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电动自行车不走时，怎样快速判断出其故障位置?
电动自行车有电而电动机不转时，打开电门锁，用万用表DC挡测量控制器或电动机引线并转动电动自行车转把，观察是否有电压输出，可立即对线路及控制线路的故障作出判定。若有电压，则表明电动机受损或控制器到电动机引线处出现断路故障。而无电压输出，则表示控制器出现故障。此时，需断开控制器制动断电插头，并转动电动自行车转把。车轮转动，说明制动开关受损而形成短路，需更换制动开关；若车轮仍不转，则需更换转把；若转动转把时，车轮还是不转动，则需更换控制器。
另外，还需用万用表DC挡测电池盒的触头，观察其是否有电压输出，若无电压显示，则打开电源锁，仪表盘指示灯也不亮，则表明电池盒熔丝管已熔断，需更换熔丝管，或电线脱落，需焊接或更换。如有电压显示，再打开电源锁，若仪表盘灯不亮，则表明电源锁已损坏，需进行更换。
电动机不转维修方法
这种故障主要原因是控制器、调速转柄、制动断电闸把、电动机内部受损，车上连接线路断开等。 如果将电动机直接接通电源，电动机立即转动，说明控制器或调速转柄损坏；如果电动机仍不转，说明电动机损坏。具体检修方法如下： (1)检查调速转把 用万用表直流电压档测量转把输出端(绿色线)的输出电压，如有1～4.2V电压输出，则说明转把正常；如无电压输出，则说明调速转把烧坏，需更换调速转把。 检查调速转把引线是否断线，若已断线，应重新连接；检查调速转把与控制器间的接线是否正确，若接线错误，应重新连接。 (2)检查制动转把。 把控制器制动插头断开，再转动转把，若车能转动，则判定制动开关已损坏，已造成短路故障，应更换新的制动开关。若车还不转动，则再用一个好的调速转把替换原调速转把。如车能转动，则判定原调速转把已损坏。 (3)检查控制器 用万用表直流电压档测量控制器的输入、输出电压，若控制器电源输入端无电压，则说明蓄电池与控制器间有断线，应重新连接。用万用表直流电压档测量一下控制器输出端红色接线(接转把线的插头)，如有5V左右电压输出，则说明控制器正常；如无电压输出，则说明控制器烧坏，需更换控制器。 控制器无电压输出的原因是控制器内部断线，应重新连接，或更换控制器。 控制器失效的原因一般有以下几种： 1)功率器件损坏。其原因有：电动机损坏引起的；功率器件本身的质量差或选用等级不够引起的；器件安装或振动松动引起的；电动机过载引起的；功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。 2)控制器内部供电电源损坏。主要原因有：控制器内部电路短路；外围控制器件短路；外部引线短路。 3)控制器工作时断时续。主要原因有：器件本身在高温或低温环境下发生参数漂移；控制器总体设计功耗大，导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态；接触不良。 4)连接线磨损及接插件不良。如对线材的保护不完备，接插件的选型不 好，线束与接插件压接不牢。 (4)检查电动机 将电动机与控制器的连线断开，其余连线均接好，慢慢转动电动机，用万用表测霍尔线是否有电压变化。若有一相无变化，则说明电动机霍尔器件烧掉，造成缺相，需更换电动机。 检查电动机各接线插头是否松动，若松动，应重新接插牢固。有刷轮毂电动机引线断裂、电刷与转子片接触不良以及转子片严重损坏(断路、开路等)时， 均会出现轮毂不转现象。电动机内导线烧毁，绕组断路或短路，电动机内电刷损坏，都将造成电动机不转。
电动自行车的调速手柄如何维修?
电动自行车调速手柄定位功能失效时，先松开座位和车把之间的固定螺钉，从车把上将调速手柄固定座卸下。用整形锉将固定座锉一凹槽( 然后，与图中凹位对应加工一块z字形定位挡片，塞入图中凹槽中，将调速手柄固定座回装于车把上，再将转动手柄与固定座组合。用z字形定位挡片插到转动手柄的凹槽内，并用一只自攻螺钉固定定位挡片即可排除故障，如图5-2所示。
电动自行车电动机时转时停故障检修方法
电动自行车电动机出现时转时停故障的主要原因是：①蓄电池电量不足或接触不良；②蓄电池盒内熔丝和熔丝座接触不良；③感光片感光管有污垢；④控制器有故障；⑤调速手柄引线似断未断；⑥制动断电开关损坏或接触不良；⑦电源锁开关烧蚀；⑧线路内插接件接触不良；⑨电动机电刷、导线、绕组虚焊等。 具体检修方法如下： 1)蓄电池电量不足，应进行蓄电池充电。 2)蓄电池触头接触不良；则装备好触头或打磨触头。 3)蓄电池盒内熔线管与保险座间接触不良，调整或更换使其良好。 4)调速转柄内感光片感光管内有污垢，清洗或更换感光片，擦拭感光管。若故障依旧，则应更换调速手把。 5)控制器内有故障，可按上述介绍的控制器检修方法进行检修。 6)调速转把引线似断未断，更换或修复引线。 7)制动闸把故障，调整或更换制动闸把。 8)电源锁开关烧蚀后接触不良，更换或修复电源锁开关。 9)线路内接插件虚接，重新插接，使其接触良好。 10)电动机内电刷、导线、绕组虚焊、虚接，修理或更换电动机。
电动自行车调速失灵或速度较慢时，应如何处理?
