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如今的中国品牌车型已经将拼杀的主战场提升到了15万元的价格区间，曾经的中国品牌被很多人毫不留情地吐槽为“老破小”，但如今它们摇身一变，努力成为精装修的“精品”。 这次试驾的比亚迪宋Pro是宋的换代车型，预售价12—15万元，相比现款的比亚迪宋有着从内而外的改变。抛开设计和配置先不谈，这台宋Pro的驾乘感受给我的印象则尤为深刻。 乘坐感受有惊喜 汉斯·柯克，前奔驰底盘调校专家，在加入比亚迪后，由他主导调校的底盘悬架，是这台宋Pro最大的亮点所在。试驾会期间，我着重体验了宋Pro的后排乘坐感受，后排悬架调校稳重、舒适，悬架的厚重感甚至有一些超越这个级别的感觉。 宋Pro采用多连杆式后独立悬架 用悬架种类考评车辆乘坐舒适性，就好比唐伯虎点蒙面的秋香，能蒙对实属运气。在试乘前，我一度在猜测，来自德国的汉斯能不能在中国念出一副好经？可事实上，这台宋Pro展示出了深厚的底盘调校功底，处理路面细小颠簸从容不迫，经过减速带这种大颠簸时，悬架压缩和回弹都干净利落，虽然是德国工程师，但这套悬架给我的感觉，是德味中带着些许老派日系车的味道，不一味地追求韧性，但又在韧性中加入了软绵绵的舒适。 整车的隔音表现令人满意，发动机噪音、风噪、路噪都能被有效的隔离，这也是保证乘坐舒适性的重要因素。座椅方面，宋Pro的座椅面料皮质柔软，座椅也是偏向宽大舒适的风格。 官方宣称后排座椅的坐垫长度可达510mm，这确实可以给大腿更好的承托性。但实际体验来看，后排坐垫和地板的高度差还有可优化的空间，如果能更高一点，相信承托性会更好。 宋Pro采用1.5T发动机+6DCT的动力总成，发动机账面数据不错，但实际体验来看，它还是属于舒适取向的调校风格。 首先，宋Pro的转向手感很轻，刹车脚感也是轻便的类型。这固然可以大大降低操控难度，但指向精准性和操控性方面就不能要求太多。此外，这套动力总成更偏向平顺和燃油经济性的调校，变速箱升挡十分积极，急加速降挡时，就不会有那种换挡铿锵有力的感觉，整体平顺性不错，很线性，只是没有太多的驾驶激情。 发动机的最大扭矩转速区间比较宽泛，但由于变速箱的调校特性，在试驾过程中，车辆的转速总是被刻意压低，所以总给人实力隐藏起来的感觉。这台宋Pro更适合舒舒服服地乘坐，即便是运动模式下，它也不是一台“雷厉风行”的车，风格取向还是有所偏向的。 “新龙脸” 宋Pro采用Dragon Face2.0设计语言，相比于宋改款后的前脸，这台宋Pro才是真正意义上的新一代设计，这也是如今比亚迪新一代车型的设计方向。 日间行车灯造型辨识度极高，赋予宋Pro更激进、年轻的视觉感受。
实拍车型在中网上方和下方分别配备了摄像头和雷达探头，分别用于支持全景影像功能和自适应巡航功能。据悉，宋Pro将搭载超20项功能的L2 Plus智能驾驶辅助技术，在科技驾驶辅助配置方面比对手更有优势。
宋Pro在全景影像中加入了透视功能，基于车辆底部的摄像头画面，模拟出车辆透视后的效果图，可以给驾驶员提供进一步的参考。
宋Pro定位于紧凑型SUV，长/宽/高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，整体尺寸在同级别中属主流水平。
车身侧面车窗的下装饰条一直延伸到D柱，实拍车型采用银色哑光饰板，此外还有其他几种材质和颜色的装饰板可供消费者自行选择。
宋Pro的后视镜在A柱下方，采用双色拼接处理，支柱为黑色钢琴烤漆材质，提升了精致感。此外，实拍车型的后视镜下方还有摄像头，用于支持全景影像功能。
实拍车型配备18英寸双五辐式铝合金轮圈，搭配的是佳通Comfort SUV 520轮胎，主打经济舒适。
宋Pro的车尾设计厚重感较强，采用时下流行的贯穿式尾灯设计，车尾贯穿式尾灯的上方，采用“BUILD YOUR DREAMS”英文字体来代替之前的发光LOGO。 可旋转大屏依然是亮点
在宋Pro的内饰中，最显眼的无疑是可旋转式中控大屏，整个内饰设计十分简洁，在大屏中集成了绝大多数的功能，所以物理按键就少之又少。
宋Pro的方向盘采用最新样式设计，握感不错，皮质包裹后的手感也可圈可点。
方向盘后方是一块全液晶仪表盘，有简洁（上图）和时尚（下图）两种风格可选，在时尚主题模式下，还会随着驾驶模式的切换而改变主题颜色。
可旋转中控大屏就像一台平板电脑，集成了诸如空调、座椅通风/加热、多媒体、语音控制、车辆基本信息等多种功能，当然用户也可以根据自身喜好去安装应用程序，可玩性很高。
在中控台下方，实拍车型配备了无线充电区域，后方则是杯架，提升日常使用便利性。
在挡把后方，则是车辆启动按键、电子手刹、自动驻车、车道保持等多项功能按键。宋Pro支持三种驾驶模式切换，分别为普通、运动和经济，驾驶员可通过按键自行选择。
前文提到，宋Pro的座椅面料很柔软，坐起来很舒服。身高186cm的体验者坐进车内，调整好合适坐姿后，头部空间大约为四指，表现不错。
宋Pro的后排座椅靠背支持角度可调，图中所示为靠背调至最后的状态。 保持前排座椅不动来到后排，此时腿部空间为一拳两指，由于全景天窗的存在，头部空间有少许压缩，但也不至于局促。
舒适性配置方面，后排配备了独立的出风口，在出风口下方还有两个USB接口，可以满足乘客的充电需求。
宋Pro的后备厢空间较大，内部比较规整，后排座椅靠背放倒后能得到几乎纯平的储物空间。官方宣称的后备厢容积为520—1340L，满足家用不成问题。 为什么要买宋Pro？ 提及比亚迪，我们首先能想到的可能是动不动就4秒多“破百”的唐，有了电动系统的加持，想要获得速度不是什么难事。但这台宋Pro却好像“反其道而行之”，动力表现平顺，却在乘坐舒适性、隔音等方面下足了功夫，它温顺的特性可能瞄准的就是家用取向。作为一台能让你用着舒服的车，宋Pro够格，如果想要更畅快的驾驶体验，那宋Pro DM或是宋Pro EV可能更合适，这也是宋Pro这个系列产品所做的风格化和差异化布局。
宋Pro预售价12——15万元，不出意外的话，实际售价还会更低一点。与它价格对标的是合资品牌小型SUV或是入门级紧凑型SUV，当然还有众多中国品牌SUV车型。如果宋Pro能将L2 Plus智能驾驶辅助技术下放的更低一点，相信这会是它的优势所在。宋Pro将于年中期间上市，怎么样，你期待吗？
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