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手动变速箱的可靠性大家都有所了解，只要不是故意操作，那么很少听到手动变速箱开坏的，但是自动变速箱可不这样，因为结构辅复杂而且对工艺要求高的原因，自动变速箱所出的问题可不在少数，尤其是这两年国产车开始自主研发自动变速箱，虽然也算是小有成绩，但是也生产出来了很大一部分让人诟病的产品。今天咱们就来聊聊最不可靠的四款变速箱，买之前可要考虑清楚了。  比亚迪，基本上全系自动挡车型都尽量不要碰，不要问我为什么，比亚迪虽然说新能源技术表现不错，但是在自动变速箱领域，靠着逆向福特、大众而生产出来的产品，稳定性着实不敢恭维，其生产的双离合变速箱能不要买尽量不要买，比亚迪F3、速锐、G5、宋MAX无一不是如此。 如果有兴趣网上搜索一下“电液模块”，你就会发现比亚迪双离合变速箱有多差劲，曾经有用户爆出准新车更换双离合变速箱，就是因为比亚迪的电液模块频出问题，导致双离合变速箱抖动、顿挫、逻辑出现问题。当然话说回来，比亚迪的手动变速箱依然没有问题。  GS4、RX5等干式双离合变速箱，湿式双离合的可靠性以及使用感受已经得到了消费者的认可，譬如说大众旗下多个湿式双离合的确做得不错，但是国产车因为成本的限制更多的还是干式双离合变速箱，那么长期在走走停停的路况下，离合器片散热是个问题，在这种情况下，抖动、顿挫问题频发，非常影响驾驶感受。 当然还是那句话，传祺、荣威的手动变速箱没有问题。但是这些干式双离合要少碰，在不确定问题之前，还是避开问题产品最好。  宝骏560，印象中宝骏以AMT变速箱支撑自动变速箱体系，但如果懂点历史过往或者说机械结构的消费者，就很清楚的了解到AMT变速箱有多么的不可靠，MG3、赛欧无一不是这种最为廉价的变速箱，逻辑问题严重，顿挫感强，使用感受甚至不如手动变速箱。 当然，这种AMT变速箱除了宝骏在用，基本上已经被行业所淘汰了。  通用6AT，我还是要把通用拉出来说一下，AT变速箱以不错的质量为名，但通用真的是个另类，6AT变速箱不仅仅换挡冲击大，而且逻辑不明确，当然产品的可靠性以及稳定性也有待质疑，老君威那台变速箱就非常感人了，当然话说回来，6AT已经是过去式，限制的通用以9AT为主打产品，平顺性以及逻辑相当出色。而我认为这四款质量的变速箱宝骏表现差强人意，比亚迪上榜也是有理有据。 |
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