|
伴随着售价13.58-21.68万元的正式上市，吉利星越又成功引起了各平台网友们的激烈讨论。有些人觉得采用CMA平台、2.0T发动机的星越很值，简直是“平民沃尔沃”；而另一些人则认为星越的发动机，并非沃尔沃T5同款，售价也有些高。双亡各执一词，互不相让，讨论也升级成了口水仗。 简单总结，其实大伙纠结的核心在于，CMA平台有没有拔高售价的资本？星越的2.0T发动机是不是沃尔沃T5同款？它到底值不值得购买？解开这些疑问，才是让小伙伴们在评论区和谐玩耍，并且帮助钱在车主爽快下单的关键。 针对大家关心的焦点问题，车载君查阅了部分资料，也整理了几大平台的网友反馈，同时，也向相关的技术人员进行了请教，邀请同事们谈了谈看法，希望整理的这些内容，对大家有所帮助。 CMA平台是吉利星越贵的资本吗？ 相比起吉利家的其他车型，星越的售价确实不低。都是轿跑式SUV，吉利星越起步价比哈弗F7x高了近2万元，而在差不多的起售价下，长安CS85 COUPE则全系标配了2.0T发动机。星越的心气儿还是很高的，采用CMA平台确实是卖点，但说它是拔高身价的资本，还在下结论还为时过早。 CMA平台的亮点和技术参数就不过多说了，毕竟网上一抓一大把。简单聊下背景，CMA平台是沃尔沃和吉利在欧洲组团研发的模块化架构，中心思想与大众的MQB和丰田的TNGA类似，即通过不同技术、车身尺寸和轴距的设置，生产出不同级别的车型，并提升不同级别车型的零件共享率，减少研发时间和制造成本。 目前，应用CMA平台的车型有，沃尔沃家的入门级SUV——XC40、领克全系及刚刚上市的吉利星越。根据反馈来看，无论是中外媒体还是领克的真实车主，均给予了CMA平台高度评价，它的操控性和整体质感，是比较优秀的，实力值得肯定。 根据品牌定位，沃尔沃>领克>吉利是无需质疑的，作为吉利品牌首款采用CMA平台的车型，技术下放让星越带有光环，也代表了沃尔沃和领克技术的反哺及自身的延展性，进步确实值得点赞。 目前，不少顶尖车企都在提供模块化平台，比如大众和奥迪、丰田和雷克萨斯、PSA和DS，自家普通品牌和豪华品牌共享平台，也都是个大趋势，这里并不算是个惊喜。只是，大众、丰田等并没有因此而标高售价，这是与吉利有所区隔的。 因此，就有了这几天网友聚焦的话题，觉得这款车的价格稍微偏贵了，简单粗暴的说，意思就是想买她的人买不起，买得起的人又觉得不会考虑她。毕竟15万级别的SUV车型，合资品牌确实车型也很集中。 而大家之所以对星越抱有如此强烈的购买欲，很大程度上是受到了“平民沃尔沃”标签的影响。而在这一点上，从购买心理来讲，他们对星越的期望值，是不愿意有任何丢分选项的。 所以，星越贵的锅，仅仅拿CMA平台说事，这锅是背不动的。更重要的是，还是纠结在T5发动机上。 星越的2.0T发动机是不是沃尔沃T5同款？ 首先，车载君翻阅了吉利星越的官网页面和新闻稿件，并没有内容明确指出吉利星越共享了沃尔沃T5发动机。那么，这种说法很大可能来自于坊间。当然，也有不少信息直接或隐晦的表示星越的2.0T发动机，源自沃尔沃T5，包括很多参加发布会后的部分媒体报道。 从发动机型号和账面数据来看，星越的2.0T发动机和沃尔沃T5并不相同，不过，相同的最大扭矩却似乎在表达它们之间的联系。性能上，星越2.0T发动机的参数介于领克01和沃尔沃XC60（T5）之间，实力比较强悍。汽车之家实测百公里加速成绩6.8s，比沃尔沃XC60（T5）还要略微快了一些。 