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转自飞度坛子酒肉尚 前些时间受贵野人启发觉应该总结份关于本田车系养护阴真经以备车友们时之需 自飞度国产以来受我影响选择飞度友可在前几年换车时候我自己也毫犹豫选2代GE飞度这么年来没有个朋友因为质量问题进过4S店找晦气凭借就本田无比可靠品质只要正确保养它会任劳任怨陪你走无数里程会发半点脾气 机油篇 辆车保养最在乎就机油机滤空滤这个消耗品质量与否直接决定汽车使用寿命作为日系车典型代表本田对用机油使用其实毫挑剔没有德系车那样严苛规格参数要求（粘度通常要40温抗剪切值HTHS 3.5以还要严格按照车厂复杂润滑油认证体系502~503~504~505~~~~）.基本矿物半合成全合成随你爱用什么用什么所以合适机油因为本田发动机结构精密活塞环缸壁间隙而且活塞裙有镀钼降摩擦系数设计引擎运行温度也像欧系车那么机油(HTHS温抗剪切值）达到2.6以即可粘度稍0W20甚至0W7.5机油（日本本土已普遍使用）完全适用 （现在广本4s原厂红罐粘超能机油就嘉实代工半合成）可以说益于自身精度设计本田对机油温粘度温抗剪切保护要求没有德系那么反而对于机油清洁性要求本田发动机精密设计对温沉积物活塞环沉积物控制有较要求应该尽可能选择对温沉积物控制较为出色油品在认证方面除满足美国石油协会API -SN级别以外还有本田自己HTO-06认证（本田自家涡轮认证自吸车型可以忽略这个认证）这两个认证都符合本田引擎工作特性粘度流动性对油泥活塞沉积物控制同时对温沉积物控制标准也最后还有个现在直喷车型比较要注意指数就诺亚克挥发值（noackvolatility）这个指数在旧标准润滑油里太重但随直喷时代到来这个数值做越就意味进气道节气门积碳可以控制越理想本田要求使用SN级数或以润滑油诺亚克挥发值能于14%（部分油品可以做到6%）目就要尽可能控制进汽道积碳形成如果在外面保养球梦车主99.9%修理厂（包括4S)都会注意这个甚至把些SJ级这些老旧标准润滑油推荐给车主~~~这样来用久怠速抖熄火就离你 般车友认为从本田引擎结构特性可以结论本田太适合里程换油所以合适粘度等级机油全合成油1万以内矿物油5-6千以内比较合适（其实本人太苟同这个结论面我慢慢道来） 接来谈谈适合本田车用润滑油些指标先简单说机油基础油1类2类3类基础油就我们常见矿物油比如黄壳3+类在美国被认定为全合成油但欧洲日本并认可3类全合成只被看作为合成油比如灰壳美版嘉实EDGE鹏斯白金PP （美版鹏斯PP0W20） 4类既聚a-烯烃——PAO具有温流动性温油膜强韧特点最知名代表美孚号系列就以PAO基础油著称全合成机油 美孚AFE（节油型）本田丰田车系专用 美孚EP效系列 5类酯类POE酯类极性强全合成机油赛道油都酯类产品比如MOUTL红线等品牌具备对金属表面有天然附能力但质量3+类合成油并比4类PAO产品差尤其像壳牌鹏斯PP PU（可以理解为美版端壳牌）都使用科技3类加氢基础油工艺GTL天然气液化合成工艺生产出3+类XHVI基础油无论粘度指数挥发率都达到甚至超过4类PAO水平包括现在SN版银美孚也使用以3类为主3+4+5类基础油应该说日系美系使用3+类目前种趋势 就我现在GE1.3L13A系列发动机感觉强调粘度流动性美孚AFE EP 0W20与5W20最出色AFE省油效果明显百公里综合油耗轻松5.4（但起步转速段真心有点吵）EP效性能出众降噪效果也改善另外个在美国非常畅销品种鹏斯白金PP 其中0w20清洁效果出众而且同为粘度特性但静音效果吓人全个转速段都比美孚安静油门响应也灵敏缺点经济性及美孚AFEEP每百公里油耗会那么0.4升过耳根清净这个也值如果追求较换油周期就果断美孚EPEP以4类PAO为主级全合成美孚官方建议换油周期15000英里也就24000公里配合效机油滤清器可以为经常需要穿州过省车主节省保养费用时间 