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第一篇暗访在这里，暗访比亚迪e6 出租车（上） 比亚迪e6易发生故障的部件 经过和十几名e6出租车司机聊天，知道了一些e6的故障信息。因为车身2.7吨，所以和悬挂有关的部件容易损坏，但这种损坏和司机的驾驶习惯有很大关系。 我访问到的司机最短开了10万公里，最长开了50万公里，反而是50万公里的司机反映车辆质量很好，但是从和他聊天中也知道他是个爱车之人，对车辆熟悉，驾驶温柔。 下面列举车辆的故障点 1、半轴 这是所有司机都反映的问题，甚至连那位50万公里的司机也反映，这个部件损坏机会最大。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴。看来e6采用的不是全浮式半轴，不知道后续会不会改进这一点。  2、三角臂 也是由于车辆太沉了。车子行驶在不平路面，轮胎会上下摆动，即靠三角臂的摆动来完成的。  3、车门密封条 虽然没有发动机声音，但车并不怎么安静，主要是密封条老化比较快。  4、电池 有些人怀疑比亚迪e6出租车为了好声誉，每过一段时间都为每个车 一共采访了12位司机， 其中只有2名司机认为e6容易出故障，不如从前汽油的出租车耐用。 5名司机认为e6和汽油的出租车相比差不多，但也算不上好。 还有5名司机认为比亚迪e6的耐用性非常好，不容易坏。 但是他们普遍对车辆的保养维护、维修缺少了解，因为车辆的所有维护保养都不需要他们支付款项，只要是车辆质量问题都由比亚迪全权负责，有时候仅仅听到异响就报修了。因为不花自己钱，司机们也懒得弄懂哪儿出了问题，只要修好了就可以。他们每辆车每个月都需要去比亚迪指定的维修店检修，去的时候还有一小时30块钱的补助。大部分司机把车停好以后就聊天、休息去了。所以车辆故障的信息零零碎碎，说不出头绪也是可以理解。 |
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