本发明专利技术公开了一种快速省力自行车，在自行车加长后轴两端分别安装有一个直径相等的链轮，在前后车轮之间的车架拐角处分别向两侧伸出有一根轮盘轴，各轮盘轴上分别安装有一个直径相同的轮盘，轮盘的直径为链轮直径的3-5倍，各轮盘轴的外端分别用脚拐安装有一个脚蹬，在轮盘轴支撑的下面中间用下支撑安装有一个直径小于两轮盘之间距离的摆轮，在两个轮盘上分别用螺丝于轮槽内固定一根链条，各链条的中间分别套绕在后侧的链轮上，在两个链轮分别用螺丝固定一根柔软的钢丝绳，钢丝绳的中间张紧在摆轮的下半圆圆周上，钢丝绳的两头分别固定在轮盘的轮槽内。本发明专利技术具有蹬着省力、骑行速度快，结构简单，成本低的优点。 【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本专利技术涉及自行车，特别是一种骑着省力、方便提高速度的自行车。
技术介绍
:现有的变速省力自行车、山地自行车，它们虽然具有骑着速度快、省力的优点，但是在用力蹬车时，都是做圆周运动，在做圆周运动时只能在向前方转动的半圆部分使上力，在顶部、下部和后半圆部分是用不上力的死角部分，另外现有的各种变速自行车和各种山地自行车，在结构上都比较复杂，成本高。
技术实现思路
:本专利技术的目的是提供一种结构简单，成本低，骑着用力方便，便于提升速度的快速省力自行车。本专利技术的技术方案是以如下方式完成的，一种快速省力自行车，其特征在于:在自行车的后轮上安装有一根向两端加长的加长后轴，在加长后轴两端分别安装有一个直径相等的链轮，在前后车轮之间的车架拐角处分别向两侧伸出有一根轮盘轴，各轮盘轴上分别安装有一个直径相同的轮盘，轮盘的直径为链轮直径的3-5倍，各轮盘轴的外端分别用脚拐安装有一个脚蹬，在轮盘轴支撑的下面中间用下支撑安装有一个直径小于两轮盘之间距离的摆轮，在两个轮盘上分别用螺丝于轮槽内固定一根链条，各链条的中间分别套绕在后侧的链轮上，在两个链轮分别用螺丝固定一根柔软的钢丝绳，钢丝绳的中间张紧在摆轮的下半圆圆周上，钢丝绳的两头分别固定在轮盘的轮槽内。脚拐的长度大于轮盘的直径。本专利技术在两个大轮盘之间通过一个小摆轮传动加长后轴，使自行车前进，因为两个轮盘是各自安装在一根同芯的半轴上，各轮盘的脚拐又是大于轮盘直径并在轮盘前半圆120°范围内上下用力，所以具有蹬着省力、骑行速度快的优点，与其它变速车相比，具有结构简单，成本低的优点。【附图说明】:图1是本专利... 【技术保护点】
一种快速省力自行车，其特征在于：在自行车的后轮上安装有一根向两端加长的加长后轴，在加长后轴两端分别安装有一个直径相等的链轮，在前后车轮之间的车架拐角处分别向两侧伸出有一根轮盘轴，各轮盘轴上分别安装有一个直径相同的轮盘，轮盘的直径为链轮直径的3‑5倍，各轮盘轴的外端分别用脚拐安装有一个脚蹬，在轮盘轴支撑的下面中间用下支撑安装有一个直径小于两轮盘之间距离的摆轮，在两个轮盘上分别用螺丝于轮槽内固定一根链条，各链条的中间分别套绕在后侧的链轮上，在两个链轮分别用螺丝固定一根柔软的钢丝绳，钢丝绳的中间张紧在摆轮的下半圆圆周上，钢丝绳的两头分别固定在轮盘的轮槽内。
