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如果将去年以来的车是寒冬形容为车市谷底，那么今年4月各大车企不太漂亮的数据便是破位下跌。对于自主品牌而言，4月并不太平，对于某些品牌力度无法跟上车市节奏的车企来讲，堪称噩梦。当诸多二三线自主品牌经历了腰斩再腰斩，那么适者生存成了当下最直截了当的话题，也成为了百姓茶余饭后的谈资。 大亨计划
事实很残酷，上图不仅反映出了车市现状，也反映出了自主边缘品牌的种种问题，当今时不同往日，其捉襟见肘的产品力+一塌糊涂的市场口碑是车销量方面坚决的做空者，看似在日渐下行的市场中随波逐流，但究其根本，无法突破品牌瓶颈这一血淋淋的事实，早已注定它们会奏响肖邦式的挽歌。 当然，无论下行也好，腰斩也罢，都已成为客观事实，无需过多赘述，本文的主角是已经沦为合资范畴绝对边缘化角色的标致。按道理讲，对于媒体而言谈论冷门车并不能带来什么好处，毕竟无法位流量做出任何贡献，但标致作为欧洲傲娇派的首席代表，标致508L是其寄予厚望的翻身之作，其较低的入门指导价针对其中级车定位来讲还算具备有活力，加之目前有不少法系车狂热粉丝仍对标致508L垂涎三尺，那么今天我们来看看它哪款值得购买，并且针对丐版车型是否值得买理论一番。 1 挑选508L动力是第一步 标致508L的细分配置并不多，分为四个配置级，其中两款搭载1.6T发动机+6AT变速箱的350THP车型，并分为国Ⅴ和国Ⅵ两个排放标准，。两款搭载1.8T发动机+8AT变速箱的400THP车型，这台1.8T发动机可满足国六b排放标准。 按照正常逻辑，我们可以先抛开丐版与顶配留在后面说，毕竟一个是拉价格，一个是拉配置，二者在其他车企的细分车型设计思路上都不具备实质性参考意义。但是，标致508L是绝对的特例，丐版的寒酸和顶配的花哨形成了鲜明对比，你没看错，请允许我用寒酸形容丐版。
秉承我个人对于标致508L的观点不变，任何不与配置所联动的价格都是耍流氓！当下，如果是一款中级车，LED大灯、LED日间行车灯、主驾驶电动座椅、全景天窗、定速巡航等必不可少的配置都该算作诚意品出现，哪怕你价格不定这么低，也不会有人对配置设立初期的不良价值观指手画脚。反之，价格与配置双低，这在愈加聪明并且逐渐开化的消费者心中，是“既想当、又想立”的绝对标杆。 上述配置如果全部加上，刚好符合标致508L次低配车型的配置划分，价格也提高了1.6万元，17.57万的价格对于中级车而言亦不算高，反正受限于品牌力，后期会出现大幅降价，并且最终收场于姜太公钓鱼般的中性局面，何乐不为？ 再上一个台阶，18.97万的次顶配车型产品力层面并不诱人，多出的18村轮毂、主动刹车、倒车影像系统并非标致的特色产品，至于1.8T发动机+8AT的配置对于508L而言是否有存在过剩就因人而异了。 从市场反馈来看，顶配车型并非消费者愿意掏腰包购买的热门版本，但顶配却是被厂家寄予厚望的主力销售标的。虽然22.97万的售价对于一台顶配中级车而言并不高，但丰富的选装配置表一方面能体现508L的驾驶乐趣潜力，另一方面也能体现厂家的吝啬。 这一点从查查细分配置表便一清二楚，508L的特色配置只能通过顶配版的选装包获得，例如10扬声器的法国国宝级品牌劲浪音响、AMVAR可变悬挂、专属GT金属标识以及车内的NAPPA真皮座椅和装饰，受褒奖颇多的ADAS2.0驾控系统也没有以黑色圆点的方式出现在配置表上，虽然它仅价值4000元。 我能理解高端配置出现在选装包上的定价思路，但对于喜欢标致508L的人而言，难免会融入些许感性思维，而这区区4000元的配置，或许会成为理性最终战胜感性的致命一刀。 2 低配到底能不能买？ 毫无疑问，只看官方指导价标致508L的价格绝对有诚意，同级别竞争对手的入门级指导价都在17-19万区间，自降2万元的身段来博得上市初期的市场关注度是最见效的手段，虽然厂家很识趣的将标致508L的年销量目标定格在2万台，但2019年4月交出了600余台的尴尬成绩，如果权衡至月均销量目标中，又是腰斩再腰斩的状态。 新一代508L入门指导价等同于16万，这一款无天窗、无LED大灯、无四气囊，并且入门版车型无任何选装资格，划重点：丐版无任何选装资格！细翻配置表，上面标说过的硬件亮点几乎统统进了选装包（包括与海外版相同的GT铭牌），如果全部勾选需要在顶配价格基础上额外多花2.2万。
如果您真的是预算有限，并且只为购买一个“中级车符号”以及508L科幻的座舱，选购低配也无可厚非，毕竟你可通过15.98万的价格满足对法系浪漫主义情怀的幻想。反之，17.57万的国Ⅵ配置才是新一代508L的真正身份铭牌，起码配置能算得上中级标准。可话又说回来，你确定买得到丐版吗？ 说到这，我要对觊觎标致508L很久却又迟迟犹豫不决的同学奉上一句，如果你想以20万以内的价格买到属于标致508L的所有乐趣，根本没戏！如果你不是真爱粉，不如断了这个念想。 写在最后： 就价格和配置而言，“低配不高、顶配不高，一切都在选装”包成为了不争的事实，也成为了标致508L销量受诚意掣肘的罪魁祸首。另外，个人认为，东标就算把丐版车型直接砍掉，对于标致508L的售卖也不会产生影响，有没有一个样。 但如果真要在508L的细分配置中挑出佼佼者，17.57万是个不错的选择，因为低配不考虑，顶配攀不起。 |
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