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【太平洋汽车网 文化频道】要问如何判断一个汽车品牌会不会造车，那就去看它的旗舰轿车，比如奔驰与S-class、劳斯莱斯与幻影、丰田与世纪，与其说这些车型提高了其品牌影响力，不如说该车型本身就代表着其品牌的灵魂，而林肯大陆（Continental）作为林肯品牌旗舰轿车，几十年来凭借着高档的用料、精美的设计以及优秀的消费者口碑，将林肯的美式传统豪华带向了世界。 林肯大陆的起源 说起林肯大陆，一般的读者首先想到的肯定是如今林肯在售的那台中大型车【转载注：目前量词使用极其不规范、简直就是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，现在倒好，量词“台”怎么就成万能量词了！作为媒体，更应该规范使用汉字以起到示范作用。】，没错，这一代林肯大陆是第一代正式引入中国市场的大陆，但要想了解真正的第一代大陆，要从上世纪美国的一个“富二代”说起。
美国福特汽车创始人亨利·福特的独生子-埃德塞尔·福特一直被称作“福特王子”，作为汽车制造大亨的儿子，埃德塞尔也是一个不折不扣的车迷，在当时林肯濒临倒闭时，埃德塞尔劝说父亲收购林肯，因为这是福特进军豪华品牌市场的一次好机会。 1922年，福特集团收购林肯汽车公司，埃德塞尔·福特被任命为林肯公司的董事长，埃德塞尔曾经说过：“父亲造出了最受欢迎的汽车，而我，则要造出流芳百世的经典。”。
第一代林肯大陆（1940-1946） 福特入主林肯后，林肯发布的第一款车型为Model K，和之前的Model L一样，Model K也是一台可以进行车身全部定制化的豪华车型，车主可以根据自己的喜好以及要求来定制车身造型，可以选择coupe、四门轿车形式甚至敞篷形式，而在Model K历史中，最著名的一台车就是林肯在1939年为富兰克林·罗斯福打造的总统座驾“Sunshine Special”了。
1938年，埃德塞尔·福特请来了当时福特的设计总监尤金·格里高利，让他在一台林肯Zephyr的基础上打造一台度假用车。高中没有毕业的尤金·格里高利虽然学历一般，但是却是一位设计方面的天才，在不到一个小时的时间里，尤金就为埃德塞尔画出一张林肯大陆原型车的草图。 相比较林肯Zephyr，新车车身更加低矮，并且将发动机舱拉长用来放下一台4.4L的V12发动机，因为车头加长，所以乘坐舱就要后移，而本来放在前翼子板后面的备胎也只能转移到车尾，这辆率先使用“长头短尾”造型的原型车恰好符合埃德塞尔心中的“欧洲大陆”风格。
1939年3月，埃德塞尔在佛罗里达州度假的时候如愿以偿的开上了格里高利设计的新车，这部设计独特的汽车让埃德塞尔在朋友之间赚足了面子，朋友们纷纷表示想要购买这台车，这让埃德塞尔看到了商机，于是埃德塞尔马上给底特律工厂发了电报，决定将这台车量产，因为这台车在设计上有欧洲大陆的风格，于是埃德塞尔给它命名为林肯大陆（Continental）。
第一代林肯大陆于1939年10月份上市，和它的原型车一样，第一代大陆采用了林肯Zephyr的底盘，搭载了和Zephyr相同的4.4L V12发动机，最大功率为112马力，后期版本，林肯又将这台发动机的排量增至4.8L。
第一代林肯大陆可以选择双门coupe以及双门敞篷两种车身结构，售价区间在旗舰轿车Model K和Zephyr之间，虽然售价比四门豪华轿车Model K低一点，但是定位却是当时有钱人用来炫耀和度假的大玩具，同为游艇设计师的尤金·格里高利为大陆设计了游艇般流畅的外观，配合上林肯的传统美式豪华的元素，再加上Zephyr上标志性的“小书包”式备胎，让第一代林肯大陆成为迄今为止林肯历史上最美的车型之一。
