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米轨火车南站站房一景 饱经沧桑的车站就是一扇窗，一段段有关速度的记忆，像是窗下散落的烛花。蓦然回首，烛火透窗摇曳生辉，那些激情涤荡的岁月，一直藏于窗下，从未被遗忘。 1910 年 滇越铁路全线贯通 受高山深谷禁锢的云南人得以初见速度 作为起点的云南府站 打开了西南边陲对外开放的大门 云南府站 云南府站原址在今昆明市官渡区塘双路昆明局集团公司机关处。站房为二层楼法式建筑。一座罗马大钟镶嵌在二层尖顶屋檐下，黄墙红瓦、白色的转角护墙石及拱形门窗为典型法式建筑。 作为一等站，当时铺设站线5股（繁忙时曾经增设为9股），站坪长700米。 当时的车站站线 穿行于滇越铁路上的蒸汽机车 1966 年 随着昆明站投入使用 蜿蜒乌蒙而行的贵昆铁路建成通车 云南“火车不通国内通国外”的历史 就此画上句号 成昆铁路、南昆铁路相继铺就 让昆明站成为 北上川渝、东出黔湘、南下出海口 重要枢纽 1984年，老昆明站站前广场（北京路上的老南窑火车站） 过去，车站自动化程度较低，售票、旅客乘降组织、行车组织都依靠人工完成，需要协调多方力量一道做好旅客运输组织工作。 老昆明站对旅客行李进行三品检查 上世纪80年代时，昆明站采用手工制票方式发售车票 上世纪80年代，昆明站职工手工更换列车开行信息 上世纪90年代的昆明站站前广场 上世纪90年代，昆明站售票员第一次使用电脑售票
客流高峰期，昆明站在售票大厅外开设临时售票窗口，为旅客发售热门车次车票。图为售卖站台票
上世纪90年代，昆明站客运员为旅客送开水 2005 年初 有傣家竹楼斜屋面 吊脚楼等建筑符号的 新昆明站主楼正式投入使用 同年 昆明站打造“彩云之窗”服务品牌 经过数年发展 在“彩云之窗”服务品牌辐射效应带动下 昆明站成为云南省 及昆明局集团公司服务示范窗口
2004年，新昆明站建成投用
2012年春运，昆明站站前广场
2013年12月，昆明站启动高校上门送票服务。图为流动售票车开进云南民族大学
2013年春运，昆明站增设自助售取票机 “我从前风闻有你 ，现在亲眼看见你” 也许最能表达 昆明人在等候的岁月中 对高铁的期盼 2016 年 12 月 28 日 首趟沪昆客专、云桂铁路、昆玉铁路动车组 驶出昆明南站 如巨龙般疾驰而去 汽笛嘹亮长鸣 向全省4700 万各族人民宣告 云南正式驶入高铁时代
2016年12月28日昆明南站正式开通运营，云南步入高铁时代
2016年12月28日昆明南站动车“三箭齐发” （陈畅 摄）
2019年昆明南站（陈畅 摄） 2017 年 9 月 4 日 随着昆明枢纽改造的实施 昆明站首次开行 昆明至昆明南 4 对动车组 昆明至玉溪 2 对动车组 从普速跃升至动普共进 真正意义上成为云南大型交通枢纽站
昆明站站台，动车和普速列车停在站台两侧 2017年9月4日，昆明至昆明南联络线投入使用，使昆明站从单一的普速列车车站成为动普混开的综合性车站。
旅客在自助售取票机前排队等待取票 2017年国庆小长假期间，昆明站迎来建站以来最强的一波客流高峰。在巨大的客流压力下，自助售取票机由于操作简单快捷，受到广大旅客的青睐。如今，昆明站的车票发售主力已经从人工窗口变成自助售取票机。
旅客通过人脸识别系统进站 2017年10月1日，昆明站进站口启用人脸识别仪器，旅客仅需将车票和身份证放置在仪器上就能完成实名验证工作，极大地提高了旅客进站效率。
一百年来 云南铁路从米轨到准轨 从普速到高铁 昆明站是历史进程的见证者 流淌在我们记忆中的韶华 皆是窗前云卷云舒最美的轨迹
2019年远眺昆明站（陈畅 摄）
2019年昆明站夜景（陈畅 摄） 不忘初心 方得始终 若未来是一本书 也许现在只是翻开扉页而已 图文 谢永祥综合整理 编辑 赵熠 田瑜 审核 杨林 ★ 中国铁路昆明局集团有限公司融媒体中心出品 |
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