱问题，提升了城市品位。 经过不懈努力，年度测评终于尘埃落定，顺利过关。当我们感叹一座城市也时常面临着“考试”的不易时，许昌东区的美食一条街重新升腾起了人间烟火。各种流动的美味小吃摊儿再次相会在此，不用吆喝，不用广告，更不用自媒体推文宣传，因为他们自身就带着流量。 对于这些摊贩而言，能出摊卖钱就是他们生活的希望，就能为他们带来幸福。 其实，无论是创建也好，还是发展也罢，最根本的还就是一个民生的问题。因为，共享发展成果，也是我们发展的根本目标。 2020年，我们要实现小康。小康是靠奋斗出来的，这种奋斗，有在工地上搬砖掂瓦的，有在讲台上口干舌燥的，有在公交车上把握方向的，有在办公室内奋笔疾书的，有在道路上指挥交通的，有在田野里辛勤耕耘的，有守着小吃摊儿忙碌到深夜的…… 就在此时此刻，还有许多人在坚守岗位，许多人在守护平安，许多人在辛勤劳作。 大家辛苦了！ 让我们只争朝夕，不负韶华，共同迎接2020年的到来。
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