 最近这两年，可以看到风口停了以后共享单车企业，日子并不好过。ofo和摩拜这两个曾经的共享单车独角兽，都经历了重大的改变和挫折。然而，有这样一家共享单车，正是在这种行业状况下出现了逆势成长，反超了两大巨头成为新的共享单车之王，并将业务扩展到网约车领域。这家公司就是哈啰出行。  有数据显示，去年国内共享自行车市场规模将达178.2亿元，增速依旧保持高增长达73.3%。预计到明年，国内共享自行车市场规模或将突破300亿元。在2019年初，哈啰出行创始人在接受媒体采访时称，哈啰单车从去年四月开始就是市场第一，现在每天的骑行数相当于ofo、摩拜和青桔单车的总和，份额占整个市场的一半。日订单量达到两千万次，用户超过两亿，似乎越战越勇发展迅猛。 简单的给大家介绍一下发展历程：哈罗单车项目成立了两年多时间。作为后来者，最初避开了两大共享单车巨头摩拜和小黄车，哈罗主动选择在二、三线城市深耕。从零开始，仅用一年的时间凭借差异化布局、精细化运营，在共享单车行业一次又一次成功破局。后来，蚂蚁金服与哈罗单车的合作取得实质性进展，由此迈入快车道。同时也是行业内首个喊出免押金骑行的共享单车，这大大降低了单车使用门槛，短短两个月时间带来了70%的用户增长，当时一天新增的用户超过百万。  为什么哈罗单车会成为黑马？有分析认为：第一点，共享单车作为短程的交通工具的角色，在三四线城市公共交通还不够发达的情况下，人们对于单车的需求比一线城市更高；第二点用户体验优于对手，简单的讲就是车子更好骑；第三点就是“低成本、高效率”的运营模式，旗下的人工智能大数据平台，不仅能够实时监控和管理运营中的车辆，还能对用户骑行记录和骑行轨迹进行大数据分析，进而指导线下车辆的投放和调度。 去年，哈罗单车成功反超摩拜和小黄车，日订单总量超过了两者之和，用户累计骑行168亿公里。在共享单车业务上取得巨大成功之后，他们又瞄准了共享电单车，打算填补了短途出行和中远途出行中间的空白。后来高调宣布升级为哈啰出行，旗下不仅包含有单车、助力车、汽车，同时还将介入出行的网约车和生活类服务等。外界给出的估值达到25亿美元，约合人民币170亿。有业内人士指出：哈啰出行背后的“野心”是要建立一个出行生态体系，在解决用户与相关行业痛点的同时，将所有相关业态进行融合，引领出行行业的多元化发展。 说白点，如今哈啰出行真正的竞争对手已经不是摩拜和ofo。哈啰出行CEO杨磊，此前就这样表示过：未来，希望成为一家真正用技术推动两轮出行的企业，做“两轮领域里的滴滴”。 |
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