还有些朋友盲目去追求像金美孚0w40嘉实公鸡0w40这类级全合成它们确级机油但只要看看它们认证就知道它们给诸如德系这些欧洲车设计从粘度温抗剪切值认证角度都适合日系车期使用只会加发动机负荷油耗增加提前把发动机间隙撑人家开60万公里丁点事没有你20万到就开始烧机油确实没耐性在外面折腾就回4S用他们红桶或者绿桶机油效果算出众但绝对错 至于换油周期这个家关心敏感问题首先面结论提到过本田发动机由于自身设计太适合过换油里程般车主按本田说明书规定5000公里换油那针对本田4s矿物油如果使用4类5类全合成可以15000以换油~~~~~表面结论只能讲明这个说法部分正确4类5类全合成寿命确可以达到15000以但车友对比本田众原厂机滤又会发现众机滤体积比本田将倍觉这本身就意味众发动机就为15000以换油里程设计而本田从飞度到奥德赛CRV机滤都样换油里程都能超过1万公里否则机滤就会因为容污量达到极限而首先因失去过滤而扛住（正常使用发动机那来这么污迹）再加本田发动机设计精密配合间隙对沉积物比较敏感欧系发动机容污极限设计思路能采用欧系那样超换油周期因此用成本较换油周期45类全合成机油有点值啊但事实在发达国家本田所有车型保养周期都在10000KM以说笑讲句按面结论般人观点推测~发达国家本田应该比国内精度还要保养周期应该才对啊再举个例子邻家丰田11代卡罗拉国产市后就把1年1万公里超保养周期超使用成本作为卖点之来宣传而售后机油周边用品都没有变化~还10代卡罗拉那套那该该听4S5000KM回去做次保养开日系车朋友们自己思考吧怕4S找麻烦说你1万公里才回来保养次当你放弃保修权直接打厂家400投诉根本没这个屁事 基础油之外还有就关于机油添加剂配方机油添加剂简单说来由抗磨剂抗氧化剂清洁分散剂等成分组成同品牌机油在添加剂特点各有千秋格外值引起我们注意TBN（总碱值）数值因为总碱值决定机油抗氧化抗酸性能力中国燃油硫份路况堵塞严重量怠速空转会使部分硫汽油通过蒸发燃烧沉积物以酸性物质形式经碳罐曲轴箱通风进入机油加机油中ZDDP抗磨剂也酸性硫化物这些酸性副产品都需要以钙盐为基础清洁分散剂足够总碱值来进行中否则机油就会提前氧化变质所以般来说越效机油TBN总碱值含量越而综合我国目前燃油路况机油总碱值能于8在这个数值目前主流品牌合成机油像美孚（欧版ESP系列除外）壳牌嘉实基本都能做到而些效型机油TBN数值都在10-12 再来说说本田推荐机油粘度问题北美日本本田推荐5w20或0w20澳洲欧洲本田则推荐5w30中国本田以前推荐5w305w40现在又推荐新车可用0w20这让朋友们在自己选择机油粘度造成定困扰 实际本田在同区推荐机油粘度根据各消费者同固有认知差异决定比如在北美美国政策法令非常看重汽车节能环保联邦政府设有个CAFE节能标准协会对汽车制造商节能有要求对于能达到节能要求制造商会有惩罚性措施因此5w200w20机油非常受车厂消费者认可粘度机油节约燃油散热性能而且温流动性比粘度机油达到正常工作温度耗时适合城市驾驶但在欧洲就另回事先说欧洲路况就说欧洲车型发动机设计都温引擎需要机油具有粘度HTHS温抗剪切值3040机油在欧洲才主流所以20粘度机油在欧洲非主流异类本田也愿当这个先锋将20机油作为推荐免开罪些本同行哥至于中国在各种标准都倾向欧洲使用习惯机油也例外国内汽车市场过去段时间都被德国合资车型统治人们用油概念也潜移默化被德系车洗脑认为粘度越越也因这个思维定势市面部分行货机油都以欧规车标准为主流像市场销量最黄蓝灰壳磁护极护金美孚都40粘度为主 