车载君也询问了一位主机厂的朋友，他表示：发动机分为硬件和软件两部分，如今硬件一般由厂家自己设计制造或与第三方联合开发，而像ECU、EMS等软件，大多则由博世等第三方供应商提供。据推测，星越的这台2.0T发动机很可能是沃尔沃提供硬件设计、吉利主导制造及后期性能的开发与调试等。 其实，从媒体角度来讲，是不是沃尔沃T5或许并不重要，毕竟吉利和沃尔沃的关系众所周知，至少星越的动态表现挺出彩。但我们这么说没问题，关键是目前各种信息发布，已经无意识或者潜移默化的影响了消费者的判断。 我们简单在百度新闻搜索里输入了“星越 T5发动机”字样，新闻推荐的前几条新闻标题和内容，大家可以看到，几乎清一色表述：这款发动机就是沃尔沃T5同款！ 这样一来，矛盾就来了，吉利官方并没有说这款发动机是沃尔沃T5，反倒是部分媒体误导了消费者的判断。吉利并没有虚假宣传，但部分媒体或许是有捕风捉影的嫌疑了。当然，有意思的是，吉利也并没有针对这种报道进行辟谣，或者说，打造这种“沃尔沃”的形象背书，也是被官方默许了。 所以，网友才会有如此强烈的好奇心：我就是冲着“平民沃尔沃”来的，我得期望值就是她必须是一台纯正的沃尔沃T5发动机，这样才对得起她的售价！不然，心理落差一下就来了：你品牌不如领克，凭什么也这么贵？ 吉利星越买哪款更合适？ 有了沃尔沃的技术注入，吉利星越确实比同为中国品牌轿跑式SUV的哈弗F7x和长安CS85 COUPE，在动力参数上略微炫了一些。不过，这种差距配比售价映射到实际使用会加分多少，还需真车主验证。毕竟在设计、用料和配置等方面，哈弗F7x和长安CS85同样挺优秀，星越并没有绝对的优势。 同时，存在即合理，关于星越值不值的问题，车载君无法给出答案，不过未来我们可以通过它的优惠幅度和车主口碑去观察。在技术和售价双向进化之后，星越可能更适合真爱粉，或是喜欢沃尔沃又囊中羞涩的用户，这种味道和领克有些相似，星越的售价也与01/02有重合，在品牌力劣势的前提下，星越能否凭动力突围，是很有看点的。 毕竟，对于15万左右的车型，以往消费者更注重实用、忽略动力。如果星越成功，则说明了消费需求的前瞻变化，不管是品牌诉求还是产品诉求，都有了新的提升和改变。 最后我们也谈下实际购买，星越的动力级别确实很高，除了2.0T发动机，还有1.5T轻混和插混车型，根据性价比来看，车载君比较推荐耀星者，它不仅提供全景天窗、无钥匙启动、电动座椅等常用的舒适性功能，还带有全速自适应巡航、主动刹车等主动安全配置，综合表现比较适中。 作为全系的次低配，300T耀星者（1.5T轻混）的售价为14.88万元，350T耀星者（2.0T）为16.58万元，拥有成本不低，大伙按预算选择动力版本即可。 总结 相对较高的售价和小众的轿跑SUV车型来说，车载君并不认为星越的销量会有多高，但它的产品力目前看一定是耀眼的，也是吉利品牌的一次炫技之作。它代表了CMA平台、沃尔沃动力等前沿技术，吉利旗下的车型同样可以用，未来的“星”字辈产品也很值得期待。 不过，我们同样也担心，消费者目前纠结的几个核心问题，同样会影响星越接下来的市场表现，毕竟有些报道和实际的配备之间存在疑问，而这种对于发动机的疑问，在哈弗F7x和长安CS85 COUPE车型上是没有这种包袱的，星越的沃尔沃包袱却很重。 因为大家对于星越的期望值，确实是太高了。我们也希望，吉利针对目前各大论坛大家存在疑问的几个核心问题，能够正面给予解答，这样对于潜在消费者尽快摆脱纠结，也是一大帮助。 |
|
|