后来工作人员在整理林肯品牌文物的时候，曾发现一本古董剪贴簿，第一页目录的插图就是一台名为Continental Peumatik的外国老爷车，旁边写满了埃德塞尔·福特的手写标注，所以我们猜测这就是林肯大陆名字“continental”的由来。
从第一代大陆诞生之日起，林肯大陆就是美国上流社会最热门的奢侈品之一。它曾经被著名建筑师弗兰克·劳埃德·赖特（Frank Lloyd Wright）称为“世界上最美丽的汽车”。 第一批林肯大陆量产数量为404台，刚刚上市就被各界明星与上层名流抢购一空。
1941年林肯对1942款大陆进行了一次改款，改款后的大陆将之前圆润的轮拱线条换成了方正的设计，并且进一步增大了车身尺寸，虽然整车看上去更符合传统美式豪华汽车，但是之前车型上那种“欧洲大陆”式优雅却没有了。
1941年珍珠港事件，让美国正式加入了第二次世界大战，林肯也停止生产民用车，开始生产军需设备，在二战期间，林肯公司董事长埃德塞尔·福特不幸因病去世。
1945年二战结束后，1946款林肯大陆上市，为了吸引美国消费者，林肯再一次对大陆进行了改款，换装了更大更方的进气格栅，并且从1947年开始，大陆的内饰里大量加入了胡桃木材料。 埃德塞尔去世后，林肯内部的人事结构发生了巨变，大陆的创始人尤金·格里高利也离开了林肯。1949年，福特决定用集团旗下的水星品牌打造一款全新的豪华双门coupe车型，林肯大陆的地位开始受到威胁。1948年，林肯大陆被迫停产。
2Continental Mark II-V回顶部 1956-1960款Continental 虽然停产，但是曾经辉煌过的林肯大陆并没有被福特忘记，1956年，福特成立了独立的Continental部门，这个部门唯一的任务就是研发第二代林肯大陆车型。由于福特曾明确表明Continental部门不属于林肯，而是一个独立的品牌，所以准确的说第二代大陆不属于林肯。
相比较第一代大陆，Continental Mark II身材更加修长，轴距高达3200mm，车长更是达到了5547mm。第二代大陆搭载的是一台林肯的Y-block V8发动机，虽然从V12发动机变成了V8发动机，但是其排量却涨到了6.0L，最大功率为290马力。
上世纪五六十年代是汽车设计的巅峰时期，尤其是在美国市场，当时处于经济发展迅速，汽油价格非常低的美国在汽车设计方面一直处于一种“无节制”的时代，比较好的例子就是凯迪拉克的Eldorado，尾部上翘的两个“翅膀”让它看起来像一艘太空飞船，直到现在为止，笔者还一直认为凯迪拉克Eldorado是世界上最具想象力的汽车之一。
处于那个疯狂时代的第二代大陆却义无反顾的走了低调路线，这倒是也符合福特王子埃德塞尔对它的期待-拥有欧洲大陆风格。虽然外观已经趋向于一台美式豪华轿车，但是第一代大陆上的“小书包”式备胎还是传承了下来，但是根据当时的法律规定不允许外挂备胎，所以设计师在第二代大陆的尾部设计了一个备胎轮廓的凸起。
第二代大陆的车标被称作“Continental Star”，其形状是一个类似于十字星的设计，这个车标后来也被发展成林肯品牌的logo，一直被沿用至今。第二代大陆的定位是一台豪华双门coupe轿车，所以在驾驶方面的配置十分先进，福特为它配备了方向盘助力、刹车助力、电动车窗以及转速表等配置，要知道这些配置在当时可不是所有车都有的。 Continental的品牌定位略高于林肯，并且所有的第二代大陆车型都由纯手工打造，福特对大陆有着极为严格的品质控制，因此第二代大陆在一段时间内成为了美国汽车市场上最昂贵的车型，价格甚至超过了当时定位超奢华的劳斯莱斯银云。
因为产量较少且定位极高，所以当时购买大陆并不是想买就能买的，福特只会卖给自己认为适合大陆这款车的消费者，在第二代林肯大陆的车主中，几乎个个都是“大人物”，有伊朗国王巴列维、时任美国国务卿基辛格、“猫王”普雷斯利、石油大亨洛克菲勒家族的尼尔森·洛克菲勒以及电影《埃及艳后》女主角、好莱坞著名演员伊丽莎白·泰勒。
