波音787飞机的疲劳试验设备

波音787的通常设计寿命为44000次（起降次数）。型号证明基准是这2倍，由ZY998疲劳试验机的模拟飞行周期是165,000次。

ZY998疲劳试验机

波音787的首飞原定在6月30日进行,曲诱发的翼身接头点脱层和变形,飞推迟主要是“硬件”问题所致,由于在一次例行的飞行前地面静力试验中波音公司不得不再次宣布不定期推迟首飞时间这次则反映出计算机设计软件的缺陷。,出现了因机翼弯。如果说前几次首波 音公司在6月23日的 一次电话会议上正式宣布,由于波音787编号为ZY997的地面静力试验飞机在应力试验中其与机翼连接的侧机身部位出现了应力破坏问题,该机的首飞日期再次推迟。当时,首架编号为ZA001的飞行试验机已完成了最后的交叉试验,开始准备进行滑跑试验。静力试验出意外波音公司制造了两架编号分别为ZY997和ZY998的波音787地面试验原型机。前者专用于结构静力试验,后者用于结构疲劳试验。ZY997原型机上嵌人了8000个应变片,在此前单独进行的复合材料机身加压试验中并没有出现问题,上述问题是在全机加压试验中出现的。

波音787用疲劳（强度、耐用）试验设备

1990年07月10日※空地，旁边是废弃物堆放场？

2002年06月01日※试房楼

2006年生产开始

2007年11月09日※机身

2009年12月15日首航

2010年01月31日被移到实验机（波音787-8 ZY998）室外

02月02日试机40-26大楼或联盟

05月15日※联盟（主翼）

09月13日疲劳试验开始（推迟18个月）

2011年10月26日开始运营

2017年05月23日※取消

※图像获取日（不是拍摄日）

Boeing moves 787 test airframe to fatigue test rig

Boeing Moves 787 Dreamliner Fatigue Test Airframe to Testing Rig. Credit: Boeing 

Feb 2, 2010 16:32 GMT − Boeing on Sunday moved the 787 Dreamliner fatigue test airframe (787-8 ZY998) 

to its structural test rig. 

The test rig is located in the northwest corner of the Everett, Wash., site. 

Test set up is expected to begin immediately, with tests commencing midyear. 

"Unlike static tests, where loads are applied to the airplane structure to simulate

both normal operation and extreme flight conditions,

ｆatigue　testing is a much longer process that simulates up to 

three times the number of flight cycles an airplane is likely to experience during a lifetime of service,"

said Scott Fancher, 787 vice president 

and general manager, Commercial Airplanes.

"This testing is instrumental in confirming the longevity of the airplane." （ｃ)technobahrn

波音公司将787试验机身移至疲劳试验台

波音公司将787梦想飞机疲劳试验机身移至试验台。信用：波音

2010年2月2日格林尼治标准时间16:32—波音周日移动了787梦幻飞机疲劳试验机身（787-8 ZY998）

它的结构试验台。

试验台位于华盛顿州埃弗雷特西北角。

测试设置预计将立即开始，测试将于年中开始。

“与静态试验不同，在静态试验中，载荷作用于飞机结构以模拟

正常运行和极端飞行条件，

疲劳试验是一个长得多的过程，可以模拟

一架飞机在服役期间可能经历的飞行周期数的三倍。

787副总裁斯科特·范彻说

商务飞机总经理。

“这种测试有助于确认飞机的寿命。”（c）Technobahrn