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鲁南高铁  鲁南高铁，山东省有史以来，建设里程最长、投资规模最大、沿线人口最多、施工条件最复杂的铁路项目。 中国通号参与该线投资与建设，负责日照至曲阜段的通信、信号、信息等专业的系统集成、工程施工、系统调试、弱电站房建设等工作，中国通号旗下上海工程局集团、通号工程局集团分别建设临曲段、日临段，为鲁南高铁装备世界领先的CTCS-3级高速铁路列车运行控制系统。  左右滑动，看鲁南高铁全线 大众日报  目前，鲁南高铁已经进入冲刺建设阶段，预计于8月1日开始动态验收。山东省《大众日报》近期报道了鲁南高铁建设进度，让大众认识和了解中国通号打造的鲁南高铁“精品大脑”。    鲁南高铁费县北站的通信机房（上）和信号机房（下）。通信信号系统，就是高铁的大脑和中枢神经，它们是保障高铁安全、高速、高效运行的核心系统。 看不清？ 看不到？ 高清大图来了！     以上是能直接看见的下方布线， 细部美、对称美、层次美、弧度美， 每个角度都很美， 下面， 再带您近距离看， 上方布线和机柜内部的美！  此处应当有掌声！ 人工美与工业美的交相辉映， 左侧人工布线与右侧机械制造尾纤槽 弧度几乎一致！ 机柜内的“神经”， 一根，两根，三根，四根 四根、五根、六根、七根、八根…… 还有，很多，很多根 ↓↓↓ 网线、2兆线、信号线、电源线，无论种类，不管多少，中国通号都让他们整齐美观！ 美 直得好看，弯得好看，圆得也好看！ “大脑”和“中枢神经”，对于高铁安全运营极为重要，中国通号始终坚持以优质工艺打造优质工程，以优质工程护航高铁安全的理念打造精品工程，在鲁南高铁将首件定标标准前移至工厂设备生产端，要求旗下设备生产企业按首件定标进行厂配线。 我们不仅设备配线严格要求，而且，隐蔽工程中我们更是丝毫不含糊。 再带您看看， 地板下的品质美！ 橫平竖直，平行整齐 笔直延伸 弧度优美 十字交叉，各行其道 T型交叉，层次清晰，走向分明 这是建设中的临曲段蒙山站， 这是建设中的鲁南高铁！ 未来， 鲁南高铁（日曲段）开通后， 从日照接入青连铁路， 从曲阜东接入京沪高铁， 成为高铁“八纵八横”网络重要连接线， 对地区经济发展具有重要意义。 如此重要的鲁南高铁， 中国通号坚持创精品， 在鲁南高铁积极进行了系列创新探索！ NEW 新模式 鲁南高铁，是首批由中国通号负责弱电系统站房建设的高铁线，弱电站房工程和室内设备安装工程一体化推进实施。前期，鲁南高铁公司高度重视弱电站房建设，实行站前站后征地一体化，为四电站房施工奠定了基础，中国通号上海工程局、通号工程局下属房建专业公司高效完成弱电站房建设，为精益求精打造弱电精品工程提供了充足时间和优良工作面。 图为建设中的蒙山站，弱电信号楼已经完工，车站站房正在紧张建设中。 NEW 新工艺 建设期间，鲁南公司、中国通号和运营接管方中国铁路济南局共同践行“建维一体”理念，济南铁路局组建“提前介入组”介入施工，共同创新施工工艺和安装方式，实现建设、运营双方的共赢，服务后期运营维护。 站台综合管沟——全线缆线无交叉 综合 管沟 全程无交叉 根据济南局建议，鲁南公司将车站站台处的电缆槽改为综合管沟。 以前，车站站台下的封闭电缆槽空间较小，易造成电缆挤压损害，且不利于日常检查和后期改造，是困扰铁路建设的难题。鲁南高铁全线的综合管沟，高2米多，宽1米多，极大地方便运营人员进行检查维护，也为以后的更新改造提供了方便，并且真正实现了全线的强弱电分离、缆线全程不交叉。 室内设备增加不同颜色铭牌区分功能提高辨识度 上图为零层端子上增加了带用途标识的绝缘帽，左下图为电源开关增加用途标识，右下图为继电器增加区分上下行颜色铭牌，这些精益求精的细节为接管单位今后的运维提供方便。 二次成端尽量接近分线柜 接近分线柜，有利于减少剥开屏蔽层的电缆之间的相互干扰。 1 备用芯线存留在分线柜下方，便于查找。 2 NEW 新技术 物资管理系统：实现物资实时、远程管理 该系统覆盖采购订单合同、物资计划、物资的进库、出库和库存管理以及付款，是对物资的全过程实时动态管理，可以像网购下订单一样管理物资。 BIM技术实现施工建设管理精细化 房建BIM模型 室内设备BIM模型 室外设备BIM模型 运维一体化 信息管理 运维一体 所有设备信息均实现电子化，便于运维人员随时获取。 鲁南高铁，全面冲刺 据悉，鲁南高铁日曲段通信信号系统工程将于7月中旬完成静态验收。中国通号在完成正线工程同时，还在紧锣密鼓推进施工，实施鲁南高铁从日照西接入青连铁路，从曲阜东接入京沪高铁的既有线改造工作，确保鲁南高铁开通之日，顺利接入全国铁路网。 图文：上海工程局集团 编辑：张力刚 审核：田凤义 主编：彭治安 |
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