1958-1960款Continental Mark III-V 虽然第二代大陆的售价高到10000美元，但是即使这样，由于销量比较差，所以每卖出一台第二代大陆，福特都要亏损1000美元，所以刚刚上市两年，被寄予厚望的第二代大陆就停产了。 1958年，第三代大陆上市，第二代大陆停产的原因就是因为成本过高，由于第三代大陆的定价为6000美元，所以福特也就放弃了第二代大陆车型的手工打造车身，而且让第三代大陆和林肯Capri和林肯Premiere共享一副底盘。
虽然成本控制的比较低，但是作为美式豪华轿车的代表，在外观上肯定不会输给其它车型，第三代大陆的尺寸相比较第二代车型进一步扩大，5817/2035/1435mm的车身尺寸让第三代大陆成为了当时世界上最大尺寸的轿车之一，轴距更是达到了3327mm。 配置方面，第三代大陆可以选装车载空调系统，还可以选装FM调频的收音机，现在听起来这两样配置好像是汽车的标配，但是在当时这可是顶级豪华汽车才有的配置。
第三代大陆的外观设计相比较之前的车型也变得更加浮夸，四颗圆形大灯呈现出“外八字”的形状，虽然相比较同年分的凯迪拉克Eldorado来说还是较为低调，但是第三代大陆仍然运用了当时汽车设计界非常流行的飞机和火箭的设计元素，相比较第二代大陆，第三代车型的尾鳍变得更大更夸张，尾灯采用了火箭尾焰的造型，前保险杠上的缓冲块也做成了非常闪亮的导弹形状。
最具特色的是第三代大陆的后挡风玻璃的倾斜方向是和其它车型相反的，当然这样的设计会影响到后排乘客的腿部空间，所以在高配的Town Car和四门的Limousine版本上还是采用了传统的后挡风玻璃设计。
比较遗憾的是在第三代车型开始，大陆车型标志性的后尾箱盖的备胎状凸起被取消了，而且从这一代车型开始，大陆开始采用承载式车身，而且除了双门Coupe和敞篷版车型之外，还推出了四门车型。第三代大陆的发动机采用了更大排量的7.0L V8发动机，最大功率高达380马力。
在1958年，福特推出了第四代大陆，命名为Continental Mark IV，其实第四代车型只是第三代车型的小改款而已，1959年推出的Continental Mark V也是这样，并不是真正的换代车型。 在前五代车型中，第五代大陆是销量最高的，也是售价最低的，但是即使这样，在1958-1960年的生产周期中，大陆车型依旧给福特带来了巨额亏损。
31961款大陆与肯尼迪遇刺事件回顶部 1961-1969款林肯Continental 由于大陆车型的定位非常高，所以它的销量自然不会特别好，因为持续亏损，所以福特决定在1960年将Continental部门重新归于林肯旗下，所以从1960年推出的新款大陆，也重新被称作林肯大陆。为了节约成本，1961款大陆采用了和当时福特Thunderbird相同的底盘，但是为了保证林肯车型的高档定位，所以在设计上更偏向于豪华和舒适。
内饰部分为了增加豪华氛围，采用了更加多的胡桃木材质的饰板。1961款林肯大陆拥有双门Coupe、四门轿车以及四门敞篷车三种车身结构可以选择，但是相比较之前的所有车型，这一代大陆的车身尺寸有了明显缩水，轴距缩小了203mm，缩小后只有3124mm，车身长度也被缩小至5395mm，虽然林肯官方宣称这样的设计可以方便泊车以及女性司机驾驶，但是在接下来的改款和换代车型中，林肯大陆又一次回到了之前的身材。
根据配置不同，这一代大陆的整备质量区间为2300-2600kg，为了更好的控制这么沉重的车身，从1965年开始林肯大陆便将前轮盘式刹车作为标准配置，并且优化了前排座椅安全带。 这一代大陆最大的特色就是在四门版车型中采用了对向开启的车门，也就是我们经常说的“自杀门”，这样的设计会更加方便后排乘客上下车，以保证后排尊贵的乘客的优雅姿态。
