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东风Honda XR-V作为最早步入小型SUV市场的SUV。自从推出之初，就凭借锐利动感的设计，精致越级的内饰在小型都市新潮SUV这一细分尺寸牢牢占据主导地位，深受年轻消费者的喜爱。 这次中期改款，原本作为旗舰的1.8L单顶置凸轮的自然吸气发动机正式卸任。在换新1.5T（220 TURBO）发动机后，让这辆SUV进入了8秒俱乐部，比大部分竞品车型都要快1-2秒！这具1.5T发动机与有着“飞机王”号称的思域(参数|图片)同宗同源，而随着动力的换新，这让这辆SUV变得更为全面，成为同级SUV当中，仅有以动力见长的车型！ 业之峰装饰怎么样就怕XR-V带涡轮 1.5T让整车驾驶氛围更活跃 这次更换220 TURBO发动机，相比1.8L在输出功率上有大幅提升，并且拥有更好的燃油经济性，最大功率130kW约合177马力，这样的马力参数同级SUV无出其左右，同时最大220Nm的扭矩也让XR-V(参数|图片)的驾驶充满乐趣。用来驱动新XR-V这一尺寸的车型来说绰绰有余。而随着这次在新XR-V身上的应用，也意味着东风Honda旗下全系SUV车型均实现了“T动力”的搭载。
变速器依然是我们熟悉的CVT结构，相比同级车型的AT与DSG，平顺性不言而喻，并且还拥有更高的换挡效率。相比大众的1.4T+DSG组合，我更喜欢XR-V 1.5T+CVT带来的驾驶乐趣和平顺性。
在扭矩与马力调校上，220 TURBO发动机相比我们常见的大众1.4T、通用1.3T发动机在，在中后段的发力表现和接近2.4L发动机。宽泛的扭矩平台与XR-V灵巧的车身相得益彰，这种推背感在同级SUV当中，也许只有在XR-V可以拾获。 高刚性车身与全新调校底盘 让动力尽情挥洒 新动力也驱使底盘调校风格的变化。新XR-V减振器阻尼更加细腻也更扎实，即使有强劲的220 TURBO发动机，这样的底盘调校也完全可以让动力发挥游刃有余。在经过减速带和沟坎路面的时候车头没有多余的晃动，干脆利落，转向的时候整体性也很好。
除了底盘悬架的提升，新XR-V的整车静音降噪的NVH性能也得到了改善。尤其是加速时候相比1.8L发动机转速更低噪音更小，由于220 TURBO宽泛的扭矩平台与CVT超大变速比，轻踩油门就能获得直观的加速感受。 改款之后的新XR-V新增了红黑真皮内饰，新的8英寸中控屏还增加了常用的物理按键，这样可以快速进入一级菜单，提升控制的便利性。新增的Honda SENSING系统是从更高一级别车型上下放而来的，对于入门级消费者来说无疑是一大福音。 这套系统包含了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别等全面的主动安全配置。在智能驾驶方面的表现，XR-V可谓引领同级。 外观内饰多项升级 豪华质感艳压群芳 新XR-V还在外观与内饰做了升级，配置刀锋式LED大灯，大灯更具科技感与实用性。同时新增的闪烈黄和丹宁蓝两个颜色，在颜值即正义的时代，越来越多的年轻人真的会为颜色买单，抢眼的颜色会让一辆车一下子就在车流之中脱颖而出。 新XR-V的内饰做工用料十分扎实，这种扎实带来的触感令人倍感悦心。新XR-V继续保留了空间魔术师的风格，2610mm的轴距车内可以制造出令人惊异的空间，配合多变的魔术座椅，空间多变而实用。当然座椅不仅仅拥有实用功能，乘坐起来的舒适性也是非常不错的，尤其和身体接触的部位，触感很好，柔软舒适。 红点评车 XR-V至今累计销量达到65万辆，成为小型SUV市场的“销量王”。如今仍然保持单月破万的销量记录。随着动力系统换新以及智能驾驶辅助系统的配置，让它爆发更为全面的产品魅力。这也体现出东风本田尽其所能，不断打造精品小型SUV的理念。也正是因为持续创新的坚持，才让新XR-V实现销量与口碑双赢。 |
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