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1991年的国际会议上，欧美国家早已在南极核心区域建立了多座考察站，眼看着中国将要再被冷落十年，中国与会代表、中科院院士秦大河拿起了麦克风：“我代表中国要承担中山站到冰穹A的这条路线！”，在场的与会人员都被秦大河掷地有声的话语惊呆了。 十五年后，茫茫冰雪覆盖的南极大陆上，中国考察队队员张胜凯，在人类历史上第一次将脚印印在了冰穹A最高点——这个南极大陆上的不可接近之极。 冲击冰穹张胜凯所记录的坐标是南极冰盖的最高点冰穹A，因与希腊语同音，也被称为“百眼巨人”，它是南极科考的四大必争之点之一。 除冰穹A外，其余三点都已被其他国家探索并建立了科考站，中国要想在南极科考领域中赶上欧美国家，必须抢先到达冰穹A，时不我待。 然而冰穹A在国际上一直是一个概念，从来没有人从地面上到达过这个地区，这个地区地面上是什么样子，无人知晓。 中国科考队对冰穹A的这种探索，每一步都是人类的一个最新脚步。 图：中国第21次南极考察队内陆冰盖队行进 再上征途2004年，经过严格选拔和精心准备，一支由十三名考察队员和四台雪地牵引车组成的考察队终于迎来了再次向冰穹A发起挑战的时刻。 即使在夏季，冰穹A的气温也在—50℃左右，最低温度曾达到了—100℃，是地球上温度最低的地方。而稀薄的氧含量和极低的气压，更是科考队员和机器设备所没有经历过的。 因此冰穹A也被称为不可接近之极。 中国考察队员每前进一步，都要时刻提防着危险，然而，险情还在不经意间发生了。 图：科考队出征仪式 雪里逃生就在考察队出发后的第五天，队长李院生和队员孙波两人与大部队失去了联系，什么情况？ 原来他们驾驶的雪地摩托车在行驶时突然翻了，一下子就掉入了深深的雪坑。 成功脱险后，孙波回忆起此事还是心有余悸，他说，我真是体会到，一个人站在茫茫白雪中，周围除了雪还是雪，那种冷是由内而外的，那是一种非常无助的感觉。 除了雪坑，更大的危险是在积雪的掩盖下，深达两千至三千米的巨大冰缝。因为冰缝上覆盖了一层雪，肉眼很难发现，只有人或车突然掉下去了，才能知道这个地方有冰缝，但等知道了，也就什么都晚了。 图：冰缝挡路 再遇危机随着冰穹A的接近，海拔也不断升高，队员们陆续出现了高原反应。 血氧含量持续降低带来的疲劳感也越来越强烈，队员们和驾驶的车辆一样都进入了超负荷的运行状态。 距离冰穹A还有最后五十公里，队长李院生却突然接到了随队医生报告，机械师盖军衔出现了严重的高原反应，身体不适急需治疗。 这突如其来的状况彻底打乱了考察队行进的计划。 图：单车测量穹顶A最高点 是现在撤离，放弃这最后的五十公里？ 那就意味着，中国南极科考队第四次冲击冰穹A的努力将前功尽弃。 可如果重病队员得不到及时医治，他的生命将受到威胁。 面对这种情况，中国科考队将何去何从？ |
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