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气囊已经是每一款汽车必不可少的安全配置了。现在即使是很廉价的车型，也有主驾驶和副驾驶的正面安全气囊，稍微高级一点的车型还有侧气囊以及膝部气囊。不过关于气囊的开发，各家厂商以及零部件供应商从来没有停止过研发的脚步。马鞍山装饰 最近采埃孚就宣布开发车身外部气囊，可以将碰撞中的冲击减轻大约40%。我们就来看一看，这款气囊到底有什么独特之处吧。
1. 车身外部 这款气囊的打开并不是直接保护乘客和驾驶者的安全，而是为了保护行人和保护汽车的。当传感器收到危险信号之后，侧面安全气囊会立刻充气，不管是与行人相撞还是与其他汽车相撞，可以极大程度上减轻车辆的损害，以及保护车内乘员的安全。
2. 提前打开 这个气囊还有另外一个先进的地方，那就是提前弹开，而不是碰撞之后受到外力的撞击弹开。它的原理是与座椅框架相连，通过一系列精密准确的电子传感器来分析数据以及预测碰撞发生时间，过去，这一直是技术开发的障碍所在。 与车内气囊受到冲击而展开不同，外部气囊必须在“碰撞发生前立即展开”，以提供缓冲效果。
3. 外部侧气囊的成本太高？ 外部气囊最核心的技术，其实并非气囊本身，而是为防止虚触报警造成危险后果，使用了大量传感器来对车身周围情况进行预测，包括雷达、摄像头和激光雷达传感器在内的传感器系统可以对车身周围情况创建3D图像。否则开着开车车，突然气囊打开了，不但不会保护乘客，反而会对乘客造成伤害。
4. 车身外部气囊，沃尔沃也用过 关于车身外部气囊，采埃孚并非自己首先使用的，沃尔沃就曾经在自己的汽车上，使用过外部气囊。在上一代V40(参数|图片)上，就曾经商用化。只不过由于成本高，使用的场景低，碰撞效果等原因，沃尔沃最终放弃了这样的设计。因此采埃孚这次研发外部气囊，即使成功，也不见得会有厂商使用。
总结： 零事故，零伤亡，是每个汽车公司的最终目标和追求，为了实现这个目标，各家汽车厂商百年来都在孜孜不倦的开发安全技术。只不过所有的安全技术必须是以低成本，最终实现商用化为首要前提。否则即使技术研发出来，也只不过是实验室的产品。关于采埃孚的车身外部侧气囊，前景并不容乐观。 |
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