本发明专利技术涉及一种省力自行车，包括自行车，左右两侧设置有加长的脚踏连杆，其特征在于：左右两根加长的脚踏连杆各自连接自行车后轮左右两侧的驱动装置，所述的左右两侧的驱动装置包含定向转动关节装置，所述的左右两侧的驱动装置各自连接后轮中心轴的两端，所述的左右两侧加长的脚踏连杆驱动装置直接驱动后轮。本发明专利技术的优点：省力自行车最大限度的利用了杠杆原理，数倍加长了杠杆长度，并巧妙地在杠杆上增加了双棘轮（或双单向轴承）定向转动关节装置，在确保传统骑行方式的基础上，数倍提高后轮外圈的扭矩力，使骑行变得更加省力。长距离、长时间骑行时腿部肌肉的酸胀、胀痛、疲劳感觉得到最大限度的缓解，彻底颠覆了自行车链条传动（轴传动）的传动方式，从而使骑行变得更加便捷、轻松。 
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种省力的自行车传动机构，特别是省力自行车省力的工作原理及双棘轮定向转动关节装置。技术背景目前，所有自行车都是左右脚交替踩踏脚踏板，驱使大牙盘逆时针转动，并通过链条或传动轴将力传递给后轮侧固定的飞轮、轮轴花鼓、辐条将力传递到后轮外圈，使后轮逆时针转动起来从而驱动自行车前行。脚踏连杆长度一般在160mm，双脚交替踩踏时直径是320mm,大牙盘42齿直径170mm, 飞轮14齿直径为60mm,自行车26英寸车轮外径为660mm，理论假设踩踏力为10KG时,脚踏板在左右脚交替踩踏时做逆时针圆周运动，此时传递到大牙盘齿尖的力为19KG, 通过链条将力传递到后轮左侧固定的3倍变速飞轮齿尖的力为19KG,再通过轮轴花鼓、辐条将力传递到后轮外圈的力为1.72KG。但实际链条在力传递过程中会有6%-7%的损耗,骑行时左右脚各蹬踏一次，大牙盘转动一圈，飞轮由于3倍变速驱动后轮转动3圈，所以行进中的自行车后轮外圈获得的扭矩力实际只有0.6KG/圈。传统自行车骑行时，脚蹬踏发力位置在人体重心前方，大腿小腿都处在弯曲状态，长时间连续持续用力蹬踏，大腿、小腿、膝关节会非常费力、容易产生腿部肌肉酸胀、酸痛、疲劳甚至拉伤。如果能够提供一种加长脚踏连杆（杠杆），又不改变原有骑行习惯、没有链条传动的省力自行车，将得到大多数人特别是上班族的追捧认可，也必将受到全社会环保人士的认同。
技术实现思路
本专利技术的目的就是解决现有自行车省功不省力、省力不省功的现状，提供一种充分利用杠杆原理的省力自行车。本专利技术涉及一种省力的自行车传动机构，特别是省力自行车省力的工作原理及双棘轮（...
