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深圳罗湖口岸，联结香港与内陆的”第一口岸“，在改革开放的进程中起到过非常重要的历史意义。从1986年新建的口岸大楼至今，累计已有超过20亿人次的通关人数。今天的罗湖口岸，依然是客流量第二大的陆路口岸，每年超过八千万人在此通行，这座口岸早已成为了链接深圳与香港的重要桥梁，也成了大陆与香港之间的传送门。 深圳被誉为是推开改革开放的第一个窗口，而罗湖更可谓是连接世界的第一个窗口。现在的罗湖口岸，每天超过20万人通行，每个小时的通行人数都已过万。客流量仅此于珠海的拱北口岸。 如此大的人流量，再加上香港作为一个免税港与内陆物价的巨大差异，也就催生了一些特殊的产业。在罗湖口岸附近闲逛，就会看到很多人搬个小马扎或者推一个小推车，蹲坐在路边等待着什么。 这些人，都是在口岸边上专门收奶粉的。几年前一些事件使得一些新生婴儿的父母对进口奶粉的需求越来越旺盛。这其中最便宜的渠道便是香港的免税进口奶粉。于是，不少人疯狂的涌入香港去购买海外奶粉。直到13年出台了限购令，每个人最多只能携带不超过1.8公斤的奶粉过关，人们才没法去香港大量采购。 限购令之后，罗湖口岸便出现了这些收奶粉的贩子。有不少人经常往返于深圳香港之间，于是会有一些人通过购买一两罐奶粉带过来之后转卖给这些收奶粉的人，从中赚取一点路费。 这些收奶粉的都是明码标价，在奶粉原价的基础上加价收购。前几年进口奶粉卖得最火爆的时候，一罐最多可以加价到五十块人民币。带两罐过来，就能赚到一百块，也算不小的收入了。而现在带一罐过来也就十块钱了，差价变少，带奶粉的人也少了。 一来，近几年国产奶粉的质量越来越好，受到越来越多的人的信任，进口奶粉的需求也就降低了。二来，网购之中的海淘越来越流行，从网上就直接可以买到海外的商品，香港带过来的加价奶粉也就不好卖了。 每天下午四五点钟的以后，是从香港返回深圳通关人数最多的时间段，收奶粉的一些贩子都会在这个时候在路边蹲点，等候带货人。 据悉，最火爆的时候，一天收个几百罐都不成问题。而现在，一天能收几十罐就算多的了，这里收奶粉的人越来越少了。 虽然奶粉现在依然是带货的主要商品，但是也并非唯一，除了奶粉之外，也还有人会在这里收一些纸尿布、香烟、红酒等其他商品。
改革开放的不断进程中，深圳也发展成为了国内的一线大城市，常住人口数量早已远超深圳。而深港之间的交流也越来越频繁。甚至有些香港人每天还专门到深圳来买菜。而深圳也会有人每天往返于香港去工作。
这些能够每天往返于香港和深圳之间的人便是带货过关的主力军，每天带的东西也不多，但是至少也能赚个路费。
除了每天到香港工作的人之外，每天的早上六七点钟和下午四五点钟，还能看到穿着校服的孩子们在口岸间通行。他们都是被妇女专门送到香港去上学的深圳小孩。
深圳虽然是与北上广齐名的国际一线大都市，但是因为城市太过年轻，没有文化底蕴，所以教育一直是深圳的短板，没有几所大学，更没有什么名校。但是深圳的优势是离香港近，家庭富裕的家长可以把自己的孩子送到香港去上学。
有些家长更是从小学就已经把孩子送到香港的学校了，而这也就催生了口岸附近的另外一个职业，不少人每天专门接送这些几岁的小朋友通关上下学，以此来赚取收入。
口岸旁边便是著名的深圳火车站，与罗湖口岸相互依托，成为国内客流量最大的火车站之一。在近代改革开放的历程中也起到了重要的作用，当年很多人怀揣梦想南下深圳的第一站就是这里。
隔着口岸，肉眼就可以望到对面的香港，相距只有几十米的距离。不过，这边的罗湖是深圳的中心商业区，房价在五万左右，而相隔几十米之外另一边香港却还是一片没有被开发的青山。 |
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