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今日，2019年5月31日，特斯拉公布了国产Model 3标准续航升级版车型的售价，起售价为人民币32.8万元，预计交付时间为6至10个月，这个价格可以说与之前预期的有较大差异。 不过，价格既然已经公布了，悬念也就解除了。而在中国市场上，早有一台公开叫板它的车：Polestar 2。一个半月之前已经公开了售价和所有信息，售价29.8万起。 究竟这台车有什么能力敢和电动车界的老大哥叫板，我们来看看这两台车的对比。 一、品牌方面 众所周知沃尔沃当为北欧豪华之道，致力于以个性化、可持续和安全的方式，为所有人提供畅行无忧的出行方案。 Polestar之前作为沃尔沃旗下高性能品牌，目前已成为一个全新的、独立的电动高性能汽车品牌。Polestar的所有车型均采用纯电动动力系统，实现成为全新独立电动高性能汽车品牌的愿景。 这里的关键词“高性能”，即使价格下探到30万区间，“高性能”也完全不打折扣。
反观作为世界顶级电动车以及能源公司的特斯拉，从Model s， Model x，到Model 3，正在努力从高端电动车，下降到“为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车品牌”。从这个角度来讲，特斯拉是在财务状况允许的前提下，越来越成为平民品牌。 二、基本性能方面 在动力配置上，Polestar 2的电驱系统由容量为72 千瓦时的电池组及前后双电机组成，目标续航里程为 500 公里（NEDC工况）。与同价位的Model 3长续航全驱版相同长途续航表现更优异。 此外，强大的纯电动四驱系统让Polestar 2拥有 408 马力的最大动力及 660 牛米的最大扭矩，0-100公里/小时的加速只需4.7秒。 特斯拉在国产版Model 3上并没有减少配置，在国产版Model 3标准续航升级版的续航能力及动力性能与进口版本保持一致。同时官方公布了辅助驾驶系统选装的价格，AutoPilot辅助驾驶系统，价格为2.78万元；而FSD（Full Self-Driving）完全自动驾驶系统的选装价格为5.6万元。个人认为特斯拉的辅助驾驶系统还是非常值得选装的。 三、外观方面 两款车都是纯电动车，在外观设计上都采用极简设计，突出简约风格。我们具体来看看。 Polestar 2 采用前卫的5门快背式造型，植入 Polestar 独特的设计。拥有着大胆的图形与线条、如建筑风格般精准的结构、感官上令人愉悦的车身外表、自信而充满力量的车身姿态，毫不妥协地展现极简主义美学。 MODEL 3也使用了溜背设计，车身线条比Polestar 2更圆润，走了柔美路线。圆弧形车顶一直延续到小鸭尾，与侧窗下边沿曲线反向呼应，很符合特斯拉的家族风格。相比之下，我认为Polestar 2的整体外观更加运动，更符合现代人审美。 四、内饰方面 在新能源纯电车型上，往往内饰的设计最为让人记忆深刻，两车的内饰风格设计大相径庭。 这里就特别明显的体现出Polestar来自沃尔沃这样一个豪华品牌的传承，我的意思是说，一个豪华品牌设计的产品，即使表现的极差也一定会保留了豪华的底蕴，更何况Polestar 2作为Polestar品牌的第二款车型，内饰恰恰保持了极高水准，Polestar 2的内饰并没有完全脱离传统燃油车而走向电动车的“极简”风，将传统和未来这两大设计路线拿捏得很好，既不会呈现出乏善可陈，也不会像部分纯电车一样过于极端的充满未来感。浅色、深色层层堆叠在一起，简约又高雅，符合斯堪的纳维亚风格。不同纹理的纺织面料颠覆了传统，辅以塑胶、木纹饰板，营造出了清新素雅的内饰氛围。 特斯拉的内饰并没有什么令人称道的地方。这句话从特斯拉Model S中国交付的第一天，直到今天，普遍的媒体认知和车主认知都是如此了。