再看看日系其他几个在国内合资品牌到铃木奥拓到皇冠陆巡洋舰使用手册全部推崇使用0W20粘度润滑油4S也有提供 日系其他几个厂家发动机制作工艺也致这个精度水平可国人老那么接受 在中国推荐20粘度机油肯定也个漫公关过程既然环境这样本田也懒花力气去推广粘度机油处免吃力讨反正我（本田）车适应性强机油这个就算乱用期也会出事管帝们爱用什么用什么至于到后期烧机油都10万公里甚至靠后事那时候也早过保修期没人怪厂家到目前为止行货市场也难见到0W20机油现货嘉实摩特有0W20行货产品供应但价格吓人还必须要订货 现在本田4s店开始使用0w20机油至说明在引擎规格国产本田与北美本田并无差异综所述最放心机油选择就美版美孚鹏斯康菲日本原装新日石出光兴产等等 关键因为他们产品具有完善认证配方专为日系车特性研发用起来加倍顺畅与放心 但如果朋友们想去折腾这么复杂机油知识繁进口机油品牌特性只想保养你HONDA让她在服务你周期内健健康康那就老老实实回4S用红桶或者绿桶机油记住红桶绿桶蓝桶金桶都最佳选择 机滤空滤篇 个质量机滤其实比机油关键总看到些朋友说怎么像美孚EP嘉实EDGE这样效油2-3000公里就衰减买到假油其实都用合格或假冒机滤滤纸材料差快堵塞旁通阀就会被机油压力顶开 （本田原装机油滤芯里旁通阀） （旁通阀压力正常未被顶开状态）失去机滤对杂质颗粒过滤作用这样什么级机油都回天乏术或者有些质量较差机滤旁通阀压力设定达标旁通阀也会轻易被正常机油压力顶开而失去过滤 （旁通阀被顶开状态） 所以提醒各位定要选择品牌正品机滤没有选择经验就用4S原厂机滤也稳妥选择尽量别用路边店机滤也要轻易相信修理厂所谓原厂机滤部分都仿货质量非常差本田原厂机滤以前飞滤机代工出品在非4S渠道外根本找到现在本田售后机滤供应商变成马勒 其实只要品牌正品像MANNFRAM 电装WIX这些管国产进口质量都有保障般会发生5000KM以内滤纸堵塞旁通阀开启失去过滤保护这样事故只过进口机滤细节用料会些过滤精度效性都会有保障而已假冒仿机滤有质区别判断个机滤主要看以几点第滤纸过滤精度要达标滤纸面积折数要充足保证容污面积经过纤维化定型处理有定硬度保证在机油压力变形看旁通阀压力设定要符合原厂机油压力设定旁通阀压力设定太旁通阀会被机油压力顶开而失去过滤压力设定太也在滤纸堵塞情况旁通阀会无法及时打开引起引擎断油干磨第要看机滤滤网基座定要金属最锈钢. 本田原厂配套马勒机滤底板硬卡纸（有点偷工减料味道） 过就算这样这个看去有点偷工减料机滤在使用10000公里之后也没有丝毫堵塞或者变形迹象估计再用10000公里也问题本田品控还可以放心 般端效机油滤清器底板都用锈钢制作能够在机油压力固定保护滤纸变形最后个判断标准止回阀优质硅胶材质制成止会阀比般橡胶止回阀耐腐蚀耐温 这个本田原厂机滤内部橙色硅胶止回阀已经使用10000公里依旧柔软如新有效防止机油回流 符合述条件质量口碑较本田机滤有曼牌国产W610/3而德国产W610/6硅胶止回阀质量做工也胜筹曼牌滤纸质量过滤精度锈钢材质滤网基座整体做工用料最扎实WIX5135657356美国生产滤纸经过玻璃纤维化处理过滤精度都出色 当然能忽略日本电装DL-T0103用在本田所有车种都无比合拍而索菲玛豹王等厂商生产本田机滤虽然都合格但没有太出色之处比早期飞滤机生产本田原厂机滤明显差个档次人对机滤重要性屑顾觉只要个机滤用1万公里就没问题拿出租车举例子说你看出租车用最便宜甚至山寨机滤跑1万公里都没问题而没有想过出租车个月就要换次机油即使失去过滤几千公里也会在时间内就会把油换掉而且出租车部分时间处于热车状态有助于保持发动机内杂质沉积物悬浮在机油中容易沉积而私家车几个月甚至半年才换次机油机滤旦失去过滤沉积物但会加剧机件磨损而且机油中杂质燃烧副产品会日积月累在发动机里形成顽固油泥结胶以至于进行拆洗难清除个优质机滤即使配合4s最便宜矿物油使用也会出色完成过滤工作保持你发动机内部光洁如新而个劣质机滤所就算搭配级全合成机油也可能因失去过滤给你发动机带来伤害因此以个合格机滤要比机油还要重要 