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化油器混合比的调节，不是简单的拧到底回一圈半，还要弄清楚混合比螺钉调节的是什么!我相信很多搞摩托车维修的都不清楚，先别瞪眼，看下去。 举个例子:普通125排量的摩托车化油器，混合比螺钉是上下的，调节螺钉槽口向下的，这里这颗螺钉调节的是进油量大小（锥形螺栓控制的是怠速油道）。再举例:普通弯梁车，化油器混合比螺钉安装在化油器左边，程倾斜式左右方向，这颗混合比螺钉则是调节进气大小的（控制的是怠速气道）！ 哈哈！懵了吧？不是专业人士基本不知道。所以——125的那化油器混合比螺钉向外松即是加浓混合气。弯梁化油器则相反，向里拧紧是加浓混合气的。 2种混合比螺钉调节的都不同，还能简单的说左右拧吗？搞懂原理才好下手。 不过，我的经验是不管怎么调，先把怠速稳定好，再来调节混合比螺钉，左拧也好右拧也好，慢慢的来，每拧三分之一圈，听发动机怠速变化。找到怠速最高处，就是混合比最佳位置。（图片都是网络上搞的，见谅哈！）  
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