由于后排的反向开启车门有一定的安全隐患，所以林肯还为这一代大陆安装了车门指示灯，还采用了气动门锁。在动力部分，这一代林肯大陆提供了7.0L、7.5L和7.6L三种V8发动机可以供选择，变速箱则是一台3速自动变速箱。
重回林肯的第一代大陆车型截止1969年的总销量达到了33万台，并且从1961年开始，代号为SS-100-X的林肯大陆进入白宫，成为时任美国总统约翰·肯尼迪的专属座驾。 自肯尼迪之后，林肯大陆又先后为林顿·约翰逊、理查德·尼克松、杰拉尔德·福特、吉米·卡特以及罗纳德·里根等总统服务，因为强大的动力、宽敞的空间以及豪华的内饰，让林肯大陆成为当时世界上最高级的元首座驾。
美国第35人总统肯尼迪在任时乘坐的就是一台深蓝色的1961款大陆四门敞篷版，但是经过了一些改装，根据美国特勤局的要求，这一台车轴距被加长至3962mm，而且还配备了防弹装甲，并且由于是敞篷结构，所以林肯还专门为这台车提供了可拆卸的透明防弹罩。
1963年，时任美国总统肯尼迪去往美国得克萨斯州达拉斯市进行争取连任选票的活动，但是得克萨斯州是共和党的地盘，而肯尼迪总统出身为民主党，为了显示出对共和党人民的信任，肯尼迪总统要求摘掉自己Continental座驾的防弹车罩，但是不幸的是车辆经过迪利广场时遭到枪击，美国总统肯尼迪当场身亡。
肯尼迪遇刺事件震惊了世界各国安全部门，从此在任何一个国家的元首座驾中很少再出现过敞篷车。后来这台代号为SS-100-X的林肯大陆经过修复和加强后又为白宫服役了很多年，如今已经被底特律的亨利·福特博物馆永久收藏。
后来1972款的林肯大陆总统专车的透明顶棚厚度达到了战机标准，并且还装配了钛合金装甲以及防弹式玻璃等配置，可以轻松抵挡轻武器的攻击，橡胶镶边轮毂可以在爆胎情况下仍然可以以80km/h的速度行驶。 文章小结 前期的林肯大陆可以说完美诠释了美式经典豪华轿车这个定位，庞大的车身、浮夸的造型、豪华的内饰以及强劲的V8发动机，这些都让林肯大陆可以轻松对抗世界上任意一款豪华轿车，如若想知道林肯大陆接下来的历史故事，我们下期《极致美式奢华 林肯大陆历史回顾（下）》再见。（文：太平洋汽车网 宋枫桦） 1林肯大陆与美苏外交回顶部 【太平洋汽车网 文化频道】要问如何判断一个汽车品牌会不会造车，那就去看它的旗舰轿车，比如奔驰与S-class、劳斯莱斯与幻影、丰田与世纪，与其说这些车型提高了其品牌影响力，不如说该车型本身就代表着其品牌的灵魂，而林肯大陆（Continental）作为林肯品牌旗舰轿车，几十年来凭借着高档的用料、精美的设计以及优秀的消费者口碑，将林肯的美式传统豪华带向了世界。上一期文章我们讲述了关于前期林肯大陆的历史，本期我们将继续为您讲解中后期林肯大陆以及现款林肯大陆的故事。
1969-1971款林肯Continental Mark Ⅲ 相比较之前几代大陆，这一代大陆车型的四门版无疑增加了实用性，所以销量也比之前几代好很多，不过这也背离了大陆车型超高端定位的初衷。
1967年，林肯推出了仅有双门版的林肯大陆Mark Ⅲ，虽然名字与1958年的大陆Mark Ⅲ一样，但是品牌从大陆变成了林肯，这台车采用了和之前大陆同样的来自福特Thunderbird的底盘，但是进气格栅变成了劳斯莱斯一样的竖状格栅设计，因此被称作“有劳斯莱斯进气格栅的福特Thunderbird”，除了格栅设计是一大亮点以外，隐藏式头灯和老款林肯大陆车型标志性的后尾箱盖备胎状凸起也是此代车型的特点。
1970-1979款林肯Continental 虽然从1961年到1969年期间，林肯大陆每年都会进行改款，但是从来没有这正的换代，直到1970款车型，林肯大陆才进行了一次真正意义的换代，不过为了控制成本，林肯大陆则继续使用福特旗下其它车型的底盘，这次与它共享底盘的是福特LTD和水星Marquis。
