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地铁4号线三期工程从4号线清湖站到达牛湖站，全程约10．8公里，它是联系龙华、观澜片区，贯穿福田中心区、深圳北副中心的重要干线，近日这条线路传来新进展！ 5月25日晚22时30分，由中电建承建的4号线三期工程长湖站至观澜站区间左线顺利贯通啦～～ 深圳市轨道交通4号线三期工程 号线三期线路图 线路由二期工程4号线的终点站清湖站开始，沿观澜大道、高尔夫大道敷设，到达牛湖站。线路全长约10．8公里，设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站，共8个车站。 长观区间左线隧道 全长约859．025米。“超越者6号”盾构机于2018年9月28日从长湖站始发掘进，一路沿观澜大道北行，历时240个日夜，先后侧穿10KV高压电塔、梅观高速，下穿观澜河与观澜大桥桥台、4＊3米雨水箱涵及高压燃气管，其中两次下穿中压燃气等风险源，历经六次开仓换刀，施工难度大，安全风险高。 在深圳市轨道办、龙华区政府、港铁技术咨询（深圳）有限公司、设计、监理等单位的指导和帮助下，在沿线社区及市民的理解和配合下，公司和工区全体参建员工攻坚克难，上下齐心，科学组织，精细管理，不断细化盾构掘进参数，严控盾构掘进姿态，在确保工程安全、质量的前提下，全力以赴加快工程施工进度。 开仓换刀实时监测 长观区间隧道地质复杂，地层突变、断裂带多、岩石强度高，全断面中微风化碎裂岩地层中掘进对刀盘刀具冲击强烈，刀具极易磨损与崩裂。面对这些不利因素，工区多次组织专家论证及咨询，确定了开仓换刀方案及刀具选型原则，掘进过程中根据地质变化情况优化刀具类型，历经四次常压与两次带压开仓换刀，安全更换盾构刀具94把，保证了长观区间左线盾构机后续顺利掘进。 成型盾构隧道长观区间左线隧道的顺利贯通是深圳市城市轨道交通4号线三期工程建设取得的又一突破性进展，为后续轨道工程施工创造了有利条件。 4号线三期最新进展 截止目前，车站已封顶6座，附属结构完成4个，盾构区间已贯通11个。其中，车站主体完成82％，区间完成94％。 目前，4号线三期工程正在平稳推进中，预计2020年底正式建成通车。届时，将对推动特区一体化进程、加速城市发展，具有重要的积极意义！一起期待建成以后吧～ |
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