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作为吉利汽车与沃尔沃汽车联合打造的新时代高端合资品牌，领克从品牌到产品，均有着强大的全球化基因，得天独厚的优势也让领克风生水起。第一款车型领克01发布后，在市场上取得不小的成功，给领克带来极大的信心。借着这股势头，在领克01上市第五个月，领克再次带来了第二款SUV车型领克02，并在北京车展上迎来国内首秀。 他 是 领克 02 领克SUV双子星战略 吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰先生在2018北京国际车展上表示：“领克 02将在领克 01强大的产品力基础上，注入更加年轻、潮流的元素，为消费者带来更加个性、极致的体验。同时，领克 02将与领克 01双拳出击，构成领克SUV双子星战略，共同发力主流SUV市场。” 说到这两款车型共同采用的CMA基础模块架构，之前不论是官方还是媒体同行，都已经对其领先性从技术层面进行过解读，但究竟它能给消费者带来什么样的好处呢？ 何为CMA架构？ 在了解CMA基础架构能给消费者带来哪些好处之前，我们不妨先了解下该架构。 首先，CMA基础模块架构由来自全球20多个国家的两千余名顶尖工程师，在吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）历时3年多研发完成，代表了欧洲先进的研发理念和国际前沿技术。 CMA架构不仅可以适应从A0级到B级的不同级别车型开发，还可以适应多样的动力总成、电子电器系统、安全系统和最新复杂科技。虽然这对架构的整体调教潜力有着相当大的技术挑战，不过却能够保障从这套构架里出来的车型，无论是A0级还是B级车型都能够有着很高的品质保证。 CMA基础模块架构不仅拥有高度灵活性、可延展性和全面领先的智能互联性，同时对于车辆最基本的、也是消费者最关注的安全性方面，也走在了时代之先。 领先的安全策略 首先，从CMA基础模块架构的安全策略来说，此前领克01在2018年中国新车评价规程C-NCAP的碰撞测试中，以60.1的最高分，获得5星+的评级，这也是这次测试中唯一一个5星+车型。，其综合安全性能的权威肯定，具有绝对的说服力。 对此，吉利汽车集团副总裁、吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）CEO方浩瀚(Mats Fagerhag)先生表示：“从始至终，我们的目标都不止满足于达到世界最高安全标准，而是在不断超越，并重新定义汽车安全新标杆。” 据悉，该架构引入了高于欧美行业标准的内部安全工况验证，可同时满足欧洲、美国、中国等各碰撞测试五星标准。其实这些不同地区的碰撞测试都有各自更严苛的部分，满足其中一个标准并非十分困难，但领克却做到全部都满足并高于这些标准，也进一步展现出CMA基础模块架构在被动安全方面的领先性，以及基于CMA架构开发的车型的全球性。 之所以能够取得如此优异的成绩，与领克01 360°全方位无死角超强安全车身密不可分。首先，得益于CMA基础模块架构，领克吸收了沃尔沃在安全性能方面多年以来的经验，全车高强度钢板使用率达到了73.2%，多处使用了1600Mpa高强度钢材，使得领克01在车顶抗压能力这一项上，就可以承受自重的4.5倍以上的重量，远高于中国标准（3倍）以及美国标准（4倍）。 其次，在拥有车身安全结构的同时，领克还经受了严苛的测试，并针对碰撞法规的要求，确保设计品质与实物生产品质一致。领克01的后部结构按照高于最苛刻的美国碰撞法规研发，进行了速度84公里/时的70%偏置碰撞测试(美标80公里/时)、高于中国标准和欧洲标准的50公里/时的100%重叠率的碰撞标准，从而大大降低在尾部碰撞中的伤害几率。 同时在每一次工况测试后，领克都会根据结果优化零部件性能，重新验证标准和性能。在领克01上市前，一直在做着包括三高测试、长期路试、各种专项的碰撞测试等等测试验证工作，以确保产品上市后能够为消费者提供绝对安全可靠的品质保障。 再者，得益于领克与沃尔沃技术一脉相承的被动安全策略，使得CMA基础模块架构具备独有的正面碰撞副车架脱落设计及针对25%小偏置碰撞工况独有的摆臂旋转失效设计。说到这，不得不提此前领克01被某些媒体误读或歪曲事实的所谓“断轴”事件。 从下方图片中的领克01事故车辆可以看出，前保杠、翼子板均有非常明显的刮擦变形痕迹，撞击部位的车轮向外张开，主驾驶门也发生形变，同时从全景图中可以看到，主驾驶位的A柱侧气囊已经弹开，由此可判断车辆发生的事故较为严重。但基于领克25%小偏置碰撞工况的摆臂旋转失效设计，使车辆在发生这种情况的碰撞时，轮胎会按照规划路径弹向车身外侧，而不会被挤压驾驶舱内，从而最大限度减少对驾乘人员的伤害。 另外，在车辆发生碰撞时，领克01的可压溃式转向管柱最大压溃距离可达到80mm以上 ，对驾驶员的头部和胸部都能提供有效的生存空间，并吸收驾驶员的动能量，防止驾驶员头部和胸部受到伤害。 最后，在乘员安全保护上，领克采用了世界一流的供应商体系，例如前排座椅采用沃尔沃专利设计Whips结构，由全球首屈一指的汽车零部件供应商麦格纳提供，遇到追尾事故时，通过该结构变形实现有效吸能，从而大幅减轻驾乘人员颈部的鞭打伤害。 除此之外，全车安全气囊由“汽车乘员保护系统”生产领导者奥托立夫等顶级供应商提供。值得一提的是，其具备的安全气囊爆开自动求助功能，当车辆安全气囊弹出时，车载通讯模块会自动收集车况信息和位置信息，并在第一时间将以上信息发送至后台，后台收到信息后会第一时间与客户建立语音通话。 领克01拿到了5星+成绩，领克02还会远吗？ 今年7月1日，中国新车评价规程C-NCAP会实行2018年新版规则，其中加入了对于主动安全部分的试验项目，更严苛、更高标准的碰撞测试，意味着参与者要在主、被动安全方面缺一不可。 不过对于领克车型来说，应该不是什么难事儿。得益于CMA基础模块架构全面领先的电子电器架构，领克车型通过高效的数据传输以及足够的数据带宽，实现了诸多最新主动安全技术的应用。例如毫米波雷达和摄像头组成智能驾驶融合方案、集成44项先进功能的最新ESP9.3高动态版车身稳定控制系统、带行人识别的AEB主动式紧急刹车系统等等，极大提升行车安全性。 据了解，领克02今年也会进行C-NCAP碰撞测试，面对更严苛的2018年版的C-NCAP，相信领克02同样有信心拿到最高的安全评级！ |
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