两地相隔一百公里, 火车却要走一千公里, 被称为中国最绕铁路

湛江，旧称“广州湾”，别称“港城”，是广东省辖的地级市，辖3个县级市、5个区和2个县。湛江位于中国大陆最南端雷州半岛上，地处粤桂琼三省区交汇处，南濒南海隔琼州海峡与海南省相望，西临北部湾，背靠大西南，东与茂名市相连。地处北回归线以南的低纬地区，属热带和亚热带季风气候，终年受海洋气候调节，冬无严寒，夏无酷暑！

北海（壮文：Bwzhaij）是广西壮族自治区地级市，地处广西壮族自治区南端，北部湾东北岸。位于东经108°50′45″～109°47′28″，北纬20°26′～21°55′34″之间，西北距首府南宁206公里，东距广东湛江198公里，东南距海南海口市147海里。北海是全国14个沿海开放城市之一，亦是中国最美的海滨城市之一！

大家都知道广东的湛江市和广西的北海市之间，有一条铁路，两地直线距离仅为120公里左右！但是火车却要弯弯绕绕的走上上千公里，这不禁让很多人觉得很是纳闷，到底是什么情况呢？那么今天我们就来看看这条弯弯绕绕开上千公里的铁路吧！

如果大家要去湛江的话，会经过钦州，南宁，贵港等地才能到达湛江。因为铁路太绕了，号称全国最绕铁路。如果出行不急的话，不妨可以搭上这趟列车，欣赏一下沿途的风景。

不过，随着合湛铁路的建设，不久的将来便会把这个直线120公里却饶了近千公里的路程问题给解决了。合湛客运专线(原称合湛铁路）线路起自广西沿海铁路合浦站，经铁山港北、白沙、山口、青平、廉江南，遂溪南站，终至湛江西站，正线全长191公里。配套建设铁山港联络线、北海联络线和引入湛江枢纽相关工程。

合湛铁路是客运专线铁路，设计时速250公里/小时。广西段已于2015年12月22日正式开工，2019年年中通车，建设工期3年半。2016年1月15日,中国铁路总公司在北京组织召开了合浦至湛江铁路调整可行性研究报告可研评审会。该铁路将由200公里/小时客货共线调整为250公里/小时的客运专线。

合湛客运专线(原称合湛铁路）西接广西沿海城际铁路合浦站，经铁山港北、白沙、山口、青平、廉江南、遂溪南，终至湛江西站。在湛江东接黎湛、洛湛、茂湛线，并经湛江至海安线、规划琼州海峡跨海通道与海南省相连。正线全长191公里，设计行车速度250公里,投资约172.7亿元，项目建设工期为4年半。

据最新消息，合湛铁路广东段改走南线，已于2016年12月20日动工。项目总工期54个月，计划2021年全线建成开通运营。建设站点：合浦站、平阳、铁山港北站、山口站、青平站、廉江南站、遂溪南站、白水塘、闸口、黄略、湛江西站！

合湛客专是我国沿海铁路通道的重要组成部分，它东接黎湛、洛湛、茂湛、广茂线，西接广西沿海铁路，对扩充广西沿海铁路运输能力，优化和完善区域铁路网布局，促进北部湾经济区和粤西、海南地区的经济互补和协调发展，促进环北部湾经济圈发展，承接珠三角产业西移有重要的意义和作用。

合浦至湛江铁路由200公里/小时客货共线调整为250公里/小时的客运专线，并优化线路曲线半径、限制坡度等主要技术标准，是适应我国铁路网发展新格局、提高运输效率、满足沿线快速客运旺盛需求的需要。从此就可以摆脱弯弯绕绕上千公里的尴尬情况了！