 【技术保护点】
一种省力自行车，包括自行车，左右两侧设置有加长的脚踏连杆，其特征在于：左右两根加长的脚踏连杆各自连接自行车后轮左右两侧的驱动装置，所述的左右两侧的驱动装置包含定向转动关节装置，所述的左右两侧的驱动装置各自连接后轮中心轴的两端，所述的左右两侧加长的脚踏连杆驱动装置直接驱动后轮。 【技术特征摘要】
1.一种省力自行车，包括自行车，左右两侧设置有加长的脚踏连杆，其特征在于：左右两根加长的脚踏连杆各自连接自行车后轮左右两侧的驱动装置，所述的左右两侧的驱动装置包含定向转动关节装置，所述的左右两侧的驱动装置各自连接后轮中心轴的两端，所述的左右两侧加长的脚踏连杆驱动装置直接驱动后轮。2.按权利要求1所述的一种省力自行车，其特征在于：每个所述的驱动装置由连接板、中心齿轮、过桥齿轮、单向棘轮齿轮构成，其中连接板上开设有3个轴孔，后轮中心轴位于内侧轴孔内，由轴承连接，在后轮中心轴的外端空套安装有中心齿轮，所述的中心齿轮与自行车架固定连接，过桥齿轮和单向棘轮齿轮均由轴连接在连接板上的中部、外侧轴孔内，中心齿轮和单向棘轮齿轮位于过桥齿轮的两侧并分别与其啮合。3.按权利要求1所述的一种省力自行车，其特征在于：每根加长的脚踏连杆的末端安装有单向棘轮，与连接板外侧轴孔内输入轴上固定的单向棘轮齿轮转动方向相反。4.按权利要求2-3所述的一种省力自行车，其特征在于：连接板外侧轴孔内输入轴上固定的单向棘轮外圈装有齿轮。5.按权利要求2所述的一种省力自行车，其特征在于：连接板外 本实用新型专利技术公开了一种新型多功能自行车，主要用于人们出行、购物后携带物品、出游等场合，本申请实施例提供了一种新型多功能自行车，包括车架和后座，还包括车棚、雨布、伸缩杆、纱网、连接梢、伸展板、电子表、后座盖、锁扣、旋转轴和支撑腿，所述的后座为盒体结构，设有后座盖，内部设有车棚，后座通过连接梢与伸展板相连，车架前端的车把处设有电子表，本实用新型专利技术的有益效果为：具有遮阳避雨的功能，增加自行车的储物空间，后座载人时，增加其乘坐的舒适感。 【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车
，尤其涉及一种新型多功能自行车。
技术介绍
自行车是人们常用的交通工具之一，然而现有的自行车功能较为单一，无法为使用者提供遮阳避雨等功能，且储物空间小，不适合携带较多物品，不方便人们出行购物，另外，现有的自行车后座较窄，载人时乘坐不舒适。
技术实现思路
本技术提供了一种新型多功能自行车，主要用于人们出行、购物后携带物品、出游等场合，使用时可以在骑行过程中随时方便的通过电子表看取时间；如遇到燃热或下雨的天气，打开后座盖，展开后座内的车棚，进行遮阳或遮雨；需要载取大件物品时，将伸展板展开，增加后座的面积，使所载物品更加牢固；平时可将伸展板旋转在车轮两边，防止车轮上的泥浆飞溅；在野外聚餐或休息时，可将后座取下，将伸展板展开，通过支撑腿支撑在地面上，铺上桌布作为餐桌使用，通过以上措施使其具有遮阳避雨的功能，增加自行车的储物空间，后座载人时，增加其乘坐的舒适感。为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种新型多功能自行车，包括车架和后座，其特征在于，还包括车棚、雨布、伸缩杆、纱网、连接梢、伸展板、电子表、后座盖、锁扣、旋转轴和支撑腿，所述的后座为盒体结构，设有后座盖，内部设有车棚，后座通过连接梢与伸展板相连，车架前端的车把处设有电子表。作为本方案的优选实施例，所述的车棚由雨布和纱网围成，其中上表面为雨布。作为本方案的优选实施例，所述的车棚的骨架由伸缩杆组成，展开后呈现倒楔形，折叠后与后座相同大小。作为本方案的优选实施例，所述的后座为盒体结构，设有后座盖，后座盖上设有锁扣与后座的盒体相连。作为本方案的优选实施例，所述的伸展板为两块，分别设... 【技术保护点】
一种新型多功能自行车，包括车架(1)和后座(6)，其特征在于，还包括车棚(2)、雨布(3)、伸缩杆(4)、纱网(5)、连接梢(7)、伸展板(8)、电子表(9)、后座盖(10)、锁扣(11)、旋转轴(12)和支撑腿(13)，所述的后座(6)为盒体结构，设有后座盖(10)，内部设有车棚(2)，后座(6)通过连接梢(7)与伸展板(8)相连，车架(1)前端的车把处设有电子表(9)。 |
