在以前的时候，我们的交通工具除了汽车外，还要摩托车和电动车两种交通工具，但是自从禁摩令之后，就只剩下电动车了，因为电动车轻巧灵便，而且因为成本价低，深受百姓喜欢，可是自从新规实行之后，电动车也和摩托车一样，成为了难以上路的交通工具，而随之而来的就是推行的新国标电动车，但是新国标上市之后，却是一步一个坎，根本没人买，商家哭诉说明这个真相，才恍然大悟。因为电动车的数量逐步的增加，造成了交通出现了很多问题，而且电动车的管理也是一大难题，因为电动车的受用人群太广，所以造成了少数人的素质太低，骑电动车的时候，不管不顾，不遵守交通安全，造成了很大的安全隐患，其实电动车新规之所以出台就是为了这个原因。  其实据小编调查得知，发现新国标并不好卖，得不到大家的欢迎，因为据一位商家说，这种电动车进价就要贵800，而且速度非常慢，根本满足不了大家的需求，续航里程也是很垃圾，所以造成了现在这种情况，其实我认为对于素质低，不管不顾的人，骑什么车，他都会不遵守交通规则，所以我们首先要做的是提高人的素质，而不是以新换旧，以一种车来换成另一种车，就能改善的，难道从以前的摩托车到现在的电动车，我们的一些有关人员，还发现不了其中的原因么？  新国标，电动车满足不了群众的需求，从何来赢得市场，据商家哭诉说，现在的新国标一个月也卖不了几辆，对于老百姓来说的话，这种新国标我觉得根本就不现实，再就是万一有什么急事，或者出门什么的，这么慢的速度，原先需要十分钟，现在却需要一个小时，难道就没有为群众想一下么？难道电动车真的是造成交通问题的元凶么？汽车就一点责任没有么？为什么不限汽车，我觉得现在这样，只会让老百姓更加的反感，有苦没地方诉说，这样的结果难道就是我们想要的么？   电动自行车新国标和电摩新国标成为全国人民关注的焦点，涉及3.5亿人日常出行的国家新标准，除了强制规定了电动车物理结构外，在用户使用时，又会出现哪些新的规范呢？ 上牌？考驾照？上保险？购置税？这些会不会成为未来我们买车的必选项目呢？  首先国家开始对电动车进行了明确的划分，据相关部门透露：可以上路的电动车包含了电动自行车，轻便电摩，电动摩托车3个大品类，当前公布的新国标是电动车自行车的新国标，属于非机动车，后面两类则属于机动车范畴。  那么这样看来，时速25km/h以下，质量55公斤，电机小于500W的，核载人数1人，并且安装了脚蹬子的电动车自行车属于非机动车，就不需要考驾照，上保险，也不用上公安规定的机动车牌照，但是在购车时需要上非机动车牌照和实名制防盗牌照，并且需要缴纳一定上牌费用，但无需交强险，没有强制要求。  轻便电摩，目前官方还没有给出权威的划分标准，只是在新标准的准备稿中，我们可以发现，轻便电摩的时速在50km/h 以下的，电机功率小于800W，质量100公斤以下，上路需要佩戴头盔，且核载人数1人的电动车，是属于较小型的机动车范畴，需要悬挂机动车牌照，车架号需要实名制登记。并且需前往交通管理部门指定的培训点进行安全知识学习方可上路，此类机动车需要上强制保险，具体金额由相关部门规定。约占车价比例的5%左右，跟汽车一样也分为第三者责任险和财产损失险。  电动摩托车，电动车摩托车的新国家标准现在已经在加紧制定当中，预计在2018年低就会出台相关的规定，电动摩托车将视为摩托车的一个子品类，属于两轮机动车范畴，既然属于摩托车范畴，那么电摩未来必然跟摩托车一样，需要考驾照，需要上牌，需要戴头盔，在一些禁摩限电的城市，电摩同样不能上路。  电摩交强险是必选项目，同时也会有一定的商业险种可以供用户进行挑选，考虑电摩的安全系数，在各大交通工具中属于比较低类型，保险公司一般不会提供不计免赔服务，同时会推出混合险种（约占车价的20%），你在买车的时候，就已经包含在里面了，比方说，将强制险和商业险合二为一的险种，5000元的电摩，需要交1000元保险费用，你在购车时就已经交掉了，用户在接受理赔时，可以获得足额的赔偿，但是不会像汽车那样不计免赔。  电动车作为中国老百姓重要出行工具，加之老百姓的保险意识的提高，电动车未来交保险将成为一种趋势，电摩类别的车型还需要交强险，这也是为了保障老百姓生命财产安全重要手段之一。 我觉得现在的情况就是，老百姓有苦难言，电动车又不能骑，对于一些年纪大的人，难道也让他们开车？还是认为新国标上路，就不会造成安全问题了，或者是新国标如果出现这种问题，也会直接在寻找下一个替代品，这样以来，受苦的永远都是老百姓。当然了我也希望大家能够自觉地提高素质，文明骑行，一起打造一个安全美好的交通。 |
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