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基础设施，能用、够用就行，看待这个问题，不能拿我们这里日新月异的基础设施去对比西方、对比美国欧洲之类，因为也没什么可比性。 以美国为例，19世纪中期为配合西进运动和中西部大开发，1869年，美国就建立了跨越大西洋和太平洋的洲际铁路，这些铁路用了100多年还挺好，当然在以汽车和飞机为主要出行工具的美国，火车很多时候起到的还是货运的作用。中国的高铁世界闻名，通车里程2万公里，占世界高铁里程的6成以上，美国到现在也没有高铁，之前加州也整过一阵子高铁，花了不少亿进去，最后换个党派上台，最后项目还是黄了。 发达国家每年在社会福利上花大量的钱，为什么不愿意把基础设施搞的更漂亮一些，为什么发达国家过了基建高峰期后，就再也没出现过？看看国内，一线城市的地跌站、汽车站、铁路站、飞机场，差不多是世界上最漂亮的。 发达国家做不来，最主要的原因是没钱，有钱也不是想搞基建就能搞基建的。法国调个油价，大家就不开心，最后调价失败，关乎群体福祉的事，不能动，也动不了，所以政府没钱。 发达国家已经完成了产业升级，都去搞金融之类的高附加行业，制造业规模不行，组织能力也不行，所以集中力量搞一次大规模基建也是力不从心。看看迪拜的基建从业人员，基本上都不是本国人。 以美国为例，开启基建计划，联邦仅投入有限资金。并以此为种子基金吸引私人和地方政府跟进，撬动5-6倍杠杆，投入具体基建计划。这样联邦不需要大规模投资，便能做成一些基建项目。与发展中国家正处于城市化进程，基建需要”大干快上”不同，发达国家更多是采取循序渐进的方式，合理规划，逐步更新一些基建项目。虽然看似有些陈旧，功能还在，基本上属于“不要面子，守住里子”，更为实用节约。 内容来自腾讯新闻
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