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在刚刚过去的“六一”儿童节那天，各位爸爸妈妈们肯定为家里的宝宝安排了一天的行程计划，例如添置新衣、出门吃一顿好的以及游玩等等，这天也成了小朋友们的专属节日。然而，对于多数“大朋友们”来说，或许儿童节或不适合为自己准备礼物，但本月有四款新车重磅上市，给自己一个换车或者购车的理由与借口是不是再好不过了？那么，咱们接着看下去。大亨计划
1、 全新一代雪佛兰创酷 上市时间：6月5日 雪佛兰创酷其定位于家族小型SUV，其兄弟车型也就是别克的昂科拉。创酷算是国内早年前掀起小型SUV风潮的“领军者”之一，给那些预算不多，想要一部合资SUV并且兼顾功能性的消费者提供了不错的选择。
在市场趋于年轻化，全新一代创酷的外观也有了明显的提升，分体式黑化进气中网设计与犀利的大灯造型，让笔者有点联想起科迈罗的样子，并且在轮毂以及后视镜等车身部分都通过红色元素的点缀来营造出运动的氛围，整体看上去比上一代更显年轻运动，颜值上相当出彩。
对于雪佛兰的内饰来说，虽然在设计上一直沿袭了家族飞翼式设计，看上去层次感鲜明，但一直给大多数人的印象就是用料一般，稍显廉价感。而全新一代创酷在内饰设计方面符合时下年轻人的审美需求，整体看上去简约大气，虽说视觉效果上不算能给人一种强烈的冲击力，但还是属于十分耐看的一类，同时廉价感比起上一代有所减少，但进步并不明显。
动力方面也是一个比较大的改变，在新一代上换装了通用旗下的1.0T和1.3T三缸发动机，最大马力分别为115匹与165匹，其中1.3T最扭矩为240牛·米，两者分别搭载6速手动/自动和CVT变速箱。虽说在内、外饰方面提升不少的创酷，但换装的三缸发动机或许会让很多消费者对它的好感度下降很多，三缸机先天抖动的问题以及质量可靠性等问题我们暂且不讨论，但国人对于三缸数的抵触情绪还是客观存在的，像领克03一出四缸机型据销售反应，上门前来询价的消费者明显多了起来，所以创酷上市之后的市场表现笔者还是为它捏一把汗，此前通用推出的小排量动力总成超长质保政策又能起多大作用，咱们还是拭目以待吧。
2、 全新一代大众Polo Plus 上市时间：6月18日 大众的Polo在国内的知名度以及保有量让它成为了该级别炙手可热的车型之一，其灵活小巧的身材、轻盈的转向手感以及同级偏欧系调校风格的底盘都是这款小车的特点，从而使得Polo也收获了众多女性消费者的青睐。然而，全新一代的Polo Plus即将上市，大家注意到没，Polo后面加了Plus也就是说明其变得更大了，从数据上也可以看出，全新一代比现款大多数尺寸方面都有所增加，其中轴距更是增加了94mm达到2564mm，比起老对手飞度还要多出34mm，这对于车内空间来说可是有益无害的，当然了，外观整体也变得更加精致美观不少，审美这事见仁见智，起码笔者还是喜欢上一代那种可爱呆萌的外观造型。
内饰方面也不出意外地采用了家族最新设计，虽说也是浓浓的套娃风格，但中控设计以及同色中控饰板也和自家T-Cross几乎如出一辙，整体变得年轻时尚，但没新鲜感。
动力方面将延续现款的1.5L发动机配5MT/6AT组合，动力不是亮点，但尺寸以及全新设计还是让它能收获不少年轻消费者的关注，毕竟在预算不多的前提下，空间和颜值是大部分人的主要诉求。此外，在全新一代飞度还未上市之前，Polo Plus的空间表现已经是目前同级比较出色的，再加上大众的LOGO，它在市场上的销量表现应该会有所起色。
3、 全新一代宝马3系 上市时间：6月下旬 宝马3系在国内的热度以及口碑是大家有目共睹的，其从E21到F30/F35每一代都堪称经典，50:50的前后配重比以及后驱形式也让它在国内收获了一定的拥趸。然而，全新一代的G20/G28相信也会得到不少消费者的追捧。
全新一代宝马3系同样提供标轴以及长轴两个版本，其外观变得更为年轻运动，其大灯内凹造型更像是在致敬E46，配合M运动套件，无疑更为凸显出3系的运动气息，当然，轴距方面的表现也比现款3系更长。
