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当驾驶员坐进汽车，实际上驾驶员的视野、感觉都发生了很大的变化。 首先，视野变窄了。由于ABC柱和越做越小的侧面、后面玻璃窗，以及贴膜后玻璃窗的透光性变差，驾驶员的视野和视线变差，即使有左右后视镜和车内后视镜，也很难弥补这些结构遮挡造成的视野变化，这几个盲区对驾驶员的影响最大。 其次，感觉变化。我们平时步行速度在每小时5公里左右，骑自行车在每小时10公里左右，电动车更快一些，每小时20公里左右，而汽车的速度在每小时40公里以上。随着速度的增快，我们的感觉也在变化，并且随着速度的变化，物体与物体之间的关系也在变化。这种变化对驾驶员最直接的影响就是留给驾驶员的判断、处理情况的时间随着速度增加在减小，从我们在城市行车和高速行车就能明显感觉到这样的差别。 其实，预见性这个名词，很容易理解，就算你走路也需要有预见性，比如面前的车会不会启动，身边的自行车会不会拐弯，都需要我们提前判断，并做出相应的对策，是继续前进还是停下来让一下，都需要留给自己足够的时间和距离，以保障安全。 驾驶过程也是这样，只有留给自己足够的时间和距离（空间）才能够有足够的回旋余地，保障行车安全。 随着汽车行驶速度变化，需要调整预留时间，速度越快，就需要留出越多的时间和距离用来处理路况变化，而所有的这一切的前提就是驾驶员需要有良好的预见性。 如果在城市驾驶，特点是驾驶环境复杂多变，频繁起步、停车，红绿灯多，部分路段和非机动车、行人交织，道路交叉口多、拐弯多、小区学校出口多、公交车多。由于以上特点，加上路段限速，车速可能不高，但是各种情况非常复杂，所以应该在驾驶车辆时留出足够的时间和距离，保障安全行驶，应该注意以下典型情况，做好预判。 防鬼探头，需要超越同向汽车或者停止的公交车时，一定要减速观察，确认没有情况后再通过，最好能保持与该车较大的距离。 路遇小孩时，需要防小孩突然返身猛蹿，比如小孩横穿道路，在双向行驶的道路中间等待时，如果在小孩背后一侧道路通过，需要特别注意观察小孩子的动向，脚搭刹车，保持距离，减速通过。 在人群比较多的集市等地，需要防电动车乱拐，很多电动车拐弯不打转向，此时需要观察骑手，预判是否有拐弯意图，提前减速防范。 在相邻车道行驶，需要注意很多车辆并线、拐弯不打转向灯，或者转向灯故障，此时需要观察邻道前车是否向自己所在车道靠近，如有，可鸣笛或闪灯，如果该车没有反应，可能就是意图并线，需提前减速让行。 一般这些行为都有预兆，多数反映在是动作上，比如电动车骑手减速侧头观察，预判可能就是要拐弯，此时就要提前减速。 而很多情况是没有预兆的，那就只能凭着经验做好预案，比如经过城市偏僻路段、过窄路段或者两侧建筑物出口较多、两侧行人较多的路段，不管有没有限速，都需要减速慢行。还比如不要和水泥罐车并排行走，不要在重载汽车旁并排停车，远离渣土车等等。如果在高速公路上行驶，也需要注意不要在大货车前行驶，也不要在两个大车间行驶。 其实预见性就是实施驾驶安全预案的第一步，积累经验观察行人、车辆并提前采取措施，以保障行车安全。以上举得几个典型的例子远远无法覆盖所有的驾驶场景，需要驾驶员在行驶过程中不断总结，但时刻提醒自己要有“预见性”总是没错的，这种提醒本身就是一种谨慎，于驾驶安全有益无害。 |
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