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只要身处市场，竞争就避免不了，我国的快递行业也是竞争和很多年，有的崛起了，有的被市场淘汰了，有的还处于危险的边缘挣扎，等待救世主降临，目前，很多的快递已经和阿里的电商平台达成了合作，加之外部局势的变化，国内的快递行业面临更加激烈的竞争，一些快递企业面临倒闭。
快递行业，竞争的是服务，服务主要包括两部分，一是服务速度，一是服务态度。速度是用户关心的。记得几年前，发邮寄到其他省份需要3到5天，除非发顺丰。当时顺风很有优势，有些急件基本上发顺风。此外，在前几年的"双十一"中，经常发生仓库爆料事件，其核心是整个快递业务系统效率低下。时至今日，大多数快递公司可以在3天配送到外省，几乎赶上顺丰。但是，近几年顺丰的"快"优势正在慢慢减弱。 2019年第一季度，全国完成125.5亿件业务，中通继续以22.7亿件引领行业，韵达17.8亿件，圆通 16.6亿件，百世13.9亿件，申通12.8亿件，顺丰98亿件。从增速来看，四通和一达的速度几乎都在40%以上，而顺丰只增长了7.3%，这是一个危险信号。如上所述，顺丰的"快"优势正在减弱。单票平均收入方面，顺丰一季度为23.48元，圆通3.35元，申通3.48元，韵达3.47元，中通只有1.89元，以较低的价格获得了较高的业务量。此外，这六家快递公司占据了77%的市场份额，行业集中度不断提高。
除了比送货速度外，行业还竞争发展速度，谁跑得快，谁就能赢。从2018年开始，整个行业都在洗牌，许多二三线快递公司倒闭。事实上，这些快递公司的命运已经在2016年决定了，为什么哪？快递行业是一个非常大的投资行业，烧钱是非常严重的，如果你不建立全国性的网络，你就没有优势，但一个站点就有可能投入几亿的资金。因此，从2016年开始，四通一达上市之后，融了不少钱。就连之前坚持不上市的顺丰快递也不得不上市以获得资金，上市后，这些快递巨头加快了布局和效率的提升，不断压缩二三线快递公司的生存空间。这就引发2018年倒闭潮，但其实他们在之前就已在亏损了。 在这倒闭的快递行业巨头中，我们不得不说这两家公司，一家是如风达，另一家是全峰，这两家公司的成长道路并不完全相同，但毫无疑问是在激烈的竞争中，亏损严重的情况下倒闭的。
上个月，如风达在北京的总部大楼迎来了很多讨债人，但不幸的是已人去楼空，工资、货款拖欠超过7000万，无人处理。据内部人员介绍，如风每月亏损1500万。天地华宇将这个烂摊子出售出去也是无奈之举。事实上，在2014年接手后注定是这一结果，当时的如风达就很弱了，伴随着凡客的衰落，如风达在不断的收缩站点，幸好天地华宇接盘了如风达，不然如风达抗不到今天，而是倒闭很多年了， 如风达成立于2008年，从5人做起，起初只是凡客的物流部门，可以说，它是如风达客一路成长起来。2011年是凡客的顶峰，当时它的销售额高达30亿左右。当时，如风达在全国有27个站点，是一家小有规模的快递公司。此后，凡客开始衰落，如风开始接受外部订单，但主要是为企业服务，量很少。也只能是维持，迫切需要一个实力雄厚的企业去供血。最后，做公路干线物流巨头的天地华宇接管了它。
