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11月30日凌晨5时许，在郑万高铁郏县车站西端，一辆橘黄色的大功率混凝土输送泵车犹如一头大象，长长的“鼻管”伸到5米之外的第N股道岔接口处，向最后一组道床上灌注混凝土。“好！”指挥员一声叫停，泵车立即停止喷射，缓缓收回了“鼻管”，几位抹面工立刻扑向道床板，麻利地收光抹面。约莫一刻钟后，棱角分明、凹凸有序、表面发亮如工艺品般的道床板便呈现在众人面前。  至此，由中国铁建二十局，集团四公司承建的，郑万高铁郏县车站，线下主体工程率先完工。 12月6日，郑万高铁宝丰段正在进行路基附属、无砟轨道底座板铺设施工，迎接即将到来的铺轨作业。位于宝丰县杨庄镇柳沟营村的郑万高铁平顶山西站施工现场吊车林立，一派繁忙景象。郑万高铁河南段预计2019年10月建成通车，建成后郑州东站、平顶山西站、南阳南站将成为我省境内3座具有始发车功能的车站，将开通至北京、石家庄、青岛、商丘方向的始发列车。
阅读领红包，可提现！ 广告  备受关注的郑（州）万（州）铁路是联系中原地区和西南地区的主要客运快速通道，是国务院批复的“十二五”规划重点铁路建设项目。起点为郑州，经平顶山、南阳、湖北襄阳至重庆万州，全长约785公里。目前在建的郑万铁路河南段，正线长350.825公里，设计时速为350公里，共设10座车站，包括郑州东站、郑州南站、长葛站、禹州站、郏县站、平顶山西站、拐河北站、方城站、南阳南站、邓州东站。
郏县车站是由中铁二十局集团公司承建的郑万高铁河南段ZWZQ-4标段长44.845公里路上的两座车站之一，设计时速350公里，计划2019年10月交工。该铁路是中国铁路总公司按照“工艺+管理”理念打造的“标准化建设示范项目”，自2016年4月上场开工到主体工程完工，仅用了短短两年半时间，创造了中国高铁施工的“郑万速度”。该站从人居密集的郏县枣庄村小邱庄居民点穿村而过，开工前人口居住密集，拆迁安置难度较大、工艺标准及环保要求高，施工中降噪防污及环保要求极高，故而被列为全线重点控制工程之一。
2016年4月进场开工以来，参建员工不断挑战自我，紧密依靠当地政府，挨家挨户宣传高铁建设将给村民带来的发展机遇和出行便利，施工中设身处地为村民着想，全天候洒水防尘、合理调整施工时间，把施工对村民生活带来的不利影响降到最低，最终赢得了全力支持配合。同时，该公司把当今国内外高铁建设最先进的工法、技术、设备和“工艺+管理+创新”理念落实到整个工程管理的细节当中，地基深处打入CFG桩增加承载力，路堤填筑在不同垫层调配比例不同的AB混合料增强黏结性，轨道板下浇筑素混凝土支承层以增强轨道的稳定性，通过众多施工工艺的改进，不但提高了施工工效，而且保证了质量安全。
郏县车站乃至郑万高铁第四管段施工完全按照预定计划迅速推进，在短短两年半的时间里，该标段线下桩基、承台、桥墩、架梁、车站路基、无砟轨道以及其他工程相继按期或者提前完工，其中郏县车站因进度快、质量好，被郑万客专公司等单位确定为“示范工程”，先后组织了由高铁专家参加的“成型路基试验段首件评估会”、由全线监理、施工单位参加的“成型路基观摩会”等大型活动，特殊地质条件下高铁车站路基施工新工艺得到了总结推广。其中郏县车站因进度快、质量好，被业主单位确定为“示范工程”。
现场工人为轨道板上扣件 轨道板收光抹面 由中铁二十局集团公司承建的郑万高铁河南段ZWZQ-4标段长44.845公里, 设计时速350公里。该铁路是中国铁路总公司按照“工艺+管理”理念打造的“标准化建设示范项目”，自2016年4月上场开工到主体工程完工，仅用了短短两年半时间，创造了中国高铁施工的“郑万速度”。
据了解，郑万铁路河南段预计2019年10月竣工。通车后，郏县这座千年历史文化名城将结束没有铁路的历史，郏县人乘车到郑州仅需半个多小时。
郏县高铁站 据了解，郑万高铁郏县段是新建铁路郑州至万州河南段的组成部分，总投资约21亿元，总长度约19.2公里。由许昌市禹州入境，起于郏县冢头镇，经冢头镇和王集乡的24个行政村进入宝丰境内。 郏县高铁站区项目规划区位于郏县王集乡枣庄村，控制性详细规划约2.86平方公里，核心区规划约0.66平方公里，由郏县人民政府委托中国第四勘察设计院规划设计，由郏县与中建三局集团有限公司合作投资建设。
郏县高铁站鸟瞰图 郏县站以“汉风古韵、中州鼎立”为主题，提取“鼎”的意向，结合中原文化的厚重沉稳的特点，发掘本地的历史人文元素，力图打造一座富于地方特色的站房建筑。
建筑方案创意图 建筑形体上取鼎的神韵，以现代的手法营造出“鼎”特有的庄重大气的建筑形象，旨在将郏县厚重的城市文化底蕴展现给过往旅客。同时建筑立面上将异体的“夹”字的形象抽象化与建筑形象相结合，塑造出特色鲜明、现代简明、庄重大气的现代交通建筑。
正立面透视图
侧立面透视图
候车大厅透视图 来源：平顶山派 |
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