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关注 5月28日，交通运输部发布消息，在国务院明确2019年底基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费后，目前已有30个省份制定具体实施方案。14个省份已将实施方案报省级人民政府审议。兼职 从市交通运输委获悉按照国务院部署要求，天津将于今年年内取消12处高速公路省界收费站、4处“高接高”收费站。 央视财经《经济信息联播》栏目视频 相较传统的收费方式，ETC电子收费系统大大提升了高速公路的通行效率，节省车辆通行的时间成本，越来越多的车主为车辆安装ETC设备。 取消省界收费站 提高通行效率 取消省界收费站并不是取消高速公路收费，而是依靠电子不停车收费系统（ETC），辅以车牌图像识别、多种支付手段融合应用等技术，实现分段计费。据 测算，取消省界收费站后，客车通过省界平均耗时由原来的15秒减少为2秒，货车通过省界平均耗时由原来的29秒减少为3秒，高速公路网通行效率将大幅提升。 市交通运输委有关负责人表示，根据全国统一部署，本市将对高速公路出入口车道设置进行重大调整，今后高速公路出入口车道将由“人工收费车道为主”变为“ETC车道为主”。 这意味着没有安装ETC车载装置的车辆驶离高速公路出口时，排队缴费时间会比现在更长，因此建议广大车主尽快安装ETC车载装置。
如何安装ETC 设备是否收费 目前，本市正在研究制定ETC车载装置免费安装工作方案，市高速公路管理部门也积极与相关合作机构对接，拓展服务网点和安装渠道。届时，车户可以享受互联网发行、预约安装、上门安装等服务，也可在商业银行网点以及汽车4S店、高速公路服务区和收费站出入口广场等网点就近免费安装；各区政府也将组织工作人员深入居民区和村镇，开展宣传和安装服务。 市交通运输委有关负责人介绍，目前客运车辆通过ETC方式缴纳本市高速公路通行费可享受9.5折优惠，有关部门正在研究货运车辆ETC缴费具体优惠政策，拟于明年1月1日前实施，让道路货运企业得到“真金白银”的实惠。 此外，根据交通运输部相关技术方案，今后本市货车通行高速公路将由目前的计重收费调整为按车（轴）型收费。
记者探访省界收费站，ETC收费省时30% 省界收费站在今年底将取消，这也意味着省界收费站将退出历史舞台。那么，什么是省界收费站？目前跨省高速公路的通行方式又是怎样的呢？记者前往位于北京市和天津市交界处的收费站进行了探访。 央视财经《经济信息联播》栏目视频 永乐高速收费站是一个位于北京市和天津市交界处的省界高速收费站。在这里通过之后，证明你已经完成了在北京高速路段的行驶，进入到了天津的高速路段。 它同时也承担了两个功能，一个是对北京高速行驶进行结算，另一个就是标志着你从这里进入到了天津的高速当中。
现在，在这里有两种方式可以通过，一个是通过ETC电子支付的方式，另一个就是通过传统的人工付费的方式通过。这两种方式在时间上有什么差距呢？
记者在距离收费站50米左右的地方，从准备出发到正式驶出ETC车道，用时40多秒。 而选择人工收费的方式通过计费口，从同样的距离出发，到驶离缴费的车道，用时1分2秒。
即使在工作日没有拥堵的情况，ETC通行方式也比人工收费的方式节省了30%的通行时间。而经常通过永乐站来往北京和天津的车主，由于使用的支付方式不同，通行的感受也截然相反。
政策红利释放，多家ETC个股上涨 取消收费站并不意味着取消收费，关键在于不停车快捷收费系统ETC的普及。 受此影响，5月28日，ETC制造相关上市公司股价上涨明显，中远海科和博通集成的涨幅都超过2%，万集科技上涨幅度在1%以上。面对今年巨量的市场增速，他们也都做好了争夺市场的准备。
数据显示，截至2018年底，全国轿车保有量超过2.4亿辆，目前安装ETC车载电子标签用户仅有7千多万辆。按照规划，2019年底前，各省份高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。如果全部落地，国内需要安装车载电子标签的车辆将超过一亿辆，市场空间巨大。
除了车载电子标签，ETC系统的组成还包括相配套的微波读写天线。今年以来，天线的增量更大。
尽管增长快速，但ETC市场将会趋于饱和，增量不容乐观。现在，生产企业把未来的增长放在未来的新增汽车上。
据了解，2020年7月1日之后，新申请批准的车型将会在出厂的时候加装ETC设备，ETC将逐步实现汽车全覆盖。
采访中记者也了解到，目前设备的买家从以前的银行和ETC运营商，扩展到移动互联网企业。而随着移动互联网场景的介入，未来ETC产品与移动互联网支付的有效融合，也成为制造企业看中的新增市场之一。
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