关于空滤请千万要忽视空滤作用个空滤会最程度减灰尘进入发动机这些灰尘在引擎温环境会变成晶体状硅颗粒研磨作用非常强如果这些硅晶体颗粒超标可想而知你发动机在经历什么磨难但空滤又必须保证足够进气效率否则就会油耗升动力减弱而本田使用空滤众所周知质量流（也飞滤机代工） 对比其他副厂产品明显油耗最油门响应最快但有些方4S哄抬价格离谱简单换个空滤还收工时费4s外面卖几乎清色仿制冒牌货本田车主们能够选择空滤品牌并就霍尼韦尔FRAM空滤个霍尼韦尔作为老牌空滤生产商它空滤质量确流尽管价格也便宜但品质丝毫输原厂还有曼牌使用效果也跟原厂样过也比原厂贵对比其他品牌空滤如马勒索菲玛豹王（这个我用过最满意装之后油耗立马飙升10%）等空滤滤芯材质明显边框尺寸原厂空滤口贴合边框橡胶弹性也能确保密封性滤芯较原厂厚实但折数为保障同等进气效率 至于空滤换周期北方尘空气质量差区1万公里换要太早也要太晚有爱车朋友喜欢2-3000换殊知空滤初始灰尘过滤效率比较（为灰尘累积预留余）几千公里后随灰尘在滤芯积累过滤效率才变换过早反而影响对灰尘过滤效率南方空气质量区2万换较合适中间可以将空滤取出清理注意要用压缩气枪吹空滤滤芯纸质经起压缩气枪强气流吹漏装回去就悲剧取出用手轻轻拍打几绒面装回去就用质量空滤配合合理换周期其差别会在你HONDA经过10万公里里程后体现出来使用劣质空滤或及时换空滤本田发动机会在这个里程数前后出现活塞环磨损烧机油状况空滤错误选择使用个重要成因 ATF（自动变速箱油）与防冻液篇 说完保养最重要机油机滤空滤后再来看看本田自动变速箱保养自动变速箱油ATF选择本田ATF选择要比机油选择性也严格些首先数汽车制造商都会推出独立ATF标准同厂商ATF标准会根据自己变速箱特点使用同FM摩擦改进剂配方 本田也有自己ATF标准就ATF-Z1 最新标准已经升级为DW-1Z1本身个有争议自动变速箱油标准这跟本田AT变速箱结构般AT行星齿轮组（辛普森式行星齿轮组Planetary Transmission）而手动变速箱相似结构以平衡轴形式每个档位齿轮之间设置片离合器控制换挡有关这种结构AT变速箱效率响应速度快但缺点平顺性及行星齿轮组传统AT变速箱雅阁向都比凯美瑞省油但凯美瑞又向都比雅阁舒适这个变速箱结构差异个原因也因为本田这个独特自动变速箱结构使他在自动变速箱油摩擦改进剂配方用于抗极压EP添加剂硫775 PPM锌368 PPM含量非常这就般兼容品牌ATF难兼容Z1DW1标准原因摩擦改进剂配方相差太或EP添加剂含量够这几项指标造成除本田Z1外有ATF需要添加如此含量摩擦改进剂EP添加剂如果你仔细看你本田说明书你会在自动变速箱油部分发现本田建议在需要补充变速箱油而无法购买到Z1情况可以临时使用通用汽车公司GMDEXRON III标准变速箱油但期使用有可能出现换挡故障所以应该尽快去本田4s换回Z1或者DW1现在市面有品牌兼容ATF出售常见有美孚壳牌嘉实它们在参数数据兼容厂商ATF比如福特通用丰田宝马等等也都标明兼容本田Z1标准但在实际使用中往往会引发本田变速箱故障所以如果没心思去折腾安索全合成ATF胜牌MAXLIFE ATF这两种贵价产品话就老实用回本田原厂Z1或者DW1标准ATF（CVT变速箱另个用油标准） 现在号称ATF专家福斯4400系列ATF也标称可以兼容Z1标准过还没实际试用过还敢定论 