1970款林肯大陆拥有和上一代车型一样的四门和双门版本，但是在四门车型中取消了之前很有特色的反向开启车门，这一改变让这一代大陆的魅力大大减弱。这一代车型采用了当时最流行的皮革材质车顶，并且还标配了双向电动调节座椅、可调节头枕以及可自动释放手刹等配置。
相比较上一代车型，这一代林肯大陆车身尺寸进一步增大，轴距增大至3226mm，车长达到了5715mm，并且在上市之后的每一年里，林肯都会为大陆车型“增肥”，到了1977年的后期版本中，轴距已经达到了3231mm，车长达到了5918mm，整备质量高达2200-2400kg，因为体重过高，所以林肯放弃了之前使用的承载式车身，又开始使用非承载式车身结构。
林肯大陆之所以不停的进行小改款，目的就是为了避免消费者对自己的产品产生审美疲劳，这一代大陆也是不可避免的不停的进行改款，而且还推出了很多特别版车型，比如纪念林肯品牌诞生50周年的金婚纪念版Continental Town Car和双色车身的威廉斯堡版Continental Town Car等车型，而且从1972年起，在林肯大陆基础上打造的总统专属座驾为当时三任美国总统服役了十年时间。
1973款的林肯大陆还为美国与苏联的外交关系作出了很大的贡献。在1973年的6月19日，戴维营美苏高层峰会期间，时任美国总统理查德·尼克松赠送给苏联领导人勃列日涅夫一台1973款林肯大陆，这台大陆拥有黑色丝绒内饰，并且在仪表盘上刻着“特别的问候祝福（Special Good Wishes-Greetings）”的字样。
勃列日涅夫是一位出了名的豪华汽车收藏家，在收到那台作为礼物的林肯大陆时十分欣喜，并且要求马上进行试驾。他驾驶着大陆载着美国总统尼克松来到一个非常陡峭的山坡上，在旁边有路标警告“慢速，危险弯道”的情况下，以超过80km/h的速度行驶，尼克松总统伸手喊道：“慢一点，慢一点！”，但是勃列日涅夫毫不在意，依旧以很高的速度驾驶着汽车，当车辆到达坡底的时候，勃列日涅夫踩了一脚急刹车使车辆进入弯道，并且轮胎在地面摩擦产生了“吱吱”的声音。下车后，勃列日涅夫对尼克松说：“这真是一辆好车，抓地力非常出色。”，这件事过后，尼克松用一句话形容了这件事情：“外交永远都不是一门简单的艺术。”。
2前驱平台的林肯大陆回顶部 1972-1976款林肯Continental Mark IV以及1977-1979款Continental Mark V 在生产标准版林肯大陆的同时，林肯还依旧生产Mark系列车型，比如1972-1976年的Mark IV和1977-1979年的Mark V。这些车型均采用了福特Thunderbird的地盘，并且还保留了大陆Mark III的很多特色设计，比如直瀑式进气格栅以及后备箱上备胎形状的凸起，由于定位更高，所以还推出了更加高档的“豪华包”颜色选装配置，比如月光之尘银和蔓越莓红等，并且Mark IV车型还推出了纪梵希版以及卡地亚版的特殊配色。
1980款林肯Continental 上世纪70年代中后期，受第一次石油危机的影响美国政府开始实施对汽车公司平均燃油经济性（CAFE）的控制，在这项规定下，大量的豪华品牌汽车厂商受到影响。为此，林肯不得不在1980款大陆的车身尺寸方面进行大幅度缩小，此代车型采用了全新的福特Panther平台，这个平台的车型相比较之前的车型都要小一号，轴距降为2982mm，车长也缩水到5568mm，这一代车型也是自1956年Mark II以后第一款车重低于两吨的大陆车型。
