|
对于很多生活在中国东北部边陲的人来说，从满洲里到哈尔滨这条铁路，仿佛就是一个通向外面世界的窗口。 我们从这里出发，循着这条铁路走向远方，奔向一个又一个人生目标，又循着它返回故土，踏上回家的路。滨洲铁路，承载着很多人的梦想与故事。沿途的一个个站名，已经刻在记忆里，甚至可以熟背下来。 查阅过一些历史文献之后，我们对这条回家的路有了更多认识，一条小小的铁路，背后是中国近现代历史的沧桑变化。 满洲里火车站旧照（彩色修复） 1896年，清政府与沙皇俄国签订了《中俄御敌互相援助条约》，允许沙俄修筑铁路，与其境内的西伯利亚铁路连接。这条铁路最终命名为“大清东省铁路”，后来简称为“东清铁路”。1898年正式动工，1901年通车。 海拉尔火车站旧照（彩色修复） 1920年，东清铁路改名为中东铁路。1935年3月，苏联把中东铁路北部的所有权，以1亿4千万日元卖给日本，分为“滨洲线”“滨绥线”“哈大线”。 1945年抗日战争胜利后，中东铁路属中苏共管。直到1952年，中东铁路的所有权才正式完全回归中国所有，现在隶属于中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖。 1935年4月1日《申报》 滨洲线全长934.8公里，从哈尔滨站开始，自西偏北行进。由成吉思汗站进入内蒙古，到达满洲里站后，向西出国境与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨。这条铁路，是整个中国东北地区的交通大动脉。 扎兰屯火车站旧照（彩色修复） 乘坐滨洲铁路的列车，可以穿越松嫩平原，大兴安岭林区，呼伦贝尔草原，领略不同景观与风物的变化，还会发现很多奇奇怪怪的站名，“嵯岗”“扎兰屯”“富拉尔基”“昂昂溪”等等。 博克图火车站旧照（彩色修复） 滨洲线处在中国东北少数民族的聚居之地，蒙古族、满族、达斡尔族、鄂伦春族、鄂温克族、俄罗斯族等等，每一个奇怪站名，可能就蕴含着一个民族的语言文字与文化风俗。 哈尔滨火车站旧照（彩色修复） 如今，我们用一张长图，把这条铁路沿线的车站与站名记录下来。车站按照建筑原样绘制，每一个站名的含义与变迁也尽可能做了考证。 仿佛我们又乘坐着列车，看到了大兴安岭的星空，看到了一望无际的草原。 下方长图预警 请锁定屏幕后横屏观看 （快速浏览预计需要2分钟）
前言：张斯琦 绘图：单子健 备注： 非真实比例绘制； 站牌标注仅为示意，部分内容与实际不符； 建筑图示仅为示意，部分结构与实际不符； 姜家站、齐家站、高家站等车站资料缺失未编入图中； 图中蒙文来自“中国民族语文翻译局”在线翻译，如有错误请指正； 部分站名考证缺失，如有错误请指正； 老照片来自于《风雨中东路》及网络，如有侵权请联系作者删除。 参考文献： 东省铁路工务处技术科《东省铁路侧面图：满洲里-哈尔滨》1928-01 呼伦贝尔盟地名委员会《呼伦贝尔盟地名志》1990 中国城市经济社会出版社《龙江县志》1991 中国铁道出版社《中国铁道站名词典》1993 黒龙江省地方志编篡委员会《黑龙江省志》1998 中国国家标准化管理委员会《中华人民共和国铁路车站代码》2010-09 牙克石市博克图医院院志编辑部《博克图铁路医院辖区地名考》2010-12 徐景辉《风雨中东路》北方文艺出版社 2016-02 罗一童《中国火车大图集》中国铁道出版社 2019 中国东北铁路网 http://www. 维基百科、百度百科相关词条 鸣谢： 感谢闫国毅先生所提供的图片对绘制工作带来的巨大帮助。 感谢@哈铁海拉尔车务段 微博小编的帮助。 |
|
|