最后再谈谈本田防冻液这个我非常推荐使用本田原厂保养品原因简单效——10年20万公里几乎终身免维护而且事实确如此在维修厂经常能见到些10年几万公里进口本田从未换过防冻液维修工测防冻液冰点依然合格有这样优质原厂防冻液缺只要随时添加就可以要随意换防冻液品牌或混加防冻液危言耸听但后果真有可能严重本田防冻液磷酸型绝对能加硅酸型或有机酸防冻液否则都有可能腐蚀气缸盖垫些比较流行所谓万用效型防冻液也要使用比如霍尼韦尔DEXCOOL系列（GM通用系标准）防冻液这种属于有机酸型OTA防冻液已经被证实会腐蚀非GM通用系气缸盖垫造成防冻液泄漏原因在于这种OAT有机酸产品含有2EHA（丙烯酸异辛酯）2EHA早已在美国市场被证实会腐蚀车型冷却水箱橡胶密封塞气缸盖垫导致冷却液进入曲轴箱引起过量消费投诉 最后还讲讲本田发动机在10万公里后容易烧机油问题几万缺机油问题确存在但最主要原因两 个第就之前说过本田对活塞环沉积物控制问题两桶油汽油本身就差含硫量又燃烧副产品较燃烧室活塞环干净再加使用机油品质参差齐对引擎内油泥活塞环沉积物控制也定合格这就我强调本田用机油需要么级但粘度定要按照原厂推崇粘度流动性温沉积物控制能力才会有保障就现时国内用车环境尽量要挑战太换油周期（15000以内）可以话在每次保养前在汽油里加瓶TCP尽量清洗些燃烧室活塞附积碳这缸加TCP汽油用完就立即去保养市场各种汽油添加剂品种繁良莠齐但雪佛龙TCP被证实比较安全有效种PEA（聚醚胺）添加剂PEA聚醚胺被证实唯对燃烧室气门室都有效并在清洁同时自身留任何残余物添加剂（中石化海龙宝有效成分也PEA但含量其实）TCP在美国通用宝马奔驰等官方指定燃油添加剂本田在90年代也曾指定TCP用来清洁燃油系统而且北美雪佛龙加油站汽油中就含有量TCP有效成分帮助保持油路清洁 烧机油第个原因有些缺机油问题气门室油封橡胶老化所致只能换所以平时也要注意对气门室油封保护4类PAO对油封橡胶有收缩作用而5类POE酯类则 对其有膨胀保护作用所以要味追求类全合成机油偶尔用用酯类或者3类机油都有助于膨胀保护橡胶质气门室油封 末还讲个与你爱车息息相关细节就4S沟通技巧~~~~别跟4S关系搞太僵有些人喜欢在4S里摆架子装2B~我在4S混时候就亲身接待过个开凌志LS跟妻子来保养那辆买菜车开口就冷冷问保养要钱吗我当时就朦给他解释吧~~~还没两句那人就叫妻子掉头跑什么人啊后来那人还来两次最后也跑难道你家自行车可以去雷克萨斯4S店免费保养成还有些自以为有研究人车出丁点问题还没检查就在前台装B,（记那人当时说问题车每次开完刹车碟都热刹完车刹车碟那有热）甚至进车间还停指手画脚搞师傅都无法专心给他修车~~~~~这些通常都以后4S发生矛盾伏笔其实你买车4S售后质量行行首保之后第次保养就可以看出来觉他们服务靠谱果断第家（你方圆100公里只有间4S就没撤）我这边有3家竞争够激烈别跟他们为嘴皮事抬杠对你你车都捞到什么处真要出问题网做足功课再行打电话到厂家400问个明白在4S里清清楚楚把你问题陈述出来4S最喜欢你这类专业客户虽然能在你身赚钱但也会给自己店添乱新车保修期内我还建议家回4S保养别跟我说4S单纯保养次150块工时费贵人家可3个技师给你搞辆车每次都按流程从头到尾检查个遍连备胎砸钉也能给你检查出来这对整天奔波在路几个月检查次车车主非常重要完还送你洗车~~~~~没错路边维修店便宜30块给你搞掂但那给你换机油机滤就叫你走有帮你检查其他东西吗4S油还贵心平气跟他谈自带机油消耗品如何操作（这个最在购车时就事先协商）现在数4S也允许老去到4S就苦深仇样子算计人家赚你钱对自己身体也啊认真理解4S售后政策各项收费知道那些该在4S做那些该自己做你养车成本才可以时刻掌握在自己手中 |
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