它既不是一个豪华品牌，又不是一个以内饰设计为卖点的产品。 最吸引眼球的当然是尺寸高达15英寸的中央触控屏幕，它集成了用户所需的大部分功能，且支持人机交互功能，除此之外，Model 3的内饰也采用极简风格设计，不同风格内饰配以木纹或皮质饰板，如此而已。有位媒体这样点评：“不看Logo，这个内饰如果是本土新势力品牌，会被喷成什么样？” 五、数字体验方面 目前各主机厂在数字体验、娱乐互联方面都投入了大量的设计精力，意在给用户最为体贴方便的体验。 Polestar 2是全球首批搭载标准化安卓系统作为车内信息娱乐系统的车型之一，它基于完整的底层安卓系统开发，为应用程序与车内功能之间创建了一个自由、开放、可靠的数字化平台。同样也携手中国移动互联领域中的顶尖合作伙伴，共同打造针对中国市场需求的人机交互系统，为用户带来最佳的数字化体验。 Model 3的液晶中控屏幕达到了15英寸，颠覆了我们对中控屏的认知。整个面板采用悬浮设计，边框很窄，下方是一排电容按键，配合屏幕可以完成所有操作。高度集成各类功能的中央多媒体屏幕的左侧为车辆行驶的基础数据，包括时速、挡位、剩余电量、前后行李箱盖开关以及充电接口开关。而屏幕右侧则以地图为显示背景，另外Model 3的地图功能与腾讯合作开发。 六、安全方面 沃尔沃一直秉承着安全当道的理念，同样在Polestar 2上也深有体现。 在主动安全方面，全系标配先进的Pilot Assist驾驶辅助系统。雷达、前视摄像头时时监控前方道路并配合驾驶辅助系统。 在被动安全方面，SPOC模块在撞击时，引导并防止车辆外部金属进入车内或损坏电池组。9组安全气囊，首次搭载“非撞击侧安全气囊”。非常值得一提的是Polestar 2采用工字型电池排布设计，充分考虑到在碰撞中可能会引发电池起火，极致的安全考虑从设计之初就规避了存在安全隐患的地方。 特斯拉在安全方面也是非常重视，在美国NHTSA（美国高速公路安全管理局）公布的车型安全测试中，特斯拉Model 3拿到了全满分的成绩。 两款车在安全方面做的都非常好，因为安全作为汽车的第一大重要因素，每个汽车品牌都不敢轻视。但是从口碑来讲就是另外一个话题了，Polestar脱胎于沃尔沃，大家都知道，沃尔沃一直以安全为核心理念，已经积累了长期的良好口碑。我们从理智上认为特斯拉在安全方面也非常不错，但是口碑上还是不可避免有担忧的。 沃尔沃全球销量数百万台，极少听到安全方面的恶性事件，特斯拉全球销量不到50万台，却频频发生自燃、自动撞车等恶性事件，尤其是不久前在上海发生的特斯拉突然自燃，影响极为恶劣。 写在最后： 必须指出，当我们谈及Model 3和Polestar 2时，并不特别认为谁更好，谁更差一些。特斯拉是一个领先的、富于勇气的创新公司，它的创新精神，或者创新精神的营销，也感召了全球很多消费者，即便是作为一个车联网的代表作、大玩具，它也赢得了阶段性的胜利，值得肯定和鼓励。从高端产品走向平民产品，是这个公司的战略选择、财务选择，都是合理选项。而Polestar品牌独立时日尚短，从品牌、产品、消费者感知方面，都还没有特别多信息，所以两相对比，Polestar显然是要吃亏的。 然而我们单从已知信息来看，不管是从价格方面、外观与内饰方面、品牌定位方面、性能表现方面、数字体验方面、安全技术方面，Polestar 2并不弱于Model 3，去掉各自的光环再对比，Polestar 2颇有领先之处。 以上信息，希望对您有所帮助。对Polestar品牌和Polestar 2以及其它相关车型感兴趣，可以继续关注《车主必读》，我们会继续提供更多相关报道和分析。 （作者：《车主必读》宫涛 编辑 李龙昌） |
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