 记得2018年年末朋友圈被新年Flag刷屏的时候，我曾经也不免俗气地立过自己的Flag，落款煞有介事地署名'奋斗中的小Y'，Flag不多不少拢共7条:'钱多事少离家近'落在最后压轴出场。 虽然19年已过半压轴也还没实现，不过它还真是近期我最想实现的目标。事少倒是其次，离家近对于我这个板桥人来说称得上梦寐以求。 我们粗略地把南京城分为城南、城北、城东和城西，雨花台区属于城南板块，而板桥位于雨花台区西南部，与河西南、江宁滨江并称为奥南三兄弟。进城要坐公交车，路程很远很远是我对板桥地理位置的唯一认知。我的记忆中新街口、夫子庙都是新九线(往返于九四二四-新街口，你们还记得它吗)坐吐了才能到的地儿。当然随着南京城建工作火力全开各大板块地铁建设四面开花，他们都说出行很方便真是感谢，而我们这些个板桥人内心潜台词：没有最堵只有更堵！  作为一名还不能实现在家办公的上班族，我每天上下班路上花费的时间基本超过1小时，更有甚者2+小时（视交通工具而定）。这也就是说如果你是朝九晚六，那么路途花费的时间将无形拉长到朝七出门晚八着家。我们不妨来简单算算：朝七晚八意味着什么？意味着你一天中的12小时都耗在了公司，剩下的12个小时刨去基本的7小时睡眠，就是说在不多的5小时时间里你必须完成做饭、洗衣、辅导孩子，顺带问候爸妈再关怀下另一半？着实心累着实不幸福。 英国国家统计办公室曾对60200名上班族进行了大样本调查，调查结果显示91.5%的人上班路途需要花费，1～179分钟，8.5%的人在家工作上下班不需要花费时间。总的来说，上班路上需要花费时间的人比在家工作的人感到更不幸福，更觉得日常生活没有意思，也更加焦虑；并且呢，路途花费每增加1分钟幸福感都呈现明显下降，焦虑感明显上升。  对于板桥人而言，不在乎出行方式，只要稳稳当当不带耽搁顺利到达公司也称得上幸福。可是无论是公交还是自驾，板桥的交通只能说一言难尽。先来说说槽点满满的公交线路，板桥公交线不多还呈现不集中，不同线路站点重合率比较低，基本一个站点顶天2辆车可以选择，这也是于无形中增长了等车时间。上下班高峰96路往雨花开发区方向在油坊桥地铁站一等半个小时绝不在话下。  拿我自己来说，每天从我的小区到奥体，D22是首选一班车即可直达。可是偏偏D22并不停靠我家，想要坐上它我只能选择步行或者骑行至石林大公园上车。怎么不倒一班公交车到石林再转车呢？因为时间等不起，公交发车间隔完全是个谜，能动性远远比不上自己的双腿。高密度的小区覆盖给板桥增加了许多人气不假，但是公交线路呢？却是迟迟没有跟上。每天上下班挤公交真的比速度比力量比灵活性，沙丁鱼罐头必须是常态。  自驾会不会好一点呢？只能说绕城畅通时候是还不错，可是自打4月绕城秦淮河大桥半幅封闭施工后，开车变成了苦差事，每天要更早出门一路担惊受怕祈祷别堵车，这不最近我就被雨天路滑的小碰擦堵在了绕城，看着时间一点一点向前跑，心急如焚也无济于事。进城'搬个砖'披星戴月，板桥人心苦如黄连。  我们奢求地铁但它迟迟不来。我们希望板桥的公交路线可以做到根据人口密度和小区分布进行合理配置，增加车次、扩增路线、缩短发车间隔，让板桥人上下班一路畅行！您怎么看？欢迎下方留言和我们互动。 感谢每一位阅读的人 谢谢你们听我讲话 / 文：板桥那些事网友 排版：板桥那些事 图：UNsplash / 板桥那些事 |
|
|