根据配置不同，这一代大陆的整备质量为1842-1881kg。除了车身尺寸和车身重量，这一代大陆的发动机排量也相比较上一代车型进行了削减，取消了之前车型上的6.6L V8和7.5L V8发动机，换装了一台5.0L V8发动机，最大功率为131马力。 除了发动机更新了以外，新款大陆还取消了之前车型上用了十几年的3速自动变速箱，取而代之的是福特最新研制的AOD系列4速自动变速箱，值得一提的是此款大陆还装配了行车电脑，可以通过行车电脑查看续航里程以及平均油耗等信息。
1980款林肯大陆 通过对林肯大陆的多方面“瘦身”，让福特公司的平均燃油经济性数据变的开始好转，而且因为经济衰退，美国豪华汽车的外观设计也越来越低调，新款大陆以前的那些很夸张的装饰品全都被取消了，整车看起来已经失去了之前的那种美式传统豪华车的韵味，变得有点老态龙钟。
1980-1983款林肯Continental Mark Ⅵ 在1980年进行换代的Continental Mark Ⅵ也在各个部分都进行了“减肥”，Coupe版车身长度缩减了360mm，外观设计采用了和1980款大陆类似的方方正正的造型，但保留了一些Mark系列的特点，比如带有劳斯莱斯味道的直瀑式进气格栅、隐藏式头灯，皮质材料覆盖的车顶，最重要的后备箱盖的备胎状凸起也被保留了下来。 由于和1980款Continental来自相同的平台，所以两款车型在动力和配置方面拥有很多相同之处，比如变速箱都是来自AOD系列的4速变速箱。但因为定位较高，所以Continental Mark Ⅵ除了有一台和普通版车型一样的5.0L V8发动机之外，在后期版本中还增添了一款5.8L V8发动机。
过了不久，Continental车系中的一个高端版本Town Car被独立出来，作为林肯的新旗舰轿车，而普通版的大陆定位则降为中大型豪华轿车。作为中大型车的林肯大陆开始使用福特FOX平台，使用同底盘的车型还是福特Thunderbird和水星Cougar。由于定位下降，这一代林肯大陆也成为了有史以来尺寸最小的一代大陆，轴距被缩至2756-2761mm，车长被缩至5098mm，整备质量仅为1535-1781kg。 另外，从这一代车型开始普通版林肯大陆正式放弃了双门Coupe版车型，发动机方面除了保留1980款车型一致的5.0L V8发动机之外，林肯还提供一台燃油经济性更好的3.8L发动机，匹配的还是一台4速自动变速箱，这台3.8L发动机是一台V6发动机，最大功率仅为114马力，这也是大陆历史上第一款少于8缸的发动机。
当时，林肯的主要竞争对手凯迪拉克推出了柴油车型，所以林肯也不得不为大陆装配了一台代号为M21的宝马2.4L直列六缸柴油发动机，变速箱是来自ZF的4速自动变速箱。虽然定位不同，但是1982款林肯大陆依旧采用了和1980款大陆相同的设计风格，车头部分几乎一致，而差异主要体现在车尾，在这一代林肯大陆上，林肯设计了一款名为“Bustle-back”的凸起式后备箱设计。 Bustle的意思就是欧洲贵妇礼服后方的裙撑，所以这样的设计十分传神而且优雅，除了这个设计之外，此代林肯大陆还在尾箱上设计了老款大陆车型上特有的备胎状凸起，这样的设计也是首次出现在普通版车型上。
1984-1992款林肯Continental Mark Ⅶ 从1984年起，林肯大陆Mark车型定位也进行了降级，Continental Mark Ⅶ采用了和普通版大陆一样的福特FOX平台，为了和普通版大陆区分开来，这一代Mark系列取消了四门车型，只推出双门Coupe版，发动机也采用了和同代普通版大陆一样的5.0L V8发动机和2.4L直列六缸柴油发动机，但是那台3.8L V6的汽油发动机并没有出现在Mark车型上。 此外，自1986款起，Continental Mark Ⅶ正式更名为林肯Mark Ⅶ，Mark系列也正式成为了一个独立的车系。