内饰上的豪华感是宝马3系一直被人诟病的地方，全新一代的内饰风格虽说是下放了类似宝马X7上的设计，但笔者觉得整体的车厢豪华感并没有提升很多，主要是换装了全液晶仪表、悬浮式中控屏以及液晶空调屏幕等配置，科技感上确实有着一定的提升，但这也是时下主流的设计思路，与自身确实进步明显，但横向对比内饰氛围并不显得有多么突出，最多只能算是跟上同级其他两位老对手的步伐而已。此外，电子档把的造型倒是给了笔者一定的新鲜感，看上去精致美观。
据笔者在上海车展的实际体验，后排的提升才是比起前排来说更为突出的。后排空间在这一级别并不用过于担心，只是标轴版本或许并不会让大多数人满意，但后排座椅的坐垫柔软度、靠背角度以及全新设计的头枕，比起现款3系来说，舒适性上的体验更为出色。但在动态舒适性上，起码以笔者开过的2.0T高功M曜夜标轴版来说，时速45-55km/小时左右的时候，坐在后排整体噪音的控制比较差，不符合其豪华品牌的身份，也希望全新一代的宝马3系在隔音方面会有所改善。
动力方面两款版本车型先期都将搭载2.0T低功率调校的发动机，最大马力184匹，依旧匹配ZF的8AT变速箱。值得一提的是，现款3系比全新一代3系在发动机盖板内侧处多了一层隔音隔热棉，全新3系是否需要解释下原本的隔音隔热棉去哪了？
现款宝马3系
全新一代宝马3系 4、 比亚迪宋Pro 上市时间：6月内 比亚迪近几年的车型进步十分明显，从第一代的唐到现在的“王朝系列”，不禁感叹比亚迪在内、外饰设计方面也走起了国际化的年轻路线，并且在机械完善程度上也比起早年有了长足的进步。同时，作为国内新能源技术的引领者之一，比亚迪尤其在插混以及纯电动技术路线上的表现比起其他自主品牌，无疑走在了前面。然而现在，比亚迪又一款“王超系列”的新车即将上市，宋Pro的加入会让比亚迪的产品线更为丰富。
在前奥迪设计师艾格入驻比亚迪之后，仿佛为比亚迪车型的设计注入了全新能能量，唐、秦Pro等车型的龙颜设计就是艾格的杰作。作为中国品牌增添其中国元素的同时，整体看起来又不失国际范，主流的造型设计不仅能让大多数消费者普遍接受，而且还能增加品牌辨识度，艾格的加盟确实是比亚迪明智的选择。然而宋Pro也是如此，其采用了龙颜2.0设计语言，不仅保留了唐等车型的设计造型，并且在大灯与尾灯的内部结构、车身腰线等处更能凸显出“龙”的设计元素，让整体的视觉观感更上一层楼。值得注意的是，C柱处的饰板设计也是增加宋Pro车型辨识度的一大亮点，并且2712mm的轴距也让保证了一定的车内空间。
除了艾格之外，比亚迪还引进了前法拉利与奔驰设计师，为宋Pro的设计打下了坚实的基础。比起外观，内饰看上去更为出众，虽说其车厢设计几乎保持了唐、秦Pro等车型的风格，整体简洁美观之余，但在车内用料材质、挡把区域按键以及副驾拉手等处都是全新的设计理念，并不千篇一律。经笔者实际体验，宋Pro的内饰设计已经能让大多数消费者所接受，但所流露出的德系氛围不知对宋Pro来说是好事还是坏事呢。
动力方面，作为比亚迪自然除了提供纯燃油版本外，还将提供DM插混与EV纯电两种动力组合，三种动力的组合能给予消费者更多的选择余地，其中DM的插混搭载一台1.5T涡轮增压发动机和前后双电机的动力系统，最大马力473匹，最大扭矩775牛·米，0-100公里/小时加速为4.7秒。同时，三种动力与之匹配的都是6速自动变速箱。笔者认为，宋Pro在静态层面有着自己一定的产品优势，然而宋Pro在上市之时能给予大家一个什么样的价格，并且比亚迪一直被人诟病的机械完善程度方面在它身上能否很好地解决，都是影响其之后市场销量的重要因素。
写在最后：上述四款车型之中，无疑宝马3系受关注程度是最高的，但无疑其他三款车型都有着各自鲜明的特点，创酷变得更酷，换装全新动力总成；Polo变大之后变得不像以前那么小巧，但确实增加了车内空间，而宋Pro让大家看到了它内、外饰出色的设计水平，其次2712mm的轴距也保证了一定的乘坐空间。那么，大家最喜欢哪款车型呢，对四款车型又有什么评价，记得告诉我。 |
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