用户面对面回放

大家好，我是蔚来自动驾驶总监章健勇，随着近期蔚来自主研发的 NIO Pilot 主要功能释放，来自五湖四海的疑问和好奇如雪花般飞来。

于是在今天，我们在上海万象城蔚来中心举办了用户面对面活动，为大家分享自动驾驶技术的最新趋势、蔚来取得的进展和对未来的展望，并解锁 NIO Pilot 的正确使用姿势。

以下撷取本次见面会的几项精华内容给大家抄个笔记（比心）

蔚来自动驾驶的最新进展

随着本次ES8 2.0.0版本软件的推出，我们推送 NIO Pilot 的几项主要功能为：

• 自动辅助驾驶（Pilot）
• 转向灯控制变道(ALC)
• 道路自动保持（LKA）
• 前侧来车预警（CTA-F）
• 道路标识识别（TSR）
• 自动泊车辅助系统（APA）

用一句口语说，就是“Pilot来了”！

适合 NIO Pilot 的使用场景

NIO Pilot 是在 ACC 自适应巡航的车速控制及保持车距功能基础上，增加了转向辅助能力，在一定条件下使车辆保持在当前车道内行驶。主要应用场景为高速和拥堵的城市快速路等。

而为什么要定义这样两个功能域呢？

一方面，用户需求本身希望解放的就是长时、长距离的行驶痛点，而这样的痛点恰恰满足了一个条件：封闭的平直道路（或略带弧度），标线清晰，对车道居中的横向控制，和车距保持的纵向控制；在路况良好的中高速场景，我们还额外提供了转向灯控制变道的辅助功能。

此外，由于L2系统的定义和限制，在匝道、弯道、非标准路况和城市十字路、人车互相交接的场景，功能表现受限，建议驾驶员亲自接管车辆，具体信息请参考 NIO Pilot 主要功能干货指南（上篇）、NIO Pilot 主要功能干货指南（下篇）。

NIO Pilot 使用禁止事项

理解大家对于 NIO Pilot 和全新 OS 2.0操作界面使用的兴奋，但在驾驶车辆时，大家需要随时关注行驶情况。包含但不限于以下几种错误示范，驾驶员将要负完全责任，如危及他人甚至可能触犯刑法，请大家不要尝试：

• 行驶中不握持方向盘或是进行拍摄
• 将物品伪装成双手握持方向盘，使系统误判继续进行辅助驾驶
• 行进中玩手机，视线离开行驶道路

点击跳转解锁 NIO Pilot正确使用姿势

技术永远是有边界的，而真实世界的复杂程度往往超出每个人的想象。作为一种驾驶辅助功能，我们希望 NIO Pilot 能够为大家的日常驾驶提供更加愉悦的体验，而不是制造驾驶安全隐患。

对于错误用法，希望大家能够主动避免，拒绝尝试。这既是为自己与小家负责，也是为了整个社会大家庭负责。