1988-1994款林肯Continental 林肯大陆在1988年再次换代，但这次换代并没有大幅度的改变车身尺寸，轴距只是增长了3mm，长度也只是稍微加长到了5210mm。而且宽度还减少了22mm。虽然尺寸变化不大，但是新款车型的确是彻彻底底的换代产品，因为这一次大陆没有再使用老旧的FOX平台，换成了全新的D186平台，跟之前所有车型不同的是，从这一代车型开始，林肯大陆从前置后驱布局改为了前置前驱布局，以便在雨雪天气更安全的驾驶。
新一代林肯大陆并没有采用和老款车型一样的V8汽油发动机和L6柴油发动机，而是配备了之前作为选配的那台3.8L V6发动机，前期版本该发动机最大功率为142马力，后期版本最大功率可达162马力。自从定位降了一级之后，林肯大陆的竞争对手就从美式全尺寸豪华轿车变成了奔驰、宝马、雷克萨斯等欧洲/日本产的豪华品牌车型。
而设计方面也从之前的方方正正的传统美式轿车改为了比较圆润的现代风格，从1988年起，林肯大陆标志性的后备箱盖备胎式凸起也被彻底取消，上一代车型车尾著名的“Bustle-back”设计也成了昙花一现。作为新型美式豪华轿车，林肯大陆在配置方面更是毫不吝啬，这一代林肯大陆是美系车中首台标配前排双气囊的车型，并且还配备了自适应空气悬挂，电动天窗、无钥匙进入、CD机、JBL音响、电子防盗系统和座椅记忆等配置。
1990年是林肯大陆诞生50周年，为此林肯特意推出了Continental 50周年纪念版本，在车身上加了特有的50周年纪念徽标以及车内还有双色内饰。1993年，林肯大陆进行了一次改款，1994款林肯大陆的车长增加了12mm，而且将进气格栅以及车侧防刮条都进行了一些改动。
3林肯大陆的停产与全新林肯大陆回顶部 1995-2002款林肯Continental 20世纪90年代中期，林肯大陆再一次换代，1995款大陆依旧采用了和前一代相同的福特D186平台，轴距也没有改变，车身的长宽高尺寸做了小改动。虽然底盘没有怎么变，但是这一代大陆的外观可以说是产生了翻天覆地的变化，之前所有林肯大陆的外观设计都是以方正的线条为主，而这一代大陆采用了大量的圆形元素设计，跟之前推出的林肯Mark VIII车型如出一辙。
因为美国经济复苏，所以从这一代大陆开始，消失的V8发动机又一次回到了林肯大陆身上，但这次使用的发动机为全新的4.6L福特InTech V8发动机，最大功率为264马力，峰值扭矩为350N·m，变速箱采用的是一台代号为AX4N的4速自动变速箱，0-100km/h加速时间为8.4秒。
随着时代的发展，林肯大陆的配置也越来越高，上世纪九十年代中后期，我们就可以看到配置单里出现六碟CD、电加热座椅以及车载电话等高科技配置。1998款的林肯大陆还增加了一套RESCU（Remote Emergency Satellite Cellular Unit）系统，这是一套远程紧急卫星通话系统，功能和如今通用车型上搭载的安吉星系统差不多，还有可以远程遥控开关车库门的HomeLink系统以及声控车载电话等配置。 和之前几代车型一样，这一代大陆也推出了很多特别版车型，比如1996款的为纪念品牌建立75周年的“钻石婚”纪念版、“三角帆”版、2001款的“限量版”以及2002年的“典藏版”，这些特别版车型都有着特殊的车身颜色以及徽标，而且在内饰部分也有不同的套件以及配置。
林肯大陆的停产 1999年，林肯推出了一款搭载捷豹AJ V8发动机的中型车LS系列，这时候林肯旗下最高级别的旗舰轿车是Town Car，而林肯大陆则是夹在中间的车型，除此以外，林肯大陆还是这三款车里唯一一台采用前置前驱布局的车型，随着ABS、TSC等电子安全辅助配置的普及，后驱车型在雨雪天气中驾驶的安全性也和前驱车型差不多了，再加上跟林肯大陆竞争的其它品牌车型都采用后驱布局，因为在传统观念中，后驱车比前驱车高级，所以林肯大陆在一时间里销量非常低迷。 终于在21世纪初，林肯宣布将在2002年正式停产林肯大陆车型，这一年也是林肯车型诞生的五十周年。
