一、化油器调整原理,关注:容济点火器 其实我们可以自己拆洗一下化油器,或者拿一个报废的化油器看看,了解一下各个化油器的工作原理。 二、具体调整方法 了解了化油器的工作原理我们就能明白各个调节螺钉的作用,调节混合比的最终目的是让燃烧达到最充分状态。 在行驶工作时,应该是火花塞颜色为砖红色,或者暗红色。 火花塞颜色偏白时 说明混合气过稀,应该下调油针一格,加浓混合比。火花塞颜色黑,说明混合气过浓,应该上调一格油针,调稀混合气。再有要看火花塞颜色,应该是在4000到6000转40-60公里每小时的速度下行驶5公里左右,中途不得抓离合滑行使转速降低,不能走走停停。行驶公里到了,立即挂空挡,或者抓离合,关闭发动机停车查看。(注意,每次调节节气阀油针高度,若照成怠速不稳,应该从新调整怠速和混合气螺钉) 怠速不稳定时 应该调节混合气螺钉和怠速螺钉。 方法是:先将怠速螺钉拧大,以稳定不熄火为准,然后调节混合气螺钉,顺时针为浓,逆时钟为稀,左右旋转,注意观察怠速直到最高点,然后将怠速螺钉调整到1500左右,然后在小范围左右旋转混合气螺钉,到怠速最高点,再将怠速螺钉调回1500转左右,如此反复几次,直到左右旋转混合气螺钉怠速不再变化为准。注意调节混合气应该在热车3-5分钟后调整。 有些人说的什么内旋1.5圈外旋2圈,完全没有那个必要,要知道混合气太浓或者太稀都会照成发动机死火的,你先往内旋直到死火,再外旋一点到启动后不熄火,然后在一点点的往外旋,注意观察转速变化,可以听,也可以看转速表,一直拧到转速最大值就可以了。 油耗过大时 应该调节节气阀油针,而不是混合比螺钉。向上一格或者两个可以有效控制油耗,但是会出现动力不足,加速缓慢,高速一顿一顿等现象,就我自己的经验火花塞烧成砖红色的低速动力确实很一般,对于在城市中行驶的车子低速的加速性太重要了,所以我的车子都是调成暗红色,这样中低高速都会有充沛的动力输出,再有其实只要火花塞烧得好就没有必要太在乎油耗,过稀的混合气会照成发动机燃料的燃烧速度降低,发动机过热,输出功率下降。 动力差高速一顿一顿时 是明显的混合气过稀,应该按照方法1调整油针高度。 启动困难,启动后冒黑烟时 是混合气过浓的表现,应该上调油针一格后,在按照方法2仔细调整怠速混合气。 |
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