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前几天，2020款帕杰罗又上市了，同时还发布了山猫品牌形象，距离上次成都车展2018款帕杰罗发布，又过去了两年。本质上，帕杰罗并没有大变，从三菱并入日产后的发展规划来说，三菱硬派SUV短时间内也不可能大变，但帕杰罗上代的V7系列，和这一代的V9系列，是很多中青年的梦想之车，拥有一台山猫（帕杰罗别号），找个时间来一次酣畅淋漓的穿越，这是山猫迷进入中年后常念想的事情，此次发布的新帕杰罗，把山猫元素融入到车型，同时官降2、3万，会让山猫迷有点小兴奋吧。网赚
山猫迷其实是比普拉多迷更早一些的车迷，毕竟，80年代末90年代前期，帕杰罗的能见度，远非当时普拉多能比，作为价格不高但性能强悍的硬派SUV代表，那时的机关单位或公司，哪家能没有台帕杰罗呢？纵然帕杰罗在同级车中，是不多见的承载式车身，这是同级别SUV常常攻击的关键点，但对帕杰罗其实无关疼痒，多地形应对能力和更舒适的乘坐感，形成帕杰罗独有特色，加上连续多年征战达喀尔的辉煌战绩，让山猫这个名字相当傲娇，在严酷环境下生长又具备敏捷和征战能力，车主们对此也很认同。
帕杰罗起源于JEEP，没错，就是那个声名赫赫的Willys CJ民用车型，因二战后三菱要发展汽车产业，于是找到了JEEP，生产Mitsubishi Jeep车型，算是授权生产JEEP 的衍生车型吧，差不多二十年后，三菱有了足够的造车功底，于是开始谋划属于自己的车，在1979年发布帕杰罗二代概念车，开始摆脱JEEP造型，并正式使用帕杰罗这个名称，拉开山猫传奇的序幕。
1982年，第一代帕杰罗正式推出，基于三菱Forte皮卡打造，具有大梁式非承载车身，双叉臂前悬挂和钢板弹簧非独立后悬挂，而且，先期版本全部采用双门双排座设计，分金属硬顶和帆布可拆卸软顶两种结构。那时候的帕杰罗只有3930mm长，轴距2350mm，搁在现在仅比铃木吉姆尼略大。因为销量很好，随后又推出了5门长轴版，甚至增加了高车顶版，空间非常宽大，那时候更多考虑是作为一款工具车，所以乘坐舒适性和配置都不是重点。
1991年到1999年的第二代帕杰罗，我个人认为是相当漂亮的一代，资深车迷心中的帕杰罗，恐怕都是从这一代开始，也就是那些人口中的V31或者V33。这一代车型款式多，动力选择也多，开创性的装备了Super Select 4WD超选四驱系统，这个时期的帕杰罗，就已经开始了达喀尔拉力赛的角逐，不过胜负无常，属于帕杰罗的辉煌还没有到来。不知道多少人还记得，当年长丰猎豹生产的帕杰罗，就是三菱换标的第二代帕杰罗。
第三代帕杰罗从1999年开始到2006年，这一代帕杰罗有几大重点开创，是当时车迷叫好的地方。一是它的造型由宾尼法尼纳设计，圆润的线条增加了时尚气息；二是放弃大梁转为承载式车身设计，后悬挂改为独立多连杆式，后鼓刹改为碟刹，舒适性和灵活性大大增加，同时超选四驱加入了电子控制功能，使用上更加方便，这种有点超前思维的做法，让车主很神气，让车迷也津津乐道，后来，帕杰罗连续7年称霸达喀尔冠军的战绩，毫无疑问跟它的先进的四驱系统以及轻量化底盘有很大关系。这一代山猫，根据发动机排量的不同，大家称作V73（3.0L）或者V77（3.8L）。
目前在售的帕杰罗，就是第四代帕杰罗，最早于2006年开始上市，代号分别进化为V93和V97。事实上，因为第三代比较超前，第四代帕杰罗其实没有太大的变化，以前几天刚上市的2020款为例。V93依然使用3.0L自然吸气发动机，依然是单顶置凸轮轴，和5速自动变速箱搭配，当然可靠性和耐用性根本不用担心，对于攀爬和穿越等这些野外运动，这种动力搭配无疑是很令人放心。
经历过十多年达喀尔考验的超选四驱系统，实质上没有大的变化，依然具有2H/4H/4HLc/4LLc这些模式，其实也不需要大的改变，涵盖从平整公路到各式越野路段，因为增加了一些电子控制功能，前三个模式可以在100km/h以内车速下电动切换，前后轴动力分配比也做了小调整，三菱称之为SS4-Ⅱ，即第二代超选四驱系统。而高配版后桥还有差速锁，如果想拥有更强悍的越野功能，这套装备建议不能少。
新帕杰罗其它的通过角或者离地间隙之类的数据，我在这里也就不摆了，总之要论拉力穿越或者速度型越野，帕杰罗排第二的话，恐怕也没有什么车敢拍着胸脯说自己第一，其实越野能力也有专注领域，像牧马人偏重于攀爬，普拉多偏重于穿越，而帕杰罗基本介于两者之间，四驱快速反应能力让它在沙漠、雪地之类的有较强应对，而较轻的车身让它在攀爬时也占点便宜，是相对较为全能的硬派SUV。
当然，此前我们也看过帕杰罗底盘，帕杰罗并非完全没有大梁，而是采用内置梯形车架的承载式车身，整体刚性比那些大型城市SUV强许多，而又使用前后独立悬挂，舒适性在硬派SUV中很出色，所以长途行驶来说其实帕杰罗更有舒适优势，这也是山猫迷爱帕杰罗的地方，乘坐舒适还不影响各种路况的轻松应对，最重要价格便宜，如今要买一部牧马人或者普拉多，至少都是40万起步，而帕杰罗只是35万起步，性价比要高不少。
不过，我觉得如今最能打动山猫迷的地方，在于新帕杰罗车上一系列的山猫专属标识吧。全车内外多处都有山猫徽章，座椅上还有山猫刺绣，内饰有山猫斑点饰条等，算是对37年前山猫出世的庆典吧，知道山猫的人都知道这款车的厉害，不知道山猫的人其实不知道也罢，那是属于那个时代的经典，也是属于青春的回忆，对很多中年大叔来说，买来玩玩正当时候。
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