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作为国家战略重地， 世界级生态岛崇明建设全面展开。 交通路网建设作为其中重要一环， 也呈颠覆性变化， 多维立体交通网络， 上海--崇明--长岛实现无缝对接。 《崇明世界级生态岛发展“十三五”规划》提出: 崇明交通发展要按照生态交通、外畅内优的导向,结合绿色交通要求全面提升综合交通体系整体功能。改善对外交通条件的同时，优化提升内部交通组织能力，倡导慢行交通和低碳出行。随着市民意识的不断增强，相关部门的不断努力，未来崇明必将拥有更为低碳环保的出行方式和更为畅通便捷的路网环境。 轨交线路 轨交崇明线环评出炉，动工在即起自浦东新区金桥，终点是崇明区陈家镇。新线开通后，从市中心出发，坐9号线到金吉路站，或坐12号线到申江路站，都能轻松换乘崇明线。全程可控制在90分钟内，耗时基本和自驾相当，还能省去交通堵塞的烦恼。 高速线路 串联起宝山、嘉定及崇明三区，目前一期已经动工，预计2020年开动接入崇明岛的建设，即向东北方向接沪崇越江西线进入崇明岛，并与陈海公路、沪崇苏高速相接，全长约49.9km。再也不用担心吃撑开到饿晕了。 作为国家核心公路建设规划“十三纵、十五横”中的“第八横”，G40是贯穿东南和西北的大通道，上海长江大桥起点位于长兴岛，跨越长江口至崇明岛陈家镇，也是上海往来崇明的主要路线。不过今后随着其他线路的开通，G40高峰时期的拥堵将大大降低。 高铁线路 根据长江经济带综合立体交通运输走廊规划，其中的沪崇启铁路过江通道将联接上海、长兴岛、崇明岛和启东市，作为长三角地区北沿江铁路的重要部分。坐着火车去崇明，享受世界级生态岛的自然风光，将更为便捷快速。 水运线路 从上海市区宝杨路码头（客轮、快船）、吴淞码头、石洞口码头（车客渡）坐船都可到崇明岛南门港、堡镇港和新河港，这是之前崇明人往返上海市区的主要出行方式。 上个月月底，有史以来线路最长的浦江游览航线“崇明游轮一日游”启动首航，这也开启了边吃菜包豆浆，边赏崇明风光的旅游模式。抵达崇明后，到紫海鹭缘浪漫爱情主题公园，也可以去东平森林公园观赏薰衣草和马鞭草，一天行程满满。 如果你觉得轮渡颠簸，游轮人多，那么你可以来体验一下游艇。扼崇明北部要道，绿地长岛借势四面环水的优势，规划了游艇码头，从这里出发，可沿着长江顺流而下直达黄浦江、苏州河。游艇上戏水、钓鱼、亲子乐趣，还有沿途优美江景，别样的生活体验，等你来。 岛内生态大道 全长大概40公里左右，打造一条集公交走廊、廊道、包括绿道等世界级的生态大道，为轨交进岛以后联结东西的交通道路，缩短自驾时间，岛上居民可更快速的通达岛内各大景区，丰富自驾出行路线。 公交系统 多层次融合的公共交通体系。崇明岛打造以轨道交通和骨干公交为主体，常规公交为基础，特色班线、轮渡等为补充的公共交通系统，促进出行方式的转变。常规公交满足日常出行需求；特色班线重点考虑旅游出行、着重提高舒适度、灵活性，实现与轨道交通、骨干公交等其他交通方式的无缝衔接。 慢行方式 形成不同功能自行车通道和步行道网络，打造“慢行+公交”模式，完善接驳点自行车配套设施，试点多元化共享自行车服务；形成串联景区、镇区的自行车专用道；形成服务体育赛事、健身等功能的环岛自行车专用道。构建沿河流水系、历史街区及旅游景区的步行区域，保障步行路权，美化道路景观。 智慧出行 先行试点，建设智慧交通岛。积极推动智能网联汽车、无人驾驶汽车等新技术在崇明使用。并引导分时租赁交通模式的发展。规划分时租赁专用的充电停车位和网点，以交通枢纽和旅游景点为核心，覆盖各个分区布设分时租赁网点。 2035年崇明的目标： 居民出行中公共交通分担率达30%， 慢行出行比例达55%，小汽车交通出行比例控制在15%左右 依托干线公路和以轨道交通为主体的骨干交通系统， 构建60分钟交通圈 崇明重点地区至上海主城区60分钟可达 城桥核心镇至区内中心镇45分钟互通 城镇圈内30分钟覆盖 规划预留2处通用航空机场 以上信息整合自公众号上海崇明、上海公交，部分资料和图片来源网络。 |
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