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混合翼体飞行器的设计在军用领域已经具有很高的军用价值，例如B2隐形轰炸机就是其中一个典型的案例。而在无人机领域，这种类型的飞行器正在处于火热的阶段，今天武器大讲堂和大家分享一款美国波音公司的无人驾驶飞行器-X-48无人机。 X-48无人机是一种混合翼体飞机，混合机翼的概念最早由麦克唐纳·道格拉斯在20世纪90年代末提出，在2004年波音联合了美国空军、NASA和英国Cranfield Aerospace公司一起，共同研发一款新型的飞行器，这款新型飞行器就是采用混合翼体设计的X-48无人机。  美军X-48B揭露未来运输飞机走向，翼身融合的气动布局将会是主流 相对于传统机身和机翼布局的飞机相比，混合机翼概念在结构设计、空气动力学和飞行效率方面都具有很好的优势。实际飞行的时候，在燃油经济性、可靠性和使用寿命上都具有很高的优势，并且由于对机翼和机身的机构设计变得简介，所以整体的制造成本会降低许多。  美军X-48B揭露未来运输飞机走向，翼身融合的气动布局将会是主流 X-48试验机主要是X-48B和X-48C两种，X-48C是在B型号的基础上改进而来的，所以这里我们就拿X-48B型号做主要的介绍，X-48B无人机翼展长度为6.4米，重178千克，机身的材料采用复合材料制成。  美军X-48B揭露未来运输飞机走向，翼身融合的气动布局将会是主流 机头部位设计有驾驶舱，不过驾驶舱内部却没有驾驶员空间，而是安装了相机和各种飞行传感器，可以用于远程遥控。  美军X-48B揭露未来运输飞机走向，翼身融合的气动布局将会是主流 动力方面，采用的是三具小型涡轮喷气发动机提供动力，计划飞行速度可达220千米/小时，飞行高度可达3000米，这款飞行器本身和X系列的飞机一样，都是技术验证型，X-48试验机是一个8.5％的缩放版本，真正的实际机型将会有更高的效能。  美军X-48B揭露未来运输飞机走向，翼身融合的气动布局将会是主流 作为翼身融合概念的飞机，X-48的未来将会用在加油机和运输机上，因为把机翼与机身的前部融合在一起，能够大大的提高空气动力效率和结构效率，将燃油存在机翼油箱中，也能大大的增加燃油储量。而机身后部如果采用传统设计和T形尾翼，非常方便进行空投使用。  美军X-48B揭露未来运输飞机走向，翼身融合的气动布局将会是主流 而发动机设计在机身上方，这种设计使得发动机远离地面，就加油机而言，将喷气流位置升高有利于形成较好的加油环境，未来如果配合H型尾翼，能让操作者享有相比纯翼身融合飞机更强的飞行控制能力和稳定性，也能大大的方便空中加油操作，可以说是未来空中加油机和运输机的升级首选方案。  美军X-48B揭露未来运输飞机走向，翼身融合的气动布局将会是主流 目前这款飞行器的试验机已经基本上测试完毕，其实从它的发展历史可以看得出来，这种飞行器是波音公司内部的翼身融合客机的探索机型，不过后来因为作为客机所无法避免的安全性不足和乘坐舒适性差而被波音放弃。后续能被军方看中进行探索，也算得上是未来运输机的一种进步了，你说呢？
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