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在长宁 有这样一趟鼎鼎有名的公交线路 它被称作是 “路上地铁” “上海滩王牌线路” 它就是71路中运量公交车  近日，中运量71路自2017年2月1日开线以来，已经累计运送客流3756万人次，单日最高客运量突破5万乘次。 71路中运量公交车作为上海首条中运量公交线路，同时也是浦西中心城区最重要的东西向公交线路，全长近18公里，横贯长宁、黄浦、静安、闵行四个主要城区，而其中一半的站点位于长宁区内，极大地方便了长宁居民的出行。  可你知道吗？ 说起这个如今外表炫酷、智能的公交车 它的发展史 可以追溯到70年前了 这趟老牌公交线路到底发生了多少变化？ 听小编一一道来 ▼▼▼ 1 名称由来 1949年1月3日，上海解放前夕，3路开通，行驶于北京东路外滩至番禺路，全程8.3公里，这便是71路的“前身”。 1956年11月1日，全市公交路别编号统一调整，3路正式命名为71路。 2 路线变化 71路自开通起以来，不断延伸线路、增加班次、增开复线，不过即使如此，据纪录片《上海71路公交往事》中介绍：71路始终都是走在延安路上的。
如今的71路中运量，沿途共设有24个站点。  同时，为了让长宁天山路、仙霞路沿线新村居民可以在线路调整后，也方便换乘71路公交车，开辟了71路支线1（1250路）、71路支线2（1251路）两条配套接驳线。  3 车型改变  1950年代始建时为一节车厢式的“单机车”。  1980年代，改成两节车厢式的“铰链车”。（铰链车就是由2~3节车厢组成的大客车，每节车厢间有像火车连接车厢的铰链）  之后，更换了新一批的空调车。  2017年投入运营的71路中运量公交，18米长的车身，能够容纳150人的宽敞明亮的车厢，还有内部超炫酷的设施和智能的设备，无一不让人感叹时代的变迁，科技的发展！ 4 乘车环境的变化  71路从开通起就广受欢迎，客流大、乘车难是当时的常见现象。  据纪录片《上海71路公交往事》中，原汽车四场场长黄福祥回忆：“71路后来变成了14.5米的铰链车，就是俗称‘巨龙车’的车型。”当时，因为客流较大，车内还拆除了部分座位，最后只留下17个座位，最大限度提高运能。  如今，中运量71路高峰时段平均运营车速超过17公里/小时（目前本市中心城主要客运走廊的早高峰运营车速平均为14.3 公里/小时），充分发挥了专用道、专用站台、专用信号灯的“三专”优势，有效补充传统地面公交运能的不足。 并且全程、区间线隔班交替运营，全程用时60分钟左右，极大的方便了居民的出行。 5 配套设施 1980年代，仅有一个简易的候车棚供乘客候车。 如今的71路中运量，不只有了专用的车站、车道和信号灯，各种便捷、人性化的候车设施也得到了进一步的完善。 候车椅 出站扶梯 实时到站提示牌 6 服务升级 1980年代，71路率先开设了专供怀抱小孩的乘客乘坐的母婴车。那个年代，乘客们在71路公交上听到的是售票员的人工报站，而如今，在公交上可以听到普通话、上海话、英语三种语言的电子系统报站。 1990年代，71路改为无人售票，是上海第一条无人售票公交线路。 现在的中运量71路延用了“老上海”公交车售票员的怀旧小技能——手持“慢”字旗，让乘客在感受新式巴士的速度和服务的同时，也体验了一把老上海的情怀。 如今，中运量71路也在各种合理化建议中进行总结提炼，形成新的操作规程、服务特色，从而进一步提升高水平服务质量。 据悉，上海的中运量公交线路还将继续增加，其中，从长宁区虹桥路延安西路出发的虹桥路-肇嘉浜路中运量通道是目前相对比较成熟的两条通道之一。 新的进展 届时小编也将及时奉上 大家持续期待吧~ 部分来源 | 上海交通、纪录片《上海71路公交往事》 |
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