|
在“互联网+”时代，四种商业模式的创新将受到广泛关注： 第一种商业模式的创新是，依赖于企业商业模式的破坏性创造。 对于一些企业来说，发明一件新产品是不够的，你必须向用户提供一个一揽子规划。 不过，只有恰当的商业模式才可以做到这一点。 第二种商业模式的创新是，瞄准被排除在市场之外的潜在顾客群体的创新。 此类商业模式的创新，底层逻辑都是数据驱动。 在国内，瓜子通过C2C模式切入二手车行业，通过缩短交易链条创造价值。 瓜子所有的底层逻辑，就是能够在自己的生意中拿到更多的数据，因此能够跳开传统的经营方式，获得比对手更领先的发展，从而能够去改变整个行业。 此外，瑞幸咖啡、盒马鲜生，它们的整个商业模式的底层逻辑，都是通过数据来驱动的。 当然不是单纯靠数据，数据只是提供原料，在数据的基础上，是智能硬件+算法+数据，最后形成底层的大脑。 第三种商业模式创新是，关注还不存在的领域，或是执着于将某一件产品无穷尽的精炼的领域。 联邦快递就是一个很好的专注于顾客需要的事情——将一个包裹从一个地方运到另一个地方——的例子。 在联邦快递出现之前，也有方法连夜托运东西，但是这些方法都比较笨拙、昂贵和不可靠。 联邦快递不仅仅专注于价格和市场，而且它还设计出了一套连夜托运东西的最安全的系统。 尽管与美国邮政总局的快递服务相比，联邦快递要贵的多，但联邦快递能马到成功，是因为它回应了一个未满足的需求，并且夹杂了商业模式确保成功。 第四种商业模式的创新是，找到一个低价值的破坏型增长点，以便威胁那些在经济不景气中复苏过来的企业。 在电动工具的专业市场中，喜得力（Hilti）曾经以它的顶级产品而成为市场领导者。 但是外国拥有低成本结构的制造企业开始侵害喜得力（Hilti）的核心生意，主要通过提供可以胜任的工具（质量没有喜得力好），但价格要相对低的多。 这情形迫使喜得力重新定义自身并创造出了一个新的商业模式。 在这个商业模式中，喜得力的顾客仅需要支付一个月的费用，就可以租借他工作所需的任何高端电动工具。 未来，围绕着商业模式进行创新的企业将越来越多。 我国本土的案例就有很多，盒马鲜生就是一个很好的案例。 盒马鲜生综合了很多商业打法，又借助阿里的物流、信息、会员、支付等优势，是一个混合模式。 它用传统线下据点密集布点，实现三公里半径以内的布局。在此之前，生鲜电商通常是隔天送货，盒马30分钟送货上门对追求快节奏的消费者来说是一个很大的诱惑。 盒马在商业模式上的创新，也让它成为了新零售典型。 深入企业发展过程来看，创新是一个连续变量，它不是非黑即白的，而是有很多的灰度。 在百分之百的模仿到百分之百的原创之间，我们其实可以看到过程中存在有大量不同形态的创新，而且同一企业身上有可能会出现完全不同类型的创新形态。 中欧国际工商学院龚焱教授曾提到，中国企业在改革开放之后的发展脉络，可以总结出中国创新路径的三个不同版本： |
|
|
