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大众汽车对变速箱进行召回是必然的，因为本身双离合变速箱的设计初衷就是为了赛车的速度而产生的，当初就没考虑过寿命的问题，现在大众把他拿来装到我们老百姓普通的乘用车上，行驶过一段时间后出现失速、顿挫、异响这都是意料之中的，作为修理工出身的我来说，我也不想过激的评论些什么，在我以前写过的文章里面，我也是推荐朋友们如果为了省心，还是选择AT自动变速箱，但是总有一些口贲的人，在我的评论区说一些不科学的话，我以前也回应过他们，后来我发现，我也没必要和他们费口舌，他们说双离合好就去买，又不是花我的钱，我为什么要用我的认知去改变他人呢！  以上是召回的具体信息，且不说大众是否有问题，我觉得当这篇报道出现的时候，肯定会有一部分消费者会说，你看人家大众就是负责任，有问题就召回，其实呢，我也不想说什么，汽车是老百姓用辛苦挣来的钱买的，谁都想买一辆能用的住的车，我们大家都不要太偏激，大众即使有问题，那么解决问题后就还继续开。如果你能看清楚事情的本质，那就去选择故障率更低的品牌车型，不要被一些噱头左右你的脑壳。 最后怎么说呢，大众能召回怎么说对老百姓也是件好事，毕竟德国车或者说大众品牌在老百姓心里的品牌效应是根深蒂固的，德国车有德国车的优势，所以说，即使如此，大众也不会因为召回而影响到销量。 网友点评 网友1：确实喜欢大众车的行车质感，然后陈述个自己身上的事实：我的车是上汽凌渡双离合变速箱，现在快3万了没发现什么问题，低档位有时候顿挫。我媳妇是一汽大众高尔夫6AT，2万左右的时候仪表盘就有变速箱报警，尤其是冬天放一晚早上凉车启动时。然后说两个车的对比，无论是换挡积极性平顺性6AT跟双离合是无法对比的，每次起车油门快轰到3千了AT才反应过来换挡。就连我媳妇这个开车踩油门往前走就可以的女司机都承认我的车比她的好开。 网友2：大众初代双离合体验确实很惊艳，但极端脆弱，后期的大众为了耐久性已经降低了发动机和变速箱标定。 对于中国的路况状况，大众的双离合是明显有缺憾的，在绝大部分城市路况，都工作在干式双离合的恶劣工况区间，无论换档体验还是耐久性都有明显劣势，当然那些说开不好干式双离合是技术问题的，我只能膜拜，一台民用自动变速箱，要用户必须有熟练手动档驾驶技术才能把它开好不把它开坏，确实牛。  网友3：我的14年11月份的车，2挡顿挫感，6公里换了变速箱油，换完后顿挫感已就有，12万公里在次换油后，没有太明显，顿挫感减少了很多，就是底盘易响，解决不了，双离合缺实有它的优势，驾驶感，换挡快。但是缺点大家都知道了！是个头疼事。大众也想解决，可这款变速箱先天性缺点，不适合民用车，个人意见。 网友4：我的2014款帕萨特就是换的机电单元，找4s要3万多，投诉无门啊，车也就值10万元，你修还是不修，那个不叫抖，叫拉扯，实在没办法，朋友介绍换了个二手的1900＋工时500，行使2万公里，没问题。 作者观点 国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网获悉，即日起，大众汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年6月28日起召回以下车辆，共计92621辆。从车辆上面来看大众车子召回的估摸接近了将近十万辆的车子，召回的主要原因是车子的变速箱存在问题，产生召回。  根据变速箱的批次来说主要是以干式双离合器变速箱为主，大众车子的主要卖点是以双离合变速器为主要的卖点，从几何时作为大众车型市场的主要中间力量，可以说是让众多的车企眼红，但是随着早起的干式双离合变速器推出市场后，也引来众多的质疑，主要的问题就是变速箱内部的问题，如过热等现象的出现。  虽然这款变速箱目前没有太多的问题出现，但是对于车子而言从厂家的情况下来看还是值得去进行购买的，首先虽然投诉多了，但是对于车子的问题而言大众还是比较重视的，至少没有像其他的车企一样在打马虎眼，甚至拖延。其次就是虽然是干式双离合变速器才有，但是目前只是一部分车型才有，并不是大规模的爆发，可以说是一个批次的问题，当然有召回或是是大众为稳定市场决定的。买还是可以的，只要不怕维权，当然建议观望。 |
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