维修时,如果没有同型号的控制器可换,在应急情况下,可用现有的控制器,根据已知的或检测判断出的各引线功能,对控制器进行改造后进行代换。 1.控制器替换的原则 1.一般是同功率、同电压替换,即更换的控制器的电压功率与被更换的控制器相同。 2.先保证基本功能的完整性,如车速控制、刹车断电、仪表电量显示正常等。 3.在保证基本功能正常的基础上实现辅助功能,如助力、巡航和速度显示等。
小提示 代换时一定要将与控制器相连接的接插件垂直地面摆放,以防止接插件积水。将控制器的引线用尼龙扎带固定在车体上,防止引线与车体发生摩擦而损坏引线。尽量将控制器安装位置抬高远离地面,并将控制器外壳的开口面朝下,以防止控制器进水,造成控制器损坏。 2.控制器引线功能的判断 在对某些控制器的引线功能未知的情况下,首先将控制器通电,先检测出转把供电引线(+5 V或+6. 25V)、闸把供电引线(+5V, +12V或+15V)与地线。其次,数一下剩下几个未知功能的引线(例如剩下4条引线)。然后,按如下图所示的方法,在+5V引线上与地线之间,分别串联上几路5kΩ的电阻,将串联电阻的中间抽头引出线接到未知的引线的线头上。判断时,按照开关法引线判断表,先判断转把信号线引线。当某个开关闭合或断开时,电动机以中等速度旋转,则说明该路引线是转把信号线。 假设K4和K8这一路线是转把信号的引线,将K4和K8合上,开始判断闸把信号线的引线。当某个开关断或闭合时,电动机停止转动,则说明该引线是闸把信号的引线。闸把信号线可能是一根,也可能是两根。还有的引线,由于其电位的高低和电动机的转动没有关系,在应急代用的情况下可以不接。 3.控制器的更换方法 ①先把新、旧控制器的引线作对应辨认。新控制器上一般都会有其接线的说明标签,需要找出的是旧控制器的各种线的功能。旧控制器与车上的线是一一对立的,并弄清老控制器上的引线功能,车上的对应线也就找到了,新控制器与车上的线对应连接即可。控制器上粗红线和粗黑线一般是电源线,有的还会有弱电开关(控制器内部继电器的电源线),一般为细红线;调速转把有3根线,一般5V电源线是细红线,负极线为细黑线,信号线为细绿或细蓝线;刹车断电线,一般低电平刹车的有2根线,高电平刹车的有1根线;电动机线,有刷电动机有2根,一般为粗黄和粗绿(粗蓝),无刷电动机线好辨认,3根主相位线分别为黄、蓝、绿色,5根霍尔线接在同一个接头上。 2.有时在被替代的旧控制器上不能辨认出引线的功能,因为有一些控制器的功能引线被做成了排线,没有把不同功能的线用接插件分开,而且控制器上也不作说明(例如松正控制器),这样就需要进行测量辨认并记好。车上的转把线、刹车断电线等都是从车头上引下来与控制器相连的,打开车头仪表外壳找到调速转把的正、负、信号线,然后利用万用表的 “通断”挡测量出与车腹内的线哪根相通,对应地和新控制器功能引线连接即可。同样道理找出闸把线等。 3.在更换控制器时注意先使系统最小化,即新控制器只接电源和电动机,不接车上的调速转把、闸把,而是另接一个新的调速转把,这样先作调试,使电动机正常运转起来,然后再接车上的调速转把和闸把。这样做的好处是,如果电动机不能正常运转,可以很快找到问题所在,因为控制器、转把都是新的,刹车断电线还没接,需要排除的部件较少。如果把车上的调速转把和闸把全部接上,则引起车不能正常运转的因素太多,头绪太多,费时太长。 4.仪表的连接。电动自行车的仪表一般是独立的,不需要控制器的支持,只要仪表的工作电压有了,仪表的电量显示、欠压显示就能正常工作(但是速度表的工作与控制器有关)。有的控制器上有给仪表供电的线,一般为细红线(正极)和细黑线(负极),但是电压还是电池的电压,在控制器内并没有变化。在更换完新的控制器后,如果新的控制器上有给仪表供电的线,接上即可;如果没有,可以从电门锁后边接一根线(正极)给仪表,再接上负极线,就可以让仪表的基本功能恢复正常。 一些智能仪表上有助力显示灯、电动显示灯、巡航显示灯。这些显示功能和控制器有联系,如果不是同型号的控制器,这些指示灯可能不能工作,但如果控制器上有相应的功能,助力、巡航等功能可正常工作。
4.通用控制器(又称自学习型万能控制器)的代换方法
2.拆除原控制器上的电源线和电动机线,用新控制器的电源线和电动机线接上(电源线与电动机线一般都可直接接上,不用改线,注意红线对红线,黑线对黑线),再接上电动机霍尔线(又称电动机加速线)和转把线,将新控制器上的两根自学习线对接,接通电源,轮毂电动机将慢慢转动。如果此时轮毂电动机的转向是反向的,则转动转把,或将自学习线断开后马上接上,这时电动机就会正转。正转后,断开自学习线,电动机停转,自学习线不要再连了。自学习线的功能是让控制器自动适应电动机的相位,适应之后就断开不用了,电动机相位自学习任务就完成了,所以通用控制器不管电动机的相位是60°的还是120°的,都能使用。 3.连接转把/制动线接头。这个插头上注意几根线,一根是转把线(本机是绿色线),前面已经连接了;一根是速度显示线(本机是紫色),就是仪表盘上的仪表线,连接之后转动加速转把,指针应摆动,若不摆动,则说明连接不对;还有一根就是制动线(本机高电平制动是绿黄线,低电平制动是白线)。制动线看原机控制器上是高电平制动,则将高电平制动线插入转把/制动线插头内,接线后,转动加速转把的同时,握制动转把,看轮毂电动机是否转动,同时观察后制动灯是否亮,正常情况是后制动灯亮,但电动机不转。若电动机仍然转动,则说明制动线接错。原车为高电平制动,若接低电平制动线,则握制动后,电动机仍然会转动。 4.连接防盗线插头。这个插头有控制器,采用两个连接头(两根电源线插头,三根信号线插头),有的控制器采用一体连接头,即五根线的连接头,上排两根为电源,下排三根为信号线。根据原控制器的连接方法进行连接,连接头不对应,可拆下旧控制器上的连接头进行连接。连接时先连接两根电源线,再按颜色对应连接另外三根线,关闭电门锁,按遥控器上的上锁按钮,再转动轮毂电动机,正常情况下,轮毂电动机转不动,且报警器发出强报警声。若报警器发出报警声,但轮毂电动机能转动,则调换三根信号线中除电启动线外的任意两根,直到按下上锁键,转动轮毂电动机时,报警器报警,但轮毂电动机转不动,则说明连接正确。 经过以上连接后,电动自行车的基本功能都已具备了;若有其他的专用功能线,则按示意图进行连接即可。连接好后,固定控制器,用扎带将电动机线、电源线等大电流线固定,以防松动造成接触不良而烧坏控制器。同时要装好外壳,以防进水,进水是控制器损坏的主要原因,一定要做好防水处理,装好座位舱。 |
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