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卡车加减挡如何不打齿？打齿现象却是常常发生，声音刺耳、顿挫感、车辆熄火、严重的齿轮缺牙车辆无法行驶。那打齿现象是怎么发生的，与那些因素有关呢？下面解析打齿现象。 一、车辆离合机构的原因 1. 离合器自由行程（如踏板自已行程）在长期使用中发生了变化，行程过大，离合器不能分离彻底。 2. 离合器拨叉与分离轴承之间存在着自由间隙，这个间隙往往会被忽视，如果此行程过大也会造成打齿现象。 3. 离合器压盘不平，这种往往会伴随着车辆起步抖动，但是在车辆行驶会造成换挡困难。 4. 维修变速箱过程中动过换挡连杆机构，之后对其调整不当。 5. 没有配同步器的变速箱（部分载货大车有这样的），容易打齿。需要两脚离合操作换挡。 二、操作原因 1. 半联动离合分不彻底，使主动齿轮与被动齿的转速一致性差，齿轮啮合时困难所至。 2. 换挡进入的挡位与车速相差过大，没有选择车速适合的挡位，挂挡时有打齿现象。 3. 换挡时挡位的位置找不准有偏移现象，过分用力暴力进挡，有打齿现象。 4. 车辆上坡拖挡时换挡，易打齿。特别是重载车辆上较为陡坡没有预见性，待车辆快要停时，再换挡车辆易下滑，严重的会打后桥盆齿齿轮。 5. 车辆下坡行驶速度快，没即时选择适合挡位下坡，其后减挡挡位过低时易出现打齿现象。 欢迎关注 “这天那地车驰骋” 谢谢！ |
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