电动自行车调速失灵或运行较慢时，可对以下几个方面生行检测： (1)调速把处电压正常(不欠电压)时，复位弹簧和调速线断裂会使调速失灵，检测调速把若不能复位自如，应更 换，或用万用表对应三芯插座中的红、黑两头测其电压是否有5V，黑、绿线间电压是否有4.8V（在调速把转到极限 时)，没有或偏低，也应更换调速把。 (2)对电池进行检测，24V的电池电压值在23—26V之间，36V电池电压在35～38V之间，不在此范围，应及时充电。 (3)电池电压正常，则用电动自行车检测仪检测控制器。将控制器的9芯或8芯扁平插头插到检测仪插座中，若控制器输出的电压、电流不正常，应更换控制器；若正常，则是轮毂故障。 (4)有刷电动机轮毂腔内炭粉座积垢太多则会使转速变慢，清除炭粉即可。
电动自行车仪表显示正常。但无刷电动机不转故障的检修思路
电动自行车仪表显示正常而电动机不转，这种故障的主要原因是：①闸把损坏；②调速转把损坏；③电动机损坏；④控制器损坏等。 具体检修方法如下： 1)拔下闸把插座(常开型闸把)，如电动机运转，说明闸把有故障，则应 修理或更换闸把。 2)检测转把电源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把 线有短路。 如果电压大于1V且变化正常，则应检测电动机霍尔信号(黄、绿、蓝线)。如果三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，说明电动机霍尔器件损坏。 3)分别检测电动机霍尔信号线，用手慢慢转动电动机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化，则为电动机霍尔损坏，应更换电动机霍尔器件。如每相电压变换正常，且供电正常，说明控制器损坏。 4)用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V或24V(不同蓄电池充足电的电压不同)，如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压(接转把的红、黑线)，正常电压在5～6V之间，如无5V电压，拔下转把插座；如果电压恢复正常，说明转把损坏(短路)。 拔下转把后无5V电压，拔下电动机霍尔插座，电压恢复5V，则可能为电动 机霍尔器件短路。如仍无5V电压，说明控制器故障。 5)检查调速转把和电动机霍尔开关有无短路。一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水。若控制器损坏，在更换新控制器前应检查转把和电动机霍尔开关是否短路，否则会造成控制器连续损坏故障。 6)电动机不转，主要应检查电动机霍尔器件和转把信号，一接通电源，如 果控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源，修复或更换控制器。
电动自行车整车抖动故障检修思路
电动自行车整车抖动的故障原因主要是：①电动机与控制器不匹配；②电动机和控制器接线错误；③后轮偏心产生振动；④电动机轴承损坏；⑤电动机电刷往复运动不灵活或已卡死；⑥电动机电刷磨损较多或电刷弹簧断裂。 可根据上述不同的原因进行检修，具体检方法如下： 1)电动机与控制器不匹配，应选择与电动机匹配的控制器。 2)电动机和控制器接线错误，应重新正确接线。 3)后轮偏心产生振动，应重调辐条或更换一体化铝轮电动机。 4)电动机轴承损坏，应更换电动机轴承。 5)电动机电刷往复运动不灵活或已卡死，应更换电动机电刷或电刷架、弹 簧。 6)电动机电刷磨损较多或电刷弹簧断裂，应更换电动机电刷和电刷弹簧。
电动自行车续行里程短故障维修思路
续行里程是指按新蓄电池时充足电，骑行者重量配置至 在 出现续行里程短故障的主要原因是：轮胎气压不足，蓄电池充电电量不足，充电器故障，蓄电池老化或损坏，使用时上坡、逆风较多而使负载增大，频繁制动、启动，负载过大，制动抱死或链条过紧等。 检修时首先应检查轮胎是否充气足够以及蓄电池电量是否充足，否则，应予以充足；其次检查充电器的插头是否接触不良、闸皮的间隙是否过小，若过小，则应调整制动间隙。 遇上坡或逆风，应脚踏辅助行驶，以延长蓄电池的使用寿命。电动机续行里程见表10-2。
怎样调整电动自行车的制动系统?
(1)对前轴、中轴、飞轮、前叉减振器转动支点等部件，每半年或一年，对其加黄油或机油。 (2)把制动钢丝固定座位的螺线拧开，对钢丝进行抽紧或放松，使两制动块在距圈边1.5～ (3)若电动自行车链条松动，则松开螺母，调整链条，使后轮与车架平行后，拧紧螺母。 (4)调节车把和鞍座高低时，不能让鞍座上的安全线外露。且把芯丝杆、把横杆、鞍座夹紧螺母和鞍管夹紧螺栓紧固，其转矩不小于18N·m。 |
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