两家业务似乎是互补的，但实际上是完全不同的细分，做法完全是不同的。因此，无论是在管理上，还是在业务开发模式上，都会存在冲突。据说，接手如风达的那几年，每年都在亏损。天地华宇接手了这个烂摊子，但悔之晚矣，一面希望做起来，一面又怕投入太多最后血本无归。在天地华宇收购之后，如风达还经历了一次卖身。但如风达的新股东似乎是个"老赖"。 一个供应商曾透露，如风达至少欠他们900万，自2015年以来，如风达是靠几个主要供应商支持才撑过来的。但这次到总部讨债才知道公司的股权已经变更，公司内邮也未发布任何的信息，但让供应商和员工不满的是，新股东通用物流是个"老赖"，曾被列入失信人名单，通用物流也曾未按时履行法律义务遭到法院的强制执行。对于出现的而这些问题，供应商只希望有人站出来把钱还上。
另一家全峰，曾经是快递界黑马，原本很有希望，但却倒下了着实有点后悔。最重要的是马云的云峰基金也投资这家公司，现在百世、中通、申通、圆通等都已被阿里收购。全峰成立于2010年，入局较晚，共获7轮投资，在资金的帮助下，全峰发展极快，比肩通达系，网点7000个左右，运输车辆10000多辆，实力不容低估。 三通一达上市后，竞争加剧，全峰的问题也爆露出来，与加盟商之间的矛盾也暴露出来，高管离职等，让全峰很快陷入困境。据相关数据显示，近几年来，全峰快递的申诉率全国排第一，也就是这几年问题和毛病很多，其中包括延误、丢失、投诉等等。当年的全峰快递与传统的"四通一达"和顺丰首重运价相比，其极为廉价的运费仅为同业的一半的价格，这就让它引来了快速的发展，并长期处于快递行业的第二梯队。
但昔日快递行业的黑马，在问题频出之后，很快就被收购，慢慢消失了。到2019年，最后44辆运输车也被拍卖，已经彻底倒下了。其实，全峰还是有相当大的优势的。创始人陈加海经验丰富，曾经在申通和中通做过，还做过行政，经验加上资金的支持，发展速度也很好。问题可能在于战略和管理上，快递是一个难以管理的行业，人员水平相对较低，关系处理不好，矛盾就会层出不穷，如今就这么倒下还是有点可惜。 此外还有一个大家不太熟悉的快递国通。国通在前段时间给员工放假的时候就表示，公司从去年就出现了危机，使资金严重亏损，全面进行停工后什么时候恢复还没有定数。国通停工的消息在网上也议论纷纷，有网友表示，国通已经出现人走镂空的现象，而且加盟国通的商家还要协商退款。关于这个言论，国通的相关人士进行回应称，国通正面临改革转型时期，因成本太高，目前，每天亏损达200万元，只能暂时停工，避免出现更大的损失。
据相关数据显示，国通拥有人员约50000人，全国各地分拨中心有40多家，运营线路500多条，数万辆运营车辆，此次暂时停工，也就是说50000人正有失业的危机。国通背后有大股东，现金流比较好。国通最准确的定位，应该是和背后的股东公司进行业务关联，也是其发展最好的路径。国通在公司业务、商业模式、网络架构方面都不具备优势，但却一直效仿排名较前的五大快递公司，不断投钱，如此恶性循环，导致了今天危机的爆发。 今天，四通一达中的四通都已投奔阿里，阿里作为一个超级巨头为其撑腰，根本没有什么可怕的。韵达也该作出选择了，作为行业老大的顺丰，依旧保持独立，压力着实不小，阿里和京东快递行业布局很大，未来必定和顺丰有场大战。 而对于二三线的快递品牌，如天天、速尔、宅急送、优速快客这些公司，在几大巨头的挤压下，不知道还能独立生存多久，当然，天天已投靠苏宁。2019年的洗牌刚开始，将来肯定会有更大的变化。下一个被洗牌的是谁？现在很难说，但日子肯定会越来越糟。
不少业内人士表示，快递在经过十多年爆发式增长后，迎来了洗牌期。京东的刘强东在一次采访中表示，目前，物流服务得到公众认可的就京东和顺丰两家。伴随着这两家的发展，成本将继续下降，利润将进一步增长，刘强东还预测未来能立足国内快递市场的可能只有京东和顺丰了。 |
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