林肯大陆停产后，其位置被级别更高的林肯城市（Town Car）和更低级别的林肯LS所取代，后来林肯LS因为销量也不高，所以在2006年也被迫停产。取而代之的是林肯在2005年发布的中型车林肯Zephyr，也就是林肯如今在售车型中的入门级车型MKZ。2008年，林肯又发布了一台基于福特金牛座而打造的中大型车MKS，随后林肯的旗舰轿车Town Car也于2011年正式停产。
新一代林肯大陆概念车（2002） 林肯大陆是林肯品牌旗下历史最悠久，也是最重要的车型，所以林肯不会轻易的就让大陆这个名字永远的消失，在2002年林肯大陆即将停产时，林肯就在洛杉矶车展上发布了一台名为“continental”的概念车，其定位高于旗下任何一款车型，而且最主要的是它不仅采用了前置后驱的布局，而且还采用了60年代大陆的对开门式设计，搭配了一台420马力的V12发动机，这显然是对经典林肯大陆的致敬。
全新一代林肯大陆概念车（2015） 林肯在2002年发布了林肯大陆的概念车之后一直没有将量产的事情提上日程，直到13年后的2015年纽约车展，林肯又一次推出了一款名为“continental”的概念车。这部车的定位也是品牌旗舰，对标的车型为奔驰的S-class以及宝马7系等欧日豪华品牌大型车。
虽然同名为林肯大陆，但是这台大陆的外观设计相比较上一款概念车可以说是完全不同时代的产物，这次的“continental”概念车摈弃了之前概念车上的平直的线条，采用了很多非常优雅圆润的设计，而且我们可以看出这台概念车已经基本接近量产车了，这说明林肯大陆真的要回归了。
林肯大陆正式回归 果不其然，林肯在2016年的北美车展上正式带来了全新的林肯大陆量产版车型，这个曾经拯救林肯品牌，给林肯带来无数光荣和辉煌的名字再一次回到了我们身边。全新一代林肯大陆的外观设计与概念车基本一致，上世纪六十年代的夸张设计并没有出现在新款大陆上，平滑的线条看起来更接近一台欧洲车，但是独特设计的门把手所造成的高腰线设计还是体现了美系车的力量感。
作为一台肩负着振兴品牌形象的豪华轿车，新一代大陆在配置方面可以说是无所不用其极，全新设计的带有5组林肯车标样式的灯组组成的LED大灯，配上类似于宾利飞驰的进气格栅，这样的设计可以说已经秒杀一般的D级轿车了。此外，像是360度全景摄像头、防碰撞预警、ANC主动降噪这些配置也一一没有缺席，最值得一提的是新款大陆的座椅可以支持30向可调，这一点在汽车界可以说是登峰造极了。
比较遗憾的是，作为一台豪华轿车，新一代林肯大陆采用了前置发动机平台，但是消费者也可以选装全时四驱系统，所以还是弥补了一些因前驱布局所带来的驾乘质感的损失的。动力部分，新款林肯大陆可以选择2.0T L4或3.0T V6发动机，2.0T版本最大功率为241马力，3.0T版本最大功率为378马力，两款发动机皆匹配一台6速手自一体变速箱，在中国市场的售价区间为36.08-55.58万元。
全文总结 林肯大陆不仅是一台当代林肯品牌旗下的旗舰型豪华轿车，它更是美国汽车工业史上不朽的杰作。游艇的设计理念、优雅的车身线条、后挂式备胎设定加上时代前沿的配置让林肯大陆多年来一直是豪华轿车的标杆产品，虽然新款车型已经失去了它传统的美式经典豪华轿车的感觉，但是精湛的工艺依旧让新一代林肯大陆大放光彩。有人说新款大陆已经不能成为一辆有情怀的车型，因为它已经不再是记忆深处的样子，但林肯大陆向来都是与时俱进的，将当代最豪华的设计和配置集于一身才是林肯大陆的精髓所在。（文：太平洋